一种汽车车灯智能控制装置

1.本实用新型涉及汽车车灯领域，具体是一种汽车车灯智能控制装置。


背景技术：

2.汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，对汽车车灯进行控制时，需要使用到车灯控制杆。
3.但是，目前的车灯控制杆在使用过程中，车灯控制杆的一端连接有转动块，通过转动块的转动对车灯进行控制，转动快损坏时，需要对车灯控制杆整体进行更换，成本较大，造成了浪费；同时，进行连接后，需要防止转动块在汽车颠簸过程中，受力脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决目前的车灯控制杆在使用过程中，车灯控制杆的一端连接有转动块，通过转动块的转动对车灯进行控制，转动快损坏时，需要对车灯控制杆整体进行更换，成本较大，造成了浪费；同时，进行连接后，需要防止转动块在汽车颠簸过程中，受力脱落的问题，提供一种汽车车灯智能控制装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯智能控制装置，包括主体、连接机构和固定机构，所述主体包括有杆体，所述杆体的一侧连接有转动块；
6.其中，所述连接机构包括有位于杆体一侧的第一连接盘，所述第一连接盘的内壁设置有滑槽，所述转动块的另一侧连接有第二连接盘，所述第二连接盘的外壁连接有滑块，所述滑块与第二连接盘之间连接有弹簧，所述第二连接盘的另一侧连接有连接杆，所述第一连接盘的内壁另一侧设置有连接槽。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构包括有位于连接槽另一侧的固定槽，所述转动块的一侧连接有转动轮，所述转动轮的一侧连接有转动杆，所述转动杆的一端连接有一号齿轮，所述一号齿轮的外壁连接有二号齿轮，所述二号齿轮的一端连接有转动轴，所述转动轴的一端连接有固定板，所述转动块的一侧位于转动轮的上方连接有卡块。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽为环形槽，所述滑槽的内壁与滑块的外壁相契合，所述滑块的一端为圆面。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的外壁与连接槽的内壁相契合。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定槽的内壁形状为圆柱形。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述一号齿轮的轮齿与二号齿轮的齿槽相啮合。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述转动轮的外壁设置有棘齿，所述棘齿的外壁与卡块的一端相接触，所述卡块与转动块通过转轴进行连接，所述转轴与转动块通过扭簧进行连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过设置连接机构，进行连接时，将连接盘插入连接盘，直至滑块与滑槽接触，滑块受弹簧弹力的作用进行位移，滑块位移至滑槽内，对杆体和转动块进行连接，便于对杆体和转动块进行快速的连接和拆除；
15.2、通过设置固定机构，进行拆除时，推动转动块，滑块受力位移出滑槽，将转动块拆下，对转动块进行固定时，转动转动轮，转动轮转动带动固定板进行转动，直至固定板与固定槽的内壁贴合，对转动块进行固定，转动轮转动同时棘齿进行转动，停止后棘齿与卡块的一端贴合，对转动轮进行固定，进行拆除时，转动卡块与棘齿分离，转动转动轮从而带动固定板位移至连接杆内，取消固定，便于对杆体和转动块的连接进行固定，加固了连接的牢固性。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型转动轮的安装示意图；
18.图3为本实用新型卡块的安装示意图。
19.图中：1、主体；101、杆体；102、转动块；2、连接机构；201、第一连接盘；202、滑槽；203、第二连接盘；204、滑块；205、弹簧；206、连接杆；207、连接槽；3、固定机构；301、固定槽；302、转动轮；303、转动杆；304、一号齿轮；305、二号齿轮；306、转动轴；307、固定板；308、卡块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
22.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车车灯智能控制装置，包括主体1、连接机构2和固定机构3，主体1包括有杆体101，杆体101的一侧连接有转动块102；
23.其中，连接机构2包括有位于杆体101一侧的第一连接盘201，第一连接盘201的内壁设置有滑槽202，转动块102的另一侧连接有第二连接盘203，第二连接盘203的外壁连接
有滑块204，滑块204与第二连接盘203之间连接有弹簧205，第二连接盘203的另一侧连接有连接杆206，第一连接盘201的内壁另一侧设置有连接槽207，便于杆体101 和转动块102进行快速的连接。
24.请着重参阅图1-3，固定机构3包括有位于连接槽207另一侧的固定槽301，转动块102的一侧连接有转动轮302，转动轮302的一侧连接有转动杆303，转动杆303的一端连接有一号齿轮304，一号齿轮304的外壁连接有二号齿轮305，二号齿轮305的一端连接有转动轴306，转动轴306的一端连接有固定板307，转动块102的一侧位于转动轮302 的上方连接有卡块308，便于对杆体101和转动块102之间进行固定。
25.请着重参阅图1，滑槽202为环形槽，便于滑块204在滑槽202内进行转动，滑槽202 的内壁与滑块204的外壁相契合，便于滑槽202的内壁与滑块204的外壁贴合进行连接，滑块204的一端为圆面，便于滑块204受力进行位移。
26.请着重参阅图1，连接杆206的外壁与连接槽207的内壁相契合，便于连接杆206在连接槽207内进行滑动。
27.请着重参阅图1-3，固定槽301的内壁形状为圆柱形，便于固定板307在固定槽301 内进行转动。
28.请着重参阅图1-3，一号齿轮304的轮齿与二号齿轮305的齿槽相啮合，便于一号齿轮304转动带动二号齿轮305进行转动。
29.请着重参阅图1-3，转动轮302的外壁设置有棘齿，棘齿的外壁与卡块308的一端相接触，便于对转动轮302进行固定，卡块308与转动块102通过转轴进行连接，便于卡块 308与转动块102进行相对转动，转轴与转动块102通过扭簧进行连接，便于卡块308的一端与棘齿相贴合。
30.本实用新型的工作原理是：首先，进行连接时，将第二连接盘203插入第一连接盘201，直至滑块204与滑槽202接触，滑块204受弹簧205弹力的作用进行位移，滑块204位移至滑槽202内，对杆体101和转动块102进行连接，进行拆除时，推动转动块102，滑块 204受力位移出滑槽202，将转动块102拆下，对转动块102进行固定时，转动转动轮302，转动轮302转动带动转动杆303进行转动，转动杆303转动带动一号齿轮304进行转动，一号齿轮304转动带动二号齿轮305进行转动，二号齿轮305转动带动转动轴306进行转动，转动轴306转动带动固定板307进行转动，直至固定板307与固定槽301的内壁贴合，对转动块102进行固定，转动轮302转动同时棘齿进行转动，停止后棘齿与卡块308的一端贴合，对转动轮302进行固定，进行拆除时，转动卡块308与棘齿分离，转动转动轮302 从而带动固定板307位移至连接杆206内，取消固定。
31.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车车灯智能控制装置，包括主体(1)、连接机构(2)和固定机构(3)，其特征在于，所述主体(1)包括有杆体(101)，所述杆体(101)的一侧连接有转动块(102)；其中，所述连接机构(2)包括有位于杆体(101)一侧的第一连接盘(201)，所述第一连接盘(201)的内壁设置有滑槽(202)，所述转动块(102)的另一侧连接有第二连接盘(203)，所述第二连接盘(203)的外壁连接有滑块(204)，所述滑块(204)与第二连接盘(203)之间连接有弹簧(205)，所述第二连接盘(203)的另一侧连接有连接杆(206)，所述第一连接盘(201)的内壁另一侧设置有连接槽(207)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯智能控制装置，其特征在于，所述固定机构(3)包括有位于连接槽(207)另一侧的固定槽(301)，所述转动块(102)的一侧连接有转动轮(302)，所述转动轮(302)的一侧连接有转动杆(303)，所述转动杆(303)的一端连接有一号齿轮(304)，所述一号齿轮(304)的外壁连接有二号齿轮(305)，所述二号齿轮(305)的一端连接有转动轴(306)，所述转动轴(306)的一端连接有固定板(307)，所述转动块(102)的一侧位于转动轮(302)的上方连接有卡块(308)。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯智能控制装置，其特征在于，所述滑槽(202)为环形槽，所述滑槽(202)的内壁与滑块(204)的外壁相契合，所述滑块(204)的一端为圆面。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯智能控制装置，其特征在于，所述连接杆(206)的外壁与连接槽(207)的内壁相契合。5.根据权利要求2所述的一种汽车车灯智能控制装置，其特征在于，所述固定槽(301)的内壁形状为圆柱形。6.根据权利要求2所述的一种汽车车灯智能控制装置，其特征在于，所述一号齿轮(304)的轮齿与二号齿轮(305)的齿槽相啮合。7.根据权利要求2所述的一种汽车车灯智能控制装置，其特征在于，所述转动轮(302)的外壁设置有棘齿，所述棘齿的外壁与卡块(308)的一端相接触，所述卡块(308)与转动块(102)通过转轴进行连接，所述转轴与转动块(102)通过扭簧进行连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车灯智能控制装置，涉及汽车车灯领域，包括主体、连接机构和固定机构，所述主体包括有杆体，所述杆体的一侧连接有转动块；其中，所述连接机构包括有位于杆体一侧的连接盘。本实用新型通过设置固定机构，进行拆除时，推动转动块，滑块受力位移出滑槽，将转动块拆下，对转动块进行固定时，转动转动轮，转动轮转动带动固定板进行转动，直至固定板与固定槽的内壁贴合，对转动块进行固定，转动轮转动同时棘齿进行转动，停止后棘齿与卡块的一端贴合，对转动轮进行固定，进行拆除时，转动卡块与棘齿分离，转动转动轮从而带动固定板位移至连接杆内，取消固定，便于对杆体和转动块的连接进行固定，加固了连接的牢固性。性。性。


技术研发人员：程志 张继方 曹源 薛萧萧 刘美洲
受保护的技术使用者：河南工业职业技术学院
技术研发日：2021.02.23
技术公布日：2022/5/25