汽车仪表全息的显示结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车仪表全息显示结构技术领域，尤其涉及一种汽车仪表全息的显示结构。


背景技术：

2.仪表盘，用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，汽车均具有仪表盘，其中集成了汽车的功能构件例如显示和操作装置，例如申请号：201621468490.9，公开了一种汽车仪表全息显示结构，包括：外壳，外壳为中空结构；透射组件，透射组件设置在所述外壳内；表盘，表盘设置在外壳内，表盘覆盖在透射组件上；盖体，盖体设置在外壳的开口处；导光件，导光件设置在表盘与所述盖体之间，所述透射组件包括两个透射单元，透射单元包括：屏幕；反射透镜，反射透镜为四棱锥形，反射透镜的尖部设置在屏幕的中心点；两个透射单元中的反射透镜的底部相互贴合，屏幕平行设置，利用光路的透射、反射及衍射原理实现全息显示效果，使得仪表更具立体感，用户在驾驶过程中能享受更大的驾驶乐趣。
3.上述专利公开的汽车仪表全息的显示结构可实现全息立体显示的效果，现有的汽车仪表盘在使用时，大多通过螺纹固定的方式固定在汽车安装座上，其存在不便于快速拆装的缺点，汽车仪表盘长时间使用容易出现损坏的现象，现有的大多借助拆装工具实现仪表盘的拆装作业，拆装效率低，不能满足使用需求，因此我们提出了汽车仪表全息的显示结构用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车仪表全息的显示结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.汽车仪表全息的显示结构，包括汽车仪表全息显示结构本体和安装座，所述安装座的前侧开设有安装槽，汽车仪表全息显示结构本体位于安装槽内，汽车仪表全息显示结构本体的后侧活动接触有推板，推板的后侧固定连接有四个第一定位杆，安装槽的后侧内壁上固定连接有四个定位套管，定位套管滑动套设在对应的第一定位杆上，推板的后侧与安装槽的后侧内壁之间固定连接有多个处于压缩状态的压缩弹簧，汽车仪表全息显示结构本体的前侧活动接触有两个挡板，安装槽的两侧内壁上均开设有矩形槽，两个挡板相互远离的一侧分别延伸至对应的矩形槽内，矩形槽远离其开口的一侧内壁上固定连接有两个矩形管，两个挡板相互远离的一侧均固定连接有两个第二定位杆，矩形管滑动套设在对应的第二定位杆上，矩形管靠近对应的挡板的一侧与挡板之间固定连接有第一弹簧，第一弹簧活动套设在对应的第二定位杆上，安装座上开设有两个空腔，安装槽位于两个空腔之间，挡板的顶部和底部均固定连接有移动杆，移动杆远离对应的挡板的一端延伸至空腔内，位于同一个空腔内的两个移动杆中位于左侧的移动杆的右侧固定连接有柔性钢绳，空腔的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有定滑轮，柔性钢绳的一端绕过对应的定滑轮的右侧并与位
于右侧的移动杆的右侧固定连接，位于右侧的移动杆活动套设在对应的柔性钢绳上，两个挡板中位于左侧的挡板的前侧固定连接有推块，两个矩形槽中位于左侧的矩形槽的前侧内壁上开设有穿孔，推块的前侧贯穿穿孔延伸至安装座的前侧。
7.优选的，所述矩形槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有与对应的空腔相连通的矩形孔，移动杆位于对应的矩形孔内，移动杆的前侧和后侧分别与对应的矩形孔的前侧内壁和后侧内壁滑动连接。
8.优选的，位于右侧的移动杆的一侧开设有圆形孔，柔性钢绳位于对应的圆形孔内并与圆形孔的内壁不接触。
9.优选的，位于同一个矩形槽内的两个矩形管相互远离的一侧内壁上均开设有第一限位孔，上下相对的两个第二定位杆相互远离的一侧均固定连接有第一限位块，第一限位块与对应的第一限位孔滑动连接。
10.优选的，上下相对的两个定位套管相互远离的一侧内壁上均开设有第二限位孔，上下相对的两个第一定位杆相互远离的一侧均固定连接有第二限位块，第二限位孔与对应的第二限位块滑动连接。
11.优选的，所述空腔的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有同一个固定轴，定滑轮的前侧设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内侧与对应的固定轴的外侧固定连接。
12.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.通过安装座、汽车仪表全息显示结构本体、安装槽、推板、定位套管、第一定位杆、压缩弹簧、挡板、矩形槽、第二定位杆、第一弹簧、空腔、移动杆、柔性钢绳、定滑轮、推块、穿孔与矩形管相配合，将汽车仪表全息显示结构本体取下时，向左推动推块带动左侧的挡板向左移动，左侧的挡板带动左侧的两个移动杆向左移动并对两个柔性钢绳进行拉动，两个柔性钢绳带动右侧的两个移动杆向右移动，右侧的两个移动杆带动右侧的挡板向右移动，挡板带动对应的第二定位杆在矩形管内滑动并对第一弹簧进行压缩，挡板移动至与汽车仪表全息显示结构本体分离时，此时压缩弹簧的弹力通过推板向前将汽车仪表全息显示结构本体从安装槽内推出，此时即可直接将汽车仪表全息显示结构本体取下；
14.安装时，向后推动汽车仪表全息显示结构本体在安装槽内向后移动并对推板进行挤压，使得推板向后移动并对压缩弹簧进行压缩，当汽车仪表全息显示结构本体的前侧与挡板的后侧错开时，放松对推块向左的推力，此时第一弹簧的弹力带动挡板移动至汽车仪表全息显示结构本体的前侧对其进行遮挡限制，安装完成。
15.本实用新型设计合理，便于通过简单推动的方式快速解除对汽车仪表全息显示结构本体的遮挡并自动将其推动弹出，且便于在检修后快速实现汽车仪表全息显示结构本体的安装作业，不需要借助拆装工具，提高拆装效率，满足使用需求。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的汽车仪表全息的显示结构的结构示意图；
17.图2为图1的剖视结构示意图；
18.图3为图1的左视剖视结构示意图。
19.图中：100安装座、101汽车仪表全息显示结构本体、1安装槽、2推板、3定位套管、4
第一定位杆、5压缩弹簧、6挡板、7矩形槽、8第二定位杆、9第一弹簧、10空腔、11移动杆、12柔性钢绳、13定滑轮、14推块、15穿孔、16矩形管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，汽车仪表全息的显示结构，包括汽车仪表全息显示结构本体101和安装座100，安装座100的前侧开设有安装槽1，汽车仪表全息显示结构本体101位于安装槽1内，汽车仪表全息显示结构本体101的后侧活动接触有推板2，推板2的后侧固定连接有四个第一定位杆4，安装槽1的后侧内壁上固定连接有四个定位套管3，定位套管3滑动套设在对应的第一定位杆4上，推板2的后侧与安装槽1的后侧内壁之间固定连接有多个处于压缩状态的压缩弹簧5，汽车仪表全息显示结构本体101的前侧活动接触有两个挡板6，安装槽1的两侧内壁上均开设有矩形槽7，两个挡板6相互远离的一侧分别延伸至对应的矩形槽7内，矩形槽7远离其开口的一侧内壁上固定连接有两个矩形管16，两个挡板6相互远离的一侧均固定连接有两个第二定位杆8，矩形管16滑动套设在对应的第二定位杆8上，矩形管16靠近对应的挡板6的一侧与挡板6之间固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9活动套设在对应的第二定位杆8上，安装座100上开设有两个空腔10，安装槽1位于两个空腔10之间，挡板6的顶部和底部均固定连接有移动杆11，移动杆11远离对应的挡板6的一端延伸至空腔10内，位于同一个空腔10内的两个移动杆11中位于左侧的移动杆11的右侧固定连接有柔性钢绳12，空腔10的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有定滑轮13，柔性钢绳12的一端绕过对应的定滑轮13的右侧并与位于右侧的移动杆11的右侧固定连接，位于右侧的移动杆11活动套设在对应的柔性钢绳12上，两个挡板6中位于左侧的挡板6的前侧固定连接有推块14，两个矩形槽7中位于左侧的矩形槽7的前侧内壁上开设有穿孔15，推块14的前侧贯穿穿孔15延伸至安装座100的前侧，本实用新型设计合理，便于通过简单推动的方式快速解除对汽车仪表全息显示结构本体101的遮挡并自动将其推动弹出，且便于在检修后快速实现汽车仪表全息显示结构本体101的安装作业，不需要借助拆装工具，提高拆装效率，满足使用需求。
22.本实用新型中，矩形槽7的顶部内壁和底部内壁上均开设有与对应的空腔10相连通的矩形孔，移动杆11位于对应的矩形孔内，移动杆11的前侧和后侧分别与对应的矩形孔的前侧内壁和后侧内壁滑动连接，位于右侧的移动杆11的一侧开设有圆形孔，柔性钢绳位于对应的圆形孔内并与圆形孔的内壁不接触，位于同一个矩形槽7内的两个矩形管16相互远离的一侧内壁上均开设有第一限位孔，上下相对的两个第二定位杆8相互远离的一侧均固定连接有第一限位块，第一限位块与对应的第一限位孔滑动连接，上下相对的两个定位套管3相互远离的一侧内壁上均开设有第二限位孔，上下相对的两个第一定位杆4相互远离的一侧均固定连接有第二限位块，第二限位孔与对应的第二限位块滑动连接，空腔10的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有同一个固定轴，定滑轮13的前侧设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内侧与对应的固定轴的外侧固定连接，本实用新型设计合理，便于通过简单推动的方式快速解除对汽车仪表全息显示结构本体101的遮挡并自动将其推动弹出，且便于在检修后快速实现汽车仪表全息显示结构本体101的安装作业，不需要借助
拆装工具，提高拆装效率，满足使用需求。
23.工作原理：使用时，当需要将汽车仪表全息显示结构本体101取下时，向左推动推块14，推块14在穿孔15内向左移动，推块14带动左侧的挡板6向左移动，同时左侧的挡板6带动左侧的两个移动杆11向左移动，左侧的移动杆11对对应的柔性钢绳12进行拉动，使得柔性钢绳12在对应的定滑轮13的右侧滑动，两个柔性钢绳12带动右侧的两个移动杆11向右移动，右侧的两个移动杆11带动右侧的挡板6向右移动，挡板6带动对应的第二定位杆8在矩形管16内滑动，挡板6移动的同时对对应的第一弹簧9进行压缩，挡板6移动的同时与汽车仪表全息显示结构本体101分离，解除对汽车仪表全息显示结构本体101的遮挡，此时压缩弹簧5的弹力带动推板2向前移动，推板2带动四个第一定位杆4分别在对应的定位套管3内向前滑动，推板2向前将汽车仪表全息显示结构本体101从安装槽1内推出，此时即可直接将汽车仪表全息显示结构本体101取下；
24.安装时，将汽车仪表全息显示结构本体101与安装槽1对齐，向后推动汽车仪表全息显示结构本体101，汽车仪表全息显示结构本体101在安装槽1内向后移动并对推板2进行挤压，使得推板2向后移动并对压缩弹簧5进行压缩，同时推板2带动第一定位杆4在定位套管3内向后滑动，当汽车仪表全息显示结构本体101的前侧与挡板6的后侧错开时，放松对推块14向左的推力，此时处于压缩状态的第一弹簧9复位，第一弹簧9的弹力带动挡板6向靠近汽车仪表全息显示结构本体101的方向移动，挡板6移动至汽车仪表全息显示结构本体101的前侧，对汽车仪表全息显示结构本体101进行遮挡限制，安装完成。
25.本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.汽车仪表全息的显示结构，包括汽车仪表全息显示结构本体(101)和安装座(100)，其特征在于，所述安装座(100)的前侧开设有安装槽(1)，汽车仪表全息显示结构本体(101)位于安装槽(1)内，汽车仪表全息显示结构本体(101)的后侧活动接触有推板(2)，推板(2)的后侧固定连接有四个第一定位杆(4)，安装槽(1)的后侧内壁上固定连接有四个定位套管(3)，定位套管(3)滑动套设在对应的第一定位杆(4)上，推板(2)的后侧与安装槽(1)的后侧内壁之间固定连接有多个处于压缩状态的压缩弹簧(5)，汽车仪表全息显示结构本体(101)的前侧活动接触有两个挡板(6)，安装槽(1)的两侧内壁上均开设有矩形槽(7)，两个挡板(6)相互远离的一侧分别延伸至对应的矩形槽(7)内，矩形槽(7)远离其开口的一侧内壁上固定连接有两个矩形管(16)，两个挡板(6)相互远离的一侧均固定连接有两个第二定位杆(8)，矩形管(16)滑动套设在对应的第二定位杆(8)上，矩形管(16)靠近对应的挡板(6)的一侧与挡板(6)之间固定连接有第一弹簧(9)，第一弹簧(9)活动套设在对应的第二定位杆(8)上，安装座(100)上开设有两个空腔(10)，安装槽(1)位于两个空腔(10)之间，挡板(6)的顶部和底部均固定连接有移动杆(11)，移动杆(11)远离对应的挡板(6)的一端延伸至空腔(10)内，位于同一个空腔(10)内的两个移动杆(11)中位于左侧的移动杆(11)的右侧固定连接有柔性钢绳(12)，空腔(10)的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有定滑轮(13)，柔性钢绳(12)的一端绕过对应的定滑轮(13)的右侧并与位于右侧的移动杆(11)的右侧固定连接，位于右侧的移动杆(11)活动套设在对应的柔性钢绳(12)上，两个挡板(6)中位于左侧的挡板(6)的前侧固定连接有推块(14)，两个矩形槽(7)中位于左侧的矩形槽(7)的前侧内壁上开设有穿孔(15)，推块(14)的前侧贯穿穿孔(15)延伸至安装座(100)的前侧。2.根据权利要求1所述的汽车仪表全息的显示结构，其特征在于，所述矩形槽(7)的顶部内壁和底部内壁上均开设有与对应的空腔(10)相连通的矩形孔，移动杆(11)位于对应的矩形孔内，移动杆(11)的前侧和后侧分别与对应的矩形孔的前侧内壁和后侧内壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的汽车仪表全息的显示结构，其特征在于，位于右侧的移动杆(11)的一侧开设有圆形孔，柔性钢绳位于对应的圆形孔内并与圆形孔的内壁不接触。4.根据权利要求1所述的汽车仪表全息的显示结构，其特征在于，位于同一个矩形槽(7)内的两个矩形管(16)相互远离的一侧内壁上均开设有第一限位孔，上下相对的两个第二定位杆(8)相互远离的一侧均固定连接有第一限位块，第一限位块与对应的第一限位孔滑动连接。5.根据权利要求1所述的汽车仪表全息的显示结构，其特征在于，上下相对的两个定位套管(3)相互远离的一侧内壁上均开设有第二限位孔，上下相对的两个第一定位杆(4)相互远离的一侧均固定连接有第二限位块，第二限位孔与对应的第二限位块滑动连接。6.根据权利要求1所述的汽车仪表全息的显示结构，其特征在于，所述空腔(10)的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有同一个固定轴，定滑轮(13)的前侧设有圆形孔，圆形孔内固定套设有轴承，轴承的内圈内侧与对应的固定轴的外侧固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车仪表全息的显示结构，包括汽车仪表全息显示结构本体和安装座，所述安装座的前侧开设有安装槽，汽车仪表全息显示结构本体位于安装槽内，汽车仪表全息显示结构本体的后侧活动接触有推板，推板的后侧固定连接有四个第一定位杆，安装槽的后侧内壁上固定连接有四个定位套管，定位套管滑动套设在对应的第一定位杆上，推板的后侧与安装槽的后侧内壁之间固定连接有多个处于压缩状态的压缩弹簧。本实用新型设计合理，便于通过简单推动的方式快速解除对汽车仪表全息显示结构本体的遮挡并自动将其推动弹出，且便于在检修后快速实现汽车仪表全息显示结构本体的安装作业，不需要借助拆装工具，提高拆装效率，满足使用需求。足使用需求。足使用需求。


技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：上海盟云全息科技股份有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/5/25