一种飞机下壁板铆接工装的制作方法

1.本实用新型涉及飞机零件加工技术领域，具体为一种飞机下壁板铆接工装。


背景技术：

2.飞行的主要组成部分及功用到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成，其中飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程，飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点，在对飞机零件进行加工时，就需要一种飞机下壁板铆接工装。
3.现有装置是将下壁板装夹在机架之上，然后人工在机架上对其进行装配。
4.但是现有装置在进行工作时是采用螺栓将定位器进行安装的，这样在对定位器进行拆卸和维修时延长了工作时间，降低了工作效率。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机下壁板铆接工装，解决了现有装置在进行工作时是采用螺栓将定位器进行安装的，这样在对定位器进行拆卸和维修时延长了工作时间，降低了工作效率的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机下壁板铆接工装，包括架体，所述架体的底部四角处均安装有圆轮，所述架体的正反面两侧均安装有无级调节器，所述架体的顶部一侧安装有第一支架，所述第一支架的正面固接有方块，所述方块的一侧通过销轴转动相连有固定件，所述固定件的正面和方块的正面均固接有拉簧，所述第一支架的正面固接有第一定位块，所述第一定位块的外壁间隙配合有第一定位器，所述第一定位器的背面与第一支架的正面相贴合，所述固定件的外壁下方与第一定位器的一侧凹槽活动相连。
7.优选的，所述架体的顶部一侧固接有第二支架，所述第二支架的正面贴合有第二定位器，所述第二定位器的一侧固接有连接件，所述连接件的顶部凹槽间隙配合有插销，所述插销的外壁间隙配合有竖筒，所述竖筒的背面与第二支架的正面固定连接，所述插销的顶部固接有弹簧，所述弹簧的顶部固接有挡块，所述挡块的背面与第二支架的正面固定连接，所述插销的一侧设置有钢丝绳，所述钢丝绳的一端缠绕有线辊，所述线辊的外壁一侧通过轴承转动相连有底板，所述底板的背面与第二支架的正面固定连接，所述线辊的外壁一侧间隙配合有外壳，所述外壳的背面与第二支架的正面固定连接，所述第二定位器的一侧通孔间隙配合有第二定位块，所述第二定位块的背面与第二支架的正面固定连接。
8.优选的，两个所述插销以线辊的中心为基准呈上下对称分布。
9.优选的，所述线辊的一端安装有把手。
10.优选的，所述架体的底部固接有牵引机构，所述牵引机构的把手处间隙配合有拉杆，所述拉杆的一侧凹槽与牵引机构的一侧通孔均间隙配合有卡接件，所述卡接件的一侧
通过细绳与牵引机构的一侧固定连接。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种飞机下壁板铆接工装。具备以下有益效果：该飞机下壁板铆接工装通过方块、固定件和拉簧之间的配合，使用者在将第一定位器进行安装时，可先拉动两个固定件转动，然后将第一定位器的通孔对准第一定位块插入，插入之后松开固定件，此时的拉簧由于伸长产生了弹性形变带动固定件卡接在第一定位器内进行固定，整个固定过程简单快捷，解决了现有装置在进行工作时是采用螺栓将定位器进行安装的，这样在对定位器进行拆卸和维修时延长了工作时间的问题，提高了工作效率。
13.通过牵引机构、卡接件和架体之间的配合，使用者在可使用牵引机构来将装置进行移动和搬运，而且使用者可根据实际需要将卡接件取下并拉动拉杆，将卡接件卡接在拉杆的不同凹槽内进行固定，便于不同身高的使用者操作，提高了使用者的舒适度，有利于推广和使用。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为图1的剖视图；
16.图3为图2中方块、固定件和拉簧的结构示意图；
17.图4为图2中弹簧、插销和线辊的结构示意图。
18.图中：1、架体，2、圆轮，3、无级调节器，4、第一支架，5、第二支架，6、方块，7、固定件，8、拉簧，9、第一定位块，10、第一定位器，11、底板，12、线辊，13、钢丝绳，14、插销，15、弹簧，16、挡块，17、竖筒，18、连接件，19、第二定位块，20、第二定位器，21、牵引机构，22、拉杆，23、卡接件，24、外壳。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
21.实施例一：由图1-4可知，一种飞机下壁板铆接工装，包括架体1，架体1的底部四角处均安装有圆轮2，架体1的正反面两侧均安装有无级调节器3，架体1的顶部一侧安装有第一支架4，第一支架4的正面固接有方块6，方块6的一侧通过销轴转动相连有固定件7，固定件7可通过销轴转动，固定件7的正面和方块6的正面均固接有拉簧8，第一支架4的正面固接有第一定位块9，第一定位块9的外壁间隙配合有第一定位器10，第一定位器10的背面与第一支架4的正面相贴合，固定件7的外壁下方与第一定位器10的一侧凹槽活动相连；
22.在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过方块6、固定件7和拉簧8之间的配合，解决了现有装置在进行工作时是采用螺栓将定位器进行安装的，这样在对定位器进行拆卸和维修时延长了工作时间的问题，提高了工作效率；
23.进一步的，架体1的顶部一侧固接有第二支架5，第二支架5的正面贴合有第二定位器20，第二定位器20的一侧固接有连接件18，连接件18的顶部凹槽间隙配合有插销14，插销14可在连接件18的凹槽内运动，插销14的外壁间隙配合有竖筒17，竖筒17的背面与第二支架5的正面固定连接，插销14的顶部固接有弹簧15，弹簧15的顶部固接有挡块16，挡块16的背面与第二支架5的正面固定连接，插销14的一侧设置有钢丝绳13，钢丝绳13的一端缠绕有线辊12，线辊12的外壁一侧通过轴承转动相连有底板11，底板11的背面与第二支架5的正面固定连接，线辊12的外壁一侧间隙配合有外壳24，外壳24的背面与第二支架5的正面固定连接，第二定位器20的一侧通孔间隙配合有第二定位块19，第二定位块19的背面与第二支架5的正面固定连接；
24.在具体实施过程中，值得特别指出的是，使用者可转动线辊12上的把手，线辊12在转动时可带动钢丝绳13收紧，同时会带动插销14与连接件18的一侧凹槽相脱离，然后使用者就可将第二定位器20从第二定位块19上取下，其中弹簧15可保证使用者在松开线辊12之后，带动插销14重新卡接在连接件18的凹槽内；
25.进一步的，两个插销14以线辊12的中心为基准呈上下对称分布；
26.在具体实施过程中，值得特别指出的是，保证在使用者转动线辊12的把手时，两个插销14的运动距离相同；
27.进一步的，线辊12的一端安装有把手；
28.在具体实施过程中，值得特别指出的是，方便使用者转动线辊12；
29.具体的，在使用该飞机下壁板铆接工装时，使用者在将第一定位器10进行安装时，可先拉动两个固定件7转动，然后将第一定位器10的通孔对准第一定位块9插入，插入之后松开固定件7，此时的拉簧8由于伸长产生了弹性形变带动固定件7卡接在第一定位器10内进行固定，整个固定过程简单快捷。
30.实施例二：由图1-2可知，架体1的底部固接有牵引机构21，牵引机构21的把手处间隙配合有拉杆22，在拉杆22的一侧开设有多个凹槽，且等距分布，使用者可将卡接件23卡在拉杆22不同位置的凹槽内进行固定，拉杆22的一侧凹槽与牵引机构21的一侧通孔均间隙配合有卡接件23，卡接件23的一侧通过细绳与牵引机构21的一侧固定连接；
31.在具体实施过程中，值得特别指出的是，该装置可将卡接件23卡接在拉杆22的不同凹槽内进行固定，便于不同身高的使用者操作，提高了使用者的舒适度，有利于推广和使用；
32.具体的，在上述实施例一的基础上，使用者在可使用牵引机构21来将装置进行移动和搬运，而且使用者可根据实际需要将卡接件23取下并拉动拉杆22，将卡接件23卡接在拉杆22的不同凹槽内进行固定，便于不同身高的使用者操作，提高了使用者的舒适度，有利于推广和使用。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除
在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种飞机下壁板铆接工装，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）的底部四角处均安装有圆轮（2），所述架体（1）的正反面两侧均安装有无级调节器（3），所述架体（1）的顶部一侧安装有第一支架（4），所述第一支架（4）的正面固接有方块（6），所述方块（6）的一侧通过销轴转动相连有固定件（7），所述固定件（7）的正面和方块（6）的正面均固接有拉簧（8），所述第一支架（4）的正面固接有第一定位块（9），所述第一定位块（9）的外壁间隙配合有第一定位器（10），所述第一定位器（10）的背面与第一支架（4）的正面相贴合，所述固定件（7）的外壁下方与第一定位器（10）的一侧凹槽活动相连。2.根据权利要求1所述的一种飞机下壁板铆接工装，其特征在于：所述架体（1）的顶部一侧固接有第二支架（5），所述第二支架（5）的正面贴合有第二定位器（20），所述第二定位器（20）的一侧固接有连接件（18），所述连接件（18）的顶部凹槽间隙配合有插销（14），所述插销（14）的外壁间隙配合有竖筒（17），所述竖筒（17）的背面与第二支架（5）的正面固定连接，所述插销（14）的顶部固接有弹簧（15），所述弹簧（15）的顶部固接有挡块（16），所述挡块（16）的背面与第二支架（5）的正面固定连接，所述插销（14）的一侧设置有钢丝绳（13），所述钢丝绳（13）的一端缠绕有线辊（12），所述线辊（12）的外壁一侧通过轴承转动相连有底板（11），所述底板（11）的背面与第二支架（5）的正面固定连接，所述线辊（12）的外壁一侧间隙配合有外壳（24），所述外壳（24）的背面与第二支架（5）的正面固定连接，所述第二定位器（20）的一侧通孔间隙配合有第二定位块（19），所述第二定位块（19）的背面与第二支架（5）的正面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机下壁板铆接工装，其特征在于：两个所述插销（14）以线辊（12）的中心为基准呈上下对称分布。4.根据权利要求2所述的一种飞机下壁板铆接工装，其特征在于：所述线辊（12）的一端安装有把手。5.根据权利要求1所述的一种飞机下壁板铆接工装，其特征在于：所述架体（1）的底部固接有牵引机构（21），所述牵引机构（21）的把手处间隙配合有拉杆（22），所述拉杆（22）的一侧凹槽与牵引机构（21）的一侧通孔均间隙配合有卡接件（23），所述卡接件（23）的一侧通过细绳与牵引机构（21）的一侧固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机下壁板铆接工装，包括架体，所述架体的底部四角处均安装有圆轮，所述第一定位器的背面与第一支架的正面相贴合，所述固定件的外壁下方与第一定位器的一侧凹槽活动相连。本实用新型涉及飞机零件加工技术领域，通过方块、固定件和拉簧之间的配合，使用者在将第一定位器进行安装时，可先拉动两个固定件转动，然后将第一定位器的通孔对准第一定位块插入，插入之后松开固定件，此时的拉簧由于伸长产生了弹性形变带动固定件卡接在第一定位器内进行固定，整个固定过程简单快捷，解决了现有装置在进行工作时是采用螺栓将定位器进行安装的，这样在对定位器进行拆卸和维修时延长了工作时间的问题，提高了工作效率。率。率。


技术研发人员：杨欣欣 王兴飞 包丽艳
受保护的技术使用者：哈尔滨天河机械制造有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/5/25