防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构的制作方法

1.本技术涉及汽车衡领域，尤其是防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构。


背景技术：

2.汽车衡俗称“汽车地磅”，是一种在地面上对机动车辆进行检重的大型计量设备。它经历了机械式汽车衡和电子汽车衡两个发展阶段。目前机械式汽车衡已被维护方便且计量准确的电子汽车衡所取代。同时与汽车衡配合使用的有汽车衡平台结构。
3.现有的平台结构功能比较简单，多数平台结构不能对汽车衡进行很好的使用，操作较为麻烦；另外部分平台结构在使用时容易出现小距离位置。因此，针对上述问题提出防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构用于解决现有技术中的汽车衡在承重时容易出现位移的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，包括预埋壳以及设置在预埋壳一侧的加固机构、称重台、第二连接杆、第二弹簧和第三固定块，所述预埋壳顶部中轴处开设有第一安装槽，所述第一安装槽内部对称固定连接第一固定块，所述第一固定块一侧固定连接安装块，所述安装块一侧固定连接警报器，所述第一安装槽内部滑动连接称重台，所述加固机构包括转动杆，所述转动杆表面转动连接第二固定块，所述预埋壳底部对称开设有第二安装槽，所述第二安装槽内部固定连接第二固定块，所述转动杆底部螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆底部固定连接固定板。
6.进一步地，所述第一固定块内部滑动连接第一连接杆，所述第一连接杆一侧固定连接导电块，所述第一连接杆另一侧固定连接受力块，所述第一连接杆表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧一侧固定连接第一固定块，所述第一弹簧另一侧固定连接受力块。
7.进一步地，所述第一安装槽内部对称固定连接若干个第二连接杆，所述第二连接杆顶部滑动连接称重台，所述第二连接杆表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧底部固定连接第一安装槽，所述第二弹簧另一侧固定连接称重台底部。
8.进一步地，所述转动杆顶部固定连接第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧啮合连接第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧固定连接电动机的输出端，所述电动机一侧固定连接预埋壳。
9.进一步地，所述称重台顶部对称嵌接有压力传感器。
10.进一步地，每个所述固定板底部对称固定连接加固钉，所述固定板左右两侧固定连接限位块，所述限位块滑动连接预埋壳，且所述预埋壳内部开设有与限位块适配的限位槽。
11.通过本技术上述实施例，采用了加固机构，解决了汽车衡在承重时容易出现位移的问题，同时保证了装置的实用性。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
14.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
15.图3为本技术一种实施例的图2中a处结构放大示意图。
16.图中：1、预埋壳；2、第一安装槽；3、第一固定块；4、第一弹簧；5、受力块；6、第一连接杆；7、安装块；8、警报器；9、导电块；10、称重台；11、压力传感器；12、第二连接杆；13、第二弹簧；14、第二安装槽；15、第二固定块；16、转动杆；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、电动机；20、螺纹杆；21、固定板；22、限位块；23、限位槽；24、加固钉；25、第三固定块。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
18.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
20.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
21.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
23.本实施例中的加固机构可以适用于测绘装置，例如，在本实施例提供了如下一种
建筑工程造价用现场测绘用装置，本实施例中的加固机构可以用来对测绘装置支撑时的加固。
24.一种建筑工程造价用现场测绘用装置，包括支撑螺杆与测绘仪，支撑螺杆的顶端外表面固定安装有电机，支撑螺杆的上端外表面活动安装有支撑杆，测绘仪的上端外表面固定连接有气泡观察连接条，测绘仪的下端两侧外表面均固定连接有连接片，连接片的下端外表面固定连接有旋转盘，旋转盘的下端安装有高度调节器，支撑杆的顶端外表面拆卸连接有连接底座。进一步的，支撑螺杆的外表面固定连接有钻头，支撑螺杆的底端外表面固定连接有钻头，支撑螺杆的下端外表面开设有收纳槽，且收纳槽的数量为两组。进一步的，支撑杆的下端外表面与支撑螺杆的上端外表面之间活动安装有合页柱，支撑杆的上端外表面固定安装有固定扣，固定扣的外表面滑动连接有滑片，固定扣的下端固定连接有支撑片。进一步的，高度调节器的内表面螺纹连接有螺块，螺块的上端外表面与旋转盘的下端外表面固定连接，气泡观察连接条的内部设置有平衡气泡。进一步的，连接底座的两侧外表面均开设有支撑槽，支撑杆的上端外表面通过支撑槽与连接底座的外表面滑动支撑。进一步的，测绘仪的一侧外表面固定连接有目镜，测绘仪的另一侧外表面固定连接有物镜，支撑杆的数量为三组，且各组支撑杆之间撑开的夹角大于90
°
。
25.当然本实施例的加固机构也可以适用于汽车衡平台结构。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的汽车衡平台结构进行介绍。
26.请参阅图1-3所示，防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，包括预埋壳1以及设置在预埋壳1一侧的加固机构、称重台10、第二连接杆12、第二弹簧13和第三固定块25，所述预埋壳1顶部中轴处开设有第一安装槽2，所述第一安装槽2内部对称固定连接第一固定块3，所述第一固定块3一侧固定连接安装块7，所述安装块7一侧固定连接警报器8，所述第一安装槽2内部滑动连接称重台10，所述加固机构包括转动杆16，所述转动杆16表面转动连接第二固定块15，所述预埋壳1底部对称开设有第二安装槽14，所述第二安装槽14内部固定连接第二固定块15，所述转动杆16底部螺纹连接螺纹杆20，所述螺纹杆20底部固定连接固定板21。
27.所述第一固定块3内部滑动连接第一连接杆6，所述第一连接杆6一侧固定连接导电块9，所述第一连接杆6另一侧固定连接受力块6，所述第一连接杆6表面套设有第一弹簧4，所述第一弹簧4一侧固定连接第一固定块3，所述第一弹簧4另一侧固定连接受力块5；所述第一安装槽2内部对称固定连接若干个第二连接杆12，所述第二连接杆12顶部滑动连接称重台10，所述第二连接杆12表面套设有第二弹簧13，所述第二弹簧13底部固定连接第一安装槽2，所述第二弹簧13另一侧固定连接称重台10底部；所述转动杆16顶部固定连接第一锥齿轮17，所述第一锥齿轮17一侧啮合连接第二锥齿轮18，所述第二锥齿轮18一侧固定连接电动机19的输出端，所述电动机19一侧固定连接预埋壳1；所述称重台10顶部对称嵌接有压力传感器11；每个所述固定板21底部对称固定连接加固钉24，所述固定板21左右两侧固定连接限位块22，所述限位块22滑动连接预埋壳1，且所述预埋壳1内部开设有与限位块22适配的限位槽23。
28.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，在对平台机构进行安装时，首先将预埋壳1埋在地面上，使预埋壳1顶部与地面持平，接着启动电动机19，电动机19的输出端带动与其固接的第二锥齿轮18转动，第二锥齿轮18
带动一侧啮合的第一锥齿轮17转动，第一锥齿轮17带动与其固接的转动杆16转动，转动杆16带动底部螺纹连接的螺纹杆20下移，螺纹杆20同时带动两侧的限位块22在限位槽23上下移，同时螺纹杆20带动底部固接的加固钉24下移，使加固钉24插接进入地面内部，进一步保证测量时的稳定性；当进行称重时，司机驾驶汽车到称重台10顶部，此时称重台10受力向下移动，同时嵌接在称重台10上的压力传感器11将数据传递给工作人员，当汽车较重超载时，称重台10带动底部固接的第三固定块25与受力块5接触，受力块5受力向两侧移动，受力块5同时带动与其固接的第一连接杆6向两侧移动，第一连接杆6带动与其固接的导电块9向两侧移动，导电块9与警报器8接触，发生报警声音，更直观提示工作人员车辆超载，体现了结构的合理性。
29.本技术的有益之处在于：
30.1.为了挺高整体的稳定性，在对平台机构进行安装时，将预埋壳埋在地面上，使预埋壳顶部与地面持平，接着启动电动机，电动机的输出端带动与其固接的第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动一侧啮合的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动与其固接的转动杆转动，转动杆带动底部螺纹连接的螺纹杆下移，螺纹杆同时带动两侧的限位块在限位槽上下移，同时螺纹杆带动底部固接的加固钉下移，使加固钉插接进入地面内部，进一步保证测量时的稳定性；
31.2.本技术结构合理，当进行称重时，司机驾驶汽车到称重台顶部，此时称重台受力向下移动，同时嵌接在称重台上的压力传感器将数据传递给工作人员，当汽车较重超载时，称重台带动底部固接的第三固定块与受力块接触，受力块受力向两侧移动，受力块同时带动与其固接的第一连接杆向两侧移动，第一连接杆带动与其固接的导电块向两侧移动，导电块与警报器接触，发生报警声音，更直观提示工作人员车辆超载，体现了结构的合理性。
32.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
33.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，其特征在于：包括预埋壳(1)以及设置在预埋壳(1)一侧的加固机构、称重台(10)、第二连接杆(12)、第二弹簧(13)和第三固定块(25)，所述预埋壳(1)顶部中轴处开设有第一安装槽(2)，所述第一安装槽(2)内部对称固定连接第一固定块(3)，所述第一固定块(3)一侧固定连接安装块(7)，所述安装块(7)一侧固定连接警报器(8)，所述第一安装槽(2)内部滑动连接称重台(10)，所述加固机构包括转动杆(16)，所述转动杆(16)表面转动连接第二固定块(15)，所述预埋壳(1)底部对称开设有第二安装槽(14)，所述第二安装槽(14)内部固定连接第二固定块(15)，所述转动杆(16)底部螺纹连接螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)底部固定连接固定板(21)。2.根据权利要求1所述的防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，其特征在于：所述第一固定块(3)内部滑动连接第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)一侧固定连接导电块(9)，所述第一连接杆(6)另一侧固定连接受力块(5)，所述第一连接杆(6)表面套设有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)一侧固定连接第一固定块(3)，所述第一弹簧(4)另一侧固定连接受力块(5)。3.根据权利要求1所述的防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，其特征在于：所述第一安装槽(2)内部对称固定连接若干个第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)顶部滑动连接称重台(10)，所述第二连接杆(12)表面套设有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)底部固定连接第一安装槽(2)，所述第二弹簧(13)另一侧固定连接称重台(10)底部。4.根据权利要求1所述的防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，其特征在于：所述转动杆(16)顶部固定连接第一锥齿轮(17)，所述第一锥齿轮(17)一侧啮合连接第二锥齿轮(18)，所述第二锥齿轮(18)一侧固定连接电动机(19)的输出端，所述电动机(19)一侧固定连接预埋壳(1)。5.根据权利要求1所述的防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，其特征在于：所述称重台(10)顶部对称嵌接有压力传感器(11)。6.根据权利要求1所述的防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，其特征在于：每个所述固定板(21)底部对称固定连接加固钉(24)，所述固定板(21)左右两侧固定连接限位块(22)，所述限位块(22)滑动连接预埋壳(1)，且所述预埋壳(1)内部开设有与限位块(22)适配的限位槽(23)。

技术总结
本申请公开了防移位汽车衡改良重型汽车衡平台结构，包括预埋壳以及设置在预埋壳一侧的加固机构、称重台、第二连接杆、第二弹簧和第三固定块，所述预埋壳顶部中轴处开设有第一安装槽。本申请结构合理，当进行称重时，司机驾驶汽车到称重台顶部，此时称重台受力向下移动，同时嵌接在称重台上的压力传感器将数据传递给工作人员，当汽车较重超载时，称重台带动底部固接的第三固定块与受力块接触，受力块受力向两侧移动，受力块同时带动与其固接的第一连接杆向两侧移动，第一连接杆带动与其固接的导电块向两侧移动，导电块与警报器接触，发生报警声音，更直观提示工作人员车辆超载，体现了结构的合理性。结构的合理性。结构的合理性。


技术研发人员：李华
受保护的技术使用者：山东鲁恒衡器股份有限公司
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2022/5/25