一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及行车安装施工，特别是一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置。


背景技术：

2.目前，各厂房所使用的各种型号的行车轨道一般较长，行车梁上行车轨道地脚螺栓精准定位是一个重要的关键安装环节和重点，地脚螺栓的预埋精度决定了行车轨道的安装是否能顺利进行，甚至影响行车的安装精度和使用寿命，因此，如何实现行车梁上地脚螺栓精准定位，同时提高预埋效率是目前亟待解决的一个问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对如何高效实现行车梁上地脚螺栓精准定位这一问题，提供一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其包括至少两根水平方向平行设置的定位杆、连接两根定位杆的连接杆、连接在所述连接杆端部用于紧固连接杆的连接紧固件、悬挂在所述定位杆上用于调节定位杆水平度的调平杆，且所述定位杆上根据各种轨道地脚螺栓设置要求开设有若干组用于悬挂地脚螺栓的定位通孔。
5.所述定位杆的截面样式不是固定的，可以是空心管、亦可以是实心管，可以是方形、矩形、圆形或其他多边型等。优选地，所述定位杆为方管制成。
6.优选地，所述定位通孔在所述定位杆上竖直设置或水平设置，所述连接紧固件的轴线与设置的所述定位通孔的轴线呈90度夹角设置，当需要用到竖直设置的定位通孔时，定位杆如图2所示摆放，使竖直设置的定位通孔保持竖直状态，连接杆通过与竖直设置的定位通孔轴线呈90度夹角设置的连接紧固件水平连接两根定位杆，就可通过在相应的定位通孔中放入地脚螺栓，进行地脚螺栓的定位；当需要用到水平设置的定位通孔时，可如图3所示，将定位杆旋转90度，使水平设置的定位通孔旋转为竖直状态，同时将连接杆通过与水平设置的定位通孔轴线呈90度夹角设置的连接紧固件水平连接两根定位杆，就可通过在相应的定位通孔中放入地脚螺栓，进行地脚螺栓的定位；这样，不仅方便在定位杆上布置更多组定位通孔，并使所述定位杆及连接杆具有用于竖直设置定位通孔使用的第一使用状态和用于水平设置定位通孔使用的第二使用状态。
7.优选地，所述定位通孔根据行车轨道联结及车挡图集17g325中，各种不同规格轨道和车挡地脚螺栓预埋纵向(沿轨道中心线方向)间距要求及其对应不同规格地脚螺栓要求开设。在满足图集中不同规格行车轨道及车挡地脚螺栓预埋纵向间距要求的同时，定位精度高、集成度高、通用性强、结构简单、质量轻。
8.所述定位通孔的孔径略大于其配套的地脚螺栓的外径，以保证地脚螺栓的定位精度。优选地，所述定位通孔的孔径比所述地脚螺栓的外径大1mm。
9.优选地，所述调平杆通过调平通孔及调平紧固件安装在所述定位杆上，且所述调平通孔的设置方向与所述定位通孔的设置方向一致。
10.优选地，所述连接杆和所述调平杆为全丝丝杆。
11.所述定位通孔的布置方式不是唯一的，可根据现场实际情况进行改变，亦可根据其他轨道联结类型及车挡类型图纸进行布置，亦可根据其他超长设备基础图纸进行布置，如输煤机等。
12.所述定位杆的数量可根据实际条件进行改变，比如，可设置多根定位杆以适应超长设备基础的地脚螺栓定位；所述定位杆的组成形状亦可根据实际条件进行改变，比如，铺设圆弧形轨道时，其可由两根同心的弧形定位杆组成；所述定位杆的长短亦可根据实际情况进行调节。
13.所述定位杆的定位通孔的孔径不是固定的，可根据预埋要求在一定范围内调整。
14.所述定位杆的材质可以根据施工条件进行调整，可为金属，亦可为非金属等。
15.所述连接杆及其配套紧固件与定位杆的连接方式不是唯一的，可以是可调间距的螺纹连接，可以是可调间距的插销连接或其他可调连接方式，亦可以是固定连接，或一体连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通等。
16.所述连接杆及其配套紧固件的数量可根据定位杆长短进行调整。
17.所述调平杆可通过与定位杆螺纹连接进行调平，亦可换成临时垫铁调平，亦可使用千斤顶等其他方式调平。
18.本实用新型行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置仅包括两根用于开设定位孔的定位杆、至少三根连接定位杆并可调节预埋螺栓横向(垂直于轨道中心线方向)间距的连接杆及其配套的连接紧固件、至少两根调节水平度的调平杆，因而结构简单，加工方便，组装精度也更高。
19.本实用新型使用时，在某一方向(竖直或水平)定位通孔需用到时，另一方向两端和中部用连接杆通过连接紧固件将两根定位杆连接在一起就可组成一个稳定的定位装置框架，既可以保证定位装置的稳固，又可根据不同规格轨道和车挡地脚螺栓预埋横向(垂直于轨道中心线方向)间距要求进行调整，满足所有规格轨道和车挡地脚螺栓预埋要求。
20.本实用新型定位杆在使用某一方向定位通孔时，在该方向两端均有调平杆与对应的调平杆紧固件配合，通过参考调平杆位置调节定位装置框架，可一次性完成多组地脚螺栓的定位安装；每根地脚螺栓通过穿过定位杆的两个同心孔由上部螺母锁固实现自由悬挂，通过其自重便可保证地脚螺栓安装的垂直度，无需另做调整；中心定位以拉设的通长定位钢丝线为基准进行调整，无累计误差。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置的轴侧结构示意图；
23.图2为本实用新型行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置的一使用状态的俯视结构示意图；
24.图3为本实用新型行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置的另一使用状态的俯视结构示意图。
25.图中：
26.1-定位杆；
27.2-连接杆；
28.3-地脚螺栓；
29.4-调平杆；
30.5-地脚螺栓配套螺母；
31.6-连接紧固件；
32.201-a型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组；
33.202-a型行车轨道拼接段地脚螺栓定位通孔组；
34.203-行车车挡cd-3～7地脚螺栓定位通孔组；
35.204-行车车挡cd-2地脚螺栓定位通孔组；
36.205-行车车挡cd-1、cd-8～10地脚螺栓定位通孔组；
37.401-b型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组；
38.402-b型行车轨道拼接段地脚螺栓定位通孔组。
具体实施方式
39.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
40.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”“方”“杆”等指示的方位或位置关系或形状为基于附图所示的方位或位置关系或形状，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，以特定的形状，因此不能理解为对本技术的限制。
41.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
42.如图1所示，本实用新型轨道地脚螺栓预埋通用定位装置一实施例包括两根沿水平方向平行设置的定位杆1，两根定位杆1通过分布在两根定位杆1两端及中部的三根连接杆2及与其配套的连接紧固件6连接。两根定位杆1上分别设置多组定位通孔7。两根定位杆1上分别竖直设置多个调平通孔，并配设有多根调平杆4。如此，本实施例中，定位管1、连接杆2、连接紧固件6、调平杆4组成地脚螺栓预埋通用定位装置。
43.所述定位杆1优选采用横截面为方型的方管，以方便在其上开孔安装连接杆2及调平杆4。
44.所述连接杆2优选采用全丝丝杆。本实施例中，所述连接紧固件6的轴线在所述定位杆1上与设置的定位通孔7的轴线呈90度夹角设置，以使连接杆2相对待使用定位通孔组轴线倾斜90度连接两根定位杆1，方便相应方向的定位通孔7使用。比如，当待使用定位通孔7在定位杆1上竖直设置时，所述连接紧固件6的轴线水平设置，所述连接杆2水平连接两根定位杆1。显然，本实用新型涉及的连接紧固件6并不局限于在这两个方向设置，具体设置位置根据定位杆1上定位通孔7的设置位置决定，只要连接紧固件6的轴线与定位通孔7的轴线呈90度夹角即可。
45.所述定位通孔7根据图集17g325：行车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构)合理布置。本实例中，如图2所示，所述定位通孔7包括在所述定位杆1的上、下表面竖直设置的：a型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组201、a型行车轨道拼接段地脚螺栓定位通孔组202、行车车挡cd-3～7地脚螺栓定位通孔组203、行车车挡cd-2地脚螺栓定位通孔组204、行车车挡cd-1、cd-8～10地脚螺栓定位通孔组205；如图3所示，同时所述定位通孔7包括在所述定位杆1的侧面水平设置的：b型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组401、b型行车轨道拼接段地脚螺栓定位通孔组402。本实施例中，只是在定位杆1上竖直或水平设置定位通孔，但显然，定位通孔7的设置不局限于前述两个方向，也可在与水平或竖直方向呈一定夹角的方向上设置。
46.所述a型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组201根据图集17g325中dgl-1～21轨道联结型号中预埋地脚螺栓大小及hgy-a&b系列、lfxtyzh-qu(tg)(起重量q≤275t)系列轨道固定方式对应预埋地脚螺栓大小，以一定的间距布置有一组定位通孔。该组定位通孔由3个不同尺寸的定位通孔按一定的次序排列。可选地，该组定位通孔以图集中dgl-1～21轨道联结型号的纵向间距要求阵列有若干组。
47.所述a型行车轨道拼接段地脚螺栓定位通孔组202根据a型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组201中的某一组定位通孔，结合图集中dgl-1～21轨道联结型号中拼接段地脚螺栓纵向间距要求，阵列有一组定位通孔。
48.所述行车车挡cd-3～7地脚螺栓定位通孔组203根据图集17g325中对其纵向间距布置要求，布置有一组定位通孔，该组定位通孔考虑预埋地脚螺栓大小，以一定的间距阵列有一组定位通孔。所述行车车挡cd-3～7地脚螺栓定位通孔组203考虑到紧凑性，结合纵向间距要求同a型行车轨道拼接段地脚螺栓定位通孔组202、a型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组201有部分定位通孔重合。
49.所述行车车挡cd-2地脚螺栓定位通孔组204根据图集17g325中对其纵向间距布置要求，布置一组定位通孔。所述行车车挡cd-2地脚螺栓定位通孔组204考虑到紧凑性，结合纵向间距要求同行车车挡cd-3～7地脚螺栓定位通孔组203、a型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组201有部分定位通孔重合。
50.所述行车车挡cd-1、cd-8～10地脚螺栓定位通孔205组根据图集17g325中对其纵向间距布置要求，布置一组定位通孔，该组定位通孔考虑预埋地脚螺栓大小，以一定的间距阵列有两组定位通孔。
51.所述b型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组401根据图集17g325中lfxtyzh-qu(tg)(起重量q≥75t)系列、rwgz系列、整体式rtyb、焊接式rtyb、hdgy系列、cgdk系列等轨道固定方式对应预埋地脚螺栓大小，以一定的间距布置有一组定位通孔。可选地，该组定位
通孔由5个不同尺寸的定位通孔按一定的次序排列，且该组定位通孔以图集中上述轨道固定方式的纵向间距要求阵列有若干组。
52.所述b型行车轨道拼接段地脚螺栓定位通孔组402根据b型定位通孔组401中的某一组定位通孔，结合图集中lfxtyzh-qu(tg)(起重量q≥75t)系列、rwgz系列、整体式rtyb、焊接式rtyb、hdgy系列、cgdk系列等轨道固定方式中拼接段地脚螺栓纵向间距要求，阵列有一组定位通孔。
53.所述调平杆4优选采用全丝丝杆，所述调平通孔可为光孔或螺纹孔，如果调平通孔为光孔，则需在调平通孔的端部配置与所述调平杆配套的紧固件。在所述定位杆1上，所述调平通孔与所述定位通孔7对应设置，即在本实施例中，所述定位杆1上对应竖直设置的定位通孔7设置有竖直方向的调平通孔，且所述定位杆1上对应水平设置的定位通孔7也设置有水平方向的调平通孔。
54.本实用新型使用时，地脚螺栓穿过定位杆1上对应的定位通孔7，通过地脚螺栓配套螺母5与定位管1连接。
55.所述连接紧固件6在连接杆2上的配合位置可根据图集中对预埋件横向间距的要求进行调节，以使配合后的两根定位杆1上对应的定位通孔的横向间距满足图集要求。
56.调节所述调平杆4与定位杆1上固定的与其配套的紧固件的配合长度，使本实用新型轨道地脚螺栓预埋通用定位装置保持水平且标高达到预埋要求值。
57.下面以行车轨道需安装n(n为大于1的自然数)组地脚螺栓，本实用新型定位装置每次可安装螺栓数为5组为例说明利用本实用新型轨道预埋地脚螺栓通用定位装置进行地脚螺栓预埋的安装方法，具体包括：
58.步骤1：根据安装图纸，使用全站仪在行车梁上放出地脚螺栓中心线并用钢丝标识；
59.步骤2：根据安装图纸，使用螺母将含车挡在内的前1－5组地脚螺栓悬挂在定位装置的对应定位通孔上(第五组地脚螺栓在穿入定位装置前，在其下部位置先安装一个螺母)；
60.步骤3：根据安装图纸，调整定位装置的位置，使定位装置上悬挂的地脚螺栓中心线与步骤1放出的地脚螺栓中心线重合，并调节调平杆4，使定位装置保持水平，且地脚螺栓达到安装标高，1－5组地脚螺栓即定位完毕；
61.步骤4：使用适宜长度的钢筋将已定位的1－5组地脚螺栓与行车梁主筋点焊固定，将第5组螺栓位于定位装置下的螺母向上调整至紧挨定位装置下表面位置，然后拆除定位装置上用于固定地脚螺栓的螺母，取出定位装置；
62.步骤5：在定位装置上装入6-10组地脚螺栓后(在第10组地脚螺栓的下部先安装一个螺母，再穿入定位装置)，将定位装置末端定位通孔套在已安装完毕的第5组地脚螺栓上，使定位装置末端处标高通过第5组地脚螺栓上的螺母进行保证，利用调平杆将定位装置首端地脚螺栓调整到安装标高，然后固定新装的第6-10组地脚螺栓，并将第10组地脚螺栓下部的螺栓向上调整至定位杆的下表面；
63.步骤6：再取出定位装置，重复步骤2-5，定位装置通过首尾衔接方式，循环反复，直至行车梁上所有轨道地脚螺栓安装完毕。
64.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽
管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，包括至少两根水平方向平行设置的定位杆(1)、连接两根定位杆的连接杆(2)、连接在所述连接杆端部用于紧固连接杆的连接紧固件(6)、悬挂在所述定位杆上用于调节定位杆水平度的调平杆(4)，且所述定位杆上根据各种轨道地脚螺栓设置要求开设有若干组用于悬挂地脚螺栓(3)的定位通孔。2.根据权利要求1所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所述定位杆为方管制成。3.根据权利要求1所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所述定位通孔在所述定位杆上竖直设置或水平设置，且所述连接紧固件的轴线与所述定位通孔的轴线呈90度夹角。4.根据权利要求1所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所述定位通孔根据行车轨道联结及车挡图集17g325中，各种不同规格轨道和车挡地脚螺栓预埋纵向间距要求及其对应不同规格地脚螺栓要求开设。5.根据权利要求1-3任一项所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所述定位通孔的孔径略大于其配套的地脚螺栓的直径。6.根据权利要求1-3任一项所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所述调平杆通过调平通孔及调平紧固件安装在所述定位杆上，且所述调平通孔的设置方向与所述定位通孔的设置方向一致。7.根据权利要求1-3任一项所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所述连接杆和所述调平杆为全丝丝杆。

技术总结
本实用新型公开了一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其包括至少两根水平方向平行设置的定位杆(1)、连接两根定位杆的连接杆(2)、连接在所述连接杆端部用于紧固连接杆的连接紧固件(6)、悬挂在所述定位杆上用于调节定位杆水平度的调平杆(4)，且所述定位杆上根据各种轨道地脚螺栓设置要求开设有若干组用于悬挂地脚螺栓(3)的定位通孔。本实用新型结构简单，加工方便，组装精度高，能满足所有规格轨道和车挡地脚螺栓预埋要求。轨道和车挡地脚螺栓预埋要求。轨道和车挡地脚螺栓预埋要求。


技术研发人员：贺炜 李湘鹏 梅志雄 尹星明 尹显明 罗琪 黄逸宸
受保护的技术使用者：湖南省工业设备安装有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/5/25