直升机舱门用定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及直升机工艺设备技术领域，尤其涉及一种直升机舱门用定位装置。


背景技术：

2.直升机舱门通常为不规则的曲面状结构，其加工制造及装配精度往往较高，在对直升机舱门进行孔加工操作时，首先需要对直升机舱门进行可靠的装夹定位，才可进行后续的孔加工操作，然而，现有的直升机舱门定位夹具通常结构较为简单，并且需要多个操作人员协调配合以进行定位，从而导致对于直升机舱门的定位及孔加工不仅协作困难、劳动量大，而且还很容易因定位不准确引起精度误差，从而导致产品质量不合格。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型提供的一种直升机舱门用定位装置，以解决现有技术中存在的直升机舱门定位夹具通常结构较为简单，并且需要多个操作人员协调配合以进行定位，从而导致对于直升机舱门的定位及孔加工不仅协作困难、劳动量大，而且还很容易因定位不准确引起精度误差，从而导致产品质量不合格的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型提供的一种直升机舱门用定位装置，包括定位框架、若干个窗口支撑机构、多个侧边固定定位机构和多个边角转动定位机构；所述定位框架呈矩形框架状结构，所述定位框架的中心设有用于容纳待加工直升机舱门的开口；所述窗口支撑机构可调节地设置于所述定位框架上，所述待加工直升机舱门上的窗口两侧分别设置有所述窗口支撑机构，所述窗口支撑机构与所述窗口的边缘可拆卸地连接；所述侧边固定定位机构的一端固定设置于所述定位框架的两侧边处，所述侧边固定定位机构的另一端与所述待加工直升机舱门的两侧边缘可拆卸地连接；所述边角转动定位机构的一端固定设置于所述定位框架上，所述边角转动定位机构的另一端可转动调节地固定于所述待加工直升机舱门的边角上。
6.进一步地，所述边角转动定位机构包括安装座、中间连接件、转动部和固定端部；所述安装座的一端可拆卸地固定于所述定位框架上，所述安装座的另一端可调节地连接所述中间连接件的一端，所述中间连接件的另一端可活动地连接所述转动部的一端，所述转动部的另一端转动连接所述固定端部的一端，所述固定端部的另一端可拆卸地固定于所述待加工直升机舱门的边角上。
7.进一步地，所述转动部包括限位座和多个转动销；所述限位座可活动地连接所述中间连接件的另一端与所述固定端部的一端；所述限位座与所述中间连接件的连接处、所述限位座与所述固定端部的连接处分别穿设有所述转动销。
8.进一步地，所述固定端部通过连接垫片与多个固定螺栓组件可拆卸地固定于所述待加工直升机舱门的边角上。
9.进一步地，还包括支撑底座和多个加强肋杆；所述支撑底座固定设置于所述定位框架的底部；所述加强肋杆的两端分别固定连接所述定位框架与所述支撑底座。
10.进一步地，还包括多个可伸缩防滑底脚；多个可伸缩防滑底脚均布于所述支撑底座的底部，可伸缩防滑底脚在竖直方向上可伸缩调节地设置于所述支撑底座的底部。
11.上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
12.本实用新型提供的一种直升机舱门用定位装置，包括定位框架、若干个窗口支撑机构、多个侧边固定定位机构和多个边角转动定位机构；定位框架呈矩形框架状结构，定位框架的中心设有用于容纳待加工直升机舱门的开口；窗口支撑机构可调节地设置于定位框架上，待加工直升机舱门上的窗口两侧分别设置有窗口支撑机构，窗口支撑机构与窗口的边缘可拆卸地连接；侧边固定定位机构的一端固定设置于定位框架的两侧边处，侧边固定定位机构的另一端与待加工直升机舱门的两侧边缘可拆卸地连接；边角转动定位机构的一端固定设置于定位框架上，边角转动定位机构的另一端可转动调节地固定于待加工直升机舱门的边角上。本实用新型一方面通过设置多个侧边固定定位机构，配合对应的边角转动定位机构，能够实现对待加工直升机舱门的快速初步定位，且边角转动定位机构能够根据舱门各边角的曲面弧度适应性调节其具体的固定位置，从而使得对舱门的定位更为可靠，避免舱门因定位及装夹不可靠而导致的相对位置的偏差，进而提高后续孔加工工作的可靠性；另一方面，由于待加工直升机舱门在窗口处的强度较低，很容易造成在窗口附近的舱门打孔作业时产生误差甚至损毁舱门，而窗口支撑机构的设置则能够有效增加舱门在窗口处的强度，避免在加工窗口处的孔时由于舱门的定位强度不够而导致加工失误及舱门损坏的现象，且其定位装夹操作简单方便，从而进一步提高舱门装夹定位可靠性的同时，还大幅提高了操作人员的工作效率。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
14.图1是本实用新型实施例1提供的直升机舱门用定位装置的立体结构示意简图；
15.图2是本实用新型实施例1提供的直升机舱门用定位装置在另一视角的立体结构示意简图；
16.图3是本实用新型实施例1提供的直升机舱门用定位装置中边角转动定位机构的立体结构示意简图；
17.图4是本实用新型实施例1提供的直升机舱门用定位装置中边角转动定位机构在另一视角的立体结构示意简图。
具体实施方式
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。
19.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特
征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
20.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
24.实施例1：
25.直升机舱门通常为不规则的曲面状结构，其加工制造及装配精度往往较高，在对直升机舱门进行孔加工操作时，首先需要对直升机舱门进行可靠的装夹定位，才可进行后续的孔加工操作，然而，现有的直升机舱门定位夹具通常结构较为简单，并且需要多个操作人员协调配合以进行定位，从而导致对于直升机舱门的定位及孔加工不仅协作困难、劳动量大，而且还很容易因定位不准确引起精度误差，从而导致产品质量不合格。
26.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例1提供的一种直升机舱门用定位装置，如图1-图4所示，包括定位框架1、若干个窗口支撑机构2、多个侧边固定定位机构3和多个边角转动定位机构4；定位框架1呈矩形框架状结构，定位框架1的中心设有用于容纳待加工直升机舱门5的开口11；窗口支撑机构2可调节地设置于定位框架1上，待加工直升机舱门5上的窗口51两侧分别设置有窗口支撑机构2，窗口支撑机构2与窗口51的边缘可拆卸地连接；侧边固定定位机构3的一端固定设置于定位框架1的两侧边处，侧边固定定位机构3的另一端与待加工直升机舱门5的两侧边缘可拆卸地连接；边角转动定位机构4的一端固定设置于定位框架1上，边角转动定位机构4的另一端可转动调节地固定于待加工直升机舱门5的边角上。本实用新型提供的一种直升机舱门用定位装置，在需要将待加工直升机舱门5定位至定位装置上时，首先通过多个侧边固定定位机构3对舱门实现初步定位，具体地，侧边固定定位机构3与舱门连接的部分可与舱门的表面紧贴设置，即其曲面形状与连接处舱门的曲面弧度一致，两者通过连接螺栓进行固定连接；然后通过边角转动定位机构4对待加工直升机舱门5的四个边角进行定位，在其固定的过程中，可根据舱门各边角的曲面弧度适应性调节边角转动定位机构4，以使两者的连接更为可靠；最后，再通过窗口支撑机构2实现对舱门上各窗口51处的加强定位，完成全部的定位后，操作人员即可开始进行孔加工操作。本实用新型一方面通过设置多个侧边固定定位机构3，配合对应的边角转动定位机构4，能够实现
对待加工直升机舱门5的快速初步定位，且边角转动定位机构4能够根据舱门各边角的曲面弧度适应性调节其具体的固定位置，从而使得对舱门的定位更为可靠，避免舱门因定位及装夹不可靠而导致的相对位置的偏差，进而提高后续孔加工工作的可靠性；另一方面，由于待加工直升机舱门5在窗口51处的强度较低，很容易造成在窗口51附近的舱门打孔作业时产生误差甚至损毁舱门，而窗口支撑机构2的设置则能够有效增加舱门在窗口51处的强度，避免在加工窗口51处的孔时由于舱门的定位强度不够而导致加工失误及舱门损坏的现象，且其定位装夹操作简单方便，从而进一步提高舱门装夹定位可靠性的同时，还大幅提高了操作人员的工作效率。
27.进一步地，边角转动定位机构4包括安装座41、中间连接件42、转动部43和固定端部44；安装座41的一端可拆卸地固定于定位框架1上，安装座41的另一端可调节地连接中间连接件42的一端，中间连接件42的另一端可活动地连接转动部43的一端，转动部43的另一端转动连接固定端部44的一端，固定端部44的另一端可拆卸地固定于待加工直升机舱门5的边角上。通过设置安装座41、中间连接件42、转动部43和固定端部44，在对待加工直升机舱门5进行各个边角的定位时，操作人员通过转动调节固定端部44，即可实现固定端与舱门边角的定位与固定连接，其整体结构简单，易于设置，且操作简便，在较大程度上提高了操作人员的定位装夹效率。
28.进一步地，转动部43包括限位座431和多个转动销432；限位座431可活动地连接中间连接件42的另一端与固定端部44的一端；限位座431与中间连接件42的连接处、限位座431与固定端部44的连接处分别穿设有转动销432。通过设置限位座431和多个转动销432，使得中间连接件42与固定端部44能够在预设范围内进行高效地活动调节，从而进一步提高舱门的定位与装夹效率。
29.进一步地，固定端部44通过连接垫片441与多个固定螺栓组件442可拆卸地固定于待加工直升机舱门5的边角上。其中，连接垫片441与固定端部44的连接处均设置有防滑垫443。通过设置连接垫片441与多个固定螺栓组件442，使得固定端部44与舱门各个边角的连接更为可靠，进一步避免在后续的孔加工过程中因定位不可靠而导致加工误差的问题，有效提高了定位可靠性及加工精度。
30.进一步地，还包括支撑底座6和多个加强肋杆7；支撑底座6固定设置于定位框架1的底部；加强肋杆7的两端分别固定连接定位框架1与支撑底座6。通过设置支撑底座6和多个加强肋杆7，从而能够有效提高定位框架1的设置稳定性，提高直升机舱门用定位装置的工作可靠性，进一步提高舱门的定位装夹可靠性及效率。
31.进一步地，还包括多个可伸缩防滑底脚8；多个可伸缩防滑底脚8均布于支撑底座6的底部，可伸缩防滑底脚8在竖直方向上可伸缩调节地设置于支撑底座6的底部。通过设置可伸缩防滑底脚8，一方面使得支撑底座6能够更为稳定可靠地设置于地面上，避免在定位装夹过程中由于支撑底座6防滑措施不到位，而引起定位误差进而导致孔加工误差等问题；另一方面，可伸缩防滑底脚8还能够在竖直方向上进行装置整体的高度调节，使得操作人员对于舱门的定位更为便捷，进一步提高舱门的定位装夹效率。
32.综上所述，本实用新型提供的一种直升机舱门用定位装置，一方面通过设置多个侧边固定定位机构，配合对应的边角转动定位机构，能够实现对边角转动定位机构的快速初步定位，且边角转动定位机构能够根据舱门各边角的曲面弧度适应性调节其具体的固定
位置，从而使得对舱门的定位更为可靠，避免舱门因定位及装夹不可靠而导致的相对位置的偏差，进而提高后续孔加工工作的可靠性；另一方面，由于待加工直升机舱门在窗口处的强度较低，很容易造成在窗口附近的舱门打孔作业时产生误差甚至损毁舱门，而窗口支撑机构的设置则能够有效增加舱门在窗口处的强度，避免在加工窗口处的孔时由于舱门的定位强度不够而导致加工失误及舱门损坏的现象，且其定位装夹操作简单方便，从而进一步提高舱门装夹定位可靠性的同时，还大幅提高了操作人员的工作效率。
33.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种直升机舱门用定位装置，其特征在于，包括定位框架、若干个窗口支撑机构、多个侧边固定定位机构和多个边角转动定位机构；所述定位框架呈矩形框架状结构，所述定位框架的中心设有用于容纳待加工直升机舱门的开口；所述窗口支撑机构可调节地设置于所述定位框架上，所述待加工直升机舱门上的窗口两侧分别设置有所述窗口支撑机构，所述窗口支撑机构与所述窗口的边缘可拆卸地连接；所述侧边固定定位机构的一端固定设置于所述定位框架的两侧边处，所述侧边固定定位机构的另一端与所述待加工直升机舱门的两侧边缘可拆卸地连接；所述边角转动定位机构的一端固定设置于所述定位框架上，所述边角转动定位机构的另一端可转动调节地固定于所述待加工直升机舱门的边角上。2.根据权利要求1所述的直升机舱门用定位装置，其特征在于，所述边角转动定位机构包括安装座、中间连接件、转动部和固定端部；所述安装座的一端可拆卸地固定于所述定位框架上，所述安装座的另一端可调节地连接所述中间连接件的一端，所述中间连接件的另一端可活动地连接所述转动部的一端，所述转动部的另一端转动连接所述固定端部的一端，所述固定端部的另一端可拆卸地固定于所述待加工直升机舱门的边角上。3.根据权利要求2所述的直升机舱门用定位装置，其特征在于，所述转动部包括限位座和多个转动销；所述限位座可活动地连接所述中间连接件的另一端与所述固定端部的一端；所述限位座与所述中间连接件的连接处、所述限位座与所述固定端部的连接处分别穿设有所述转动销。4.根据权利要求2所述的直升机舱门用定位装置，其特征在于，所述固定端部通过连接垫片与多个固定螺栓组件可拆卸地固定于所述待加工直升机舱门的边角上。5.根据权利要求1所述的直升机舱门用定位装置，其特征在于，还包括支撑底座和多个加强肋杆；所述支撑底座固定设置于所述定位框架的底部；所述加强肋杆的两端分别固定连接所述定位框架与所述支撑底座。6.根据权利要求5所述的直升机舱门用定位装置，其特征在于，还包括多个可伸缩防滑底脚；多个可伸缩防滑底脚均布于所述支撑底座的底部，可伸缩防滑底脚在竖直方向上可伸缩调节地设置于所述支撑底座的底部。

技术总结
本实用新型涉及直升机工艺设备技术领域，尤其涉及直升机舱门用定位装置，包括定位框架、窗口支撑机构、侧边固定定位机构和边角转动定位机构；窗口支撑机构可调节地设置于定位框架上；侧边固定定位机构与舱门的两侧边缘连接；边角转动定位机构可转动调节地固定于舱门的边角上。本实用新型一方面通过设置侧边固定定位机构，能够实现对舱门快速初步定位，且配合边角转动定位机构，能够根据舱门各边角的曲面弧度适应性调节其具体的固定位置，从而使得对舱门的定位更为可靠；另一方面，窗口支撑机构的设置能够有效增加舱门在窗口处的强度，避免在加工窗口处的孔时由于舱门的定位强度而导致加工失误及舱门损坏的现象，进一步提高舱门装夹定位可靠性。门装夹定位可靠性。门装夹定位可靠性。


技术研发人员：郑国朋 席佳胜 郝欣欣 杜航 赵世豪
受保护的技术使用者：江苏恒铭达航空设备有限公司
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2022/5/25