一种车载天线的制作方法

1.本实用新型涉及天线技术领域，尤其涉及一种车载天线。


背景技术：

2.随着5g技术的发展，为了满足车辆连接互联网的需求通常会在车载t-box(telematics box)中安装多个天线，以实现车辆信息显示、后台系统控制等功能。而t-box中天线数量的增加会造成天线低频的隔离度变差，影响天线正常的信号收发，为了改善天线的隔离度通常采用在天线之间增加格挡物或者增大天线之间的距离，然而这种方式会导致t-box内部结构复杂或体积增大，不利于将其安装在车辆有限的空间内，还可以调整天线的极化方向使其中一个天线水平极化、另一天线垂直极化以获得较好的隔离度，这种方式则需要对t-box的主板结构进行特殊设计以使天线能够分别接地，也会导致t-box内部的结构更加复杂，不利于t-box的批量化生产。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种低频隔离度好的车载天线。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车载天线，包括主板，所述主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，所述第一天线与所述主板接通并接地，所述第二天线包括间隔设置的第一辐射单元及第二辐射单元，其中所述第一辐射单元所在的平面与所述主板平行，所述第二辐射单元所在的平面与所述主板垂直，还包括导通线缆，所述导通线缆包括芯线及包裹所述芯线的屏蔽层且部分所述芯线外露于所述屏蔽层，所述屏蔽层与所述第一辐射单元接触并固定连接，所述芯线与所述第二辐射单元接触并固定连接，所述导通线缆远离所述第二天线的一端具有ipex接口，所述主板上设有与所述ipex插头相配合的ipex插座。
5.进一步的，所述主板上还设有gnss天线，所述gnss天线位于所述第一天线与所述第二天线之间。
6.进一步的，所述gnss天线与所述第一天线之间的距离等于所述gnss天线与所述第二天线之间的距离。
7.进一步的，还包括壳体，所述壳体罩设在所述主板上，所述第一天线、所述第二天线及所述gnss天线分别位于所述壳体及所述主板围成的空间内。
8.进一步的，所述壳体上设有与所述gnss天线相配合的插槽。
9.进一步的，所述壳体呈矩形，所述壳体的四角分别设有安装柱，所述安装柱分别具有安装孔。
10.进一步的，所述主板上还间隔设有两个第一弹片连接器，两个所述第一弹片连接器分别与所述gnss天线接通。
11.进一步的，所述主板上还间隔设有两个第二弹片连接器，所述第二弹片连接器靠近所述主板的一侧设置，两个所述第二弹片连接器分别与所述第一天线接通。
12.进一步的，所述屏蔽层与所述第一辐射单元焊接固定，所述芯线与所述第二辐射单元焊接固定。
13.进一步的，所述线缆还包括绝缘层，所述绝缘层包裹所述屏蔽层，部分所述绝缘层及部分所述芯线分别外露于所述绝缘层。
14.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的车载天线的主板上设有第一天线及第二天线，其中第一天线直接与主板连通并接地，第二天线为偶极子天线并且包括第一辐射单元及第二辐射单元，第一辐射单元与主板平行且第二辐射单元与主板垂直，第二天线通过导通线缆上的ipex插头与主板上的ipex插座的配合实现第二天线与主板的连接，有效减少第一天线与第二天线之间的相互干扰，且导通线缆的隔离层与第一辐射单元接通、芯线与第二辐射单元接通，使第一天线与第二天线不共地以改善第一天线与第二天线之间的低频隔离度，并且车载天线整体结构简单，便于车载天线生产和组装。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例一的车载天线的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例一的车载天线另一视角的结构示意图；
17.图3为本实用新型的车载天线中部分结构的示意图；
18.图4为本实用新型实施例一的车载天线中部分结构的俯视图；
19.图5为本实用新型实施例一的车载天线的隔离度测试图；
20.图6为本实用新型实施例二的车载天线中主板的部分结构示意图；
21.图7为图6中a处的放大图。
22.标号说明：
23.1、主板；11、第一弹片连接器；12、第二弹片连接器；2、第一天线；3、第二天线；31、第一辐射单元；32、第二辐射单元；4、gnss天线；5、壳体；51、安装柱；52、安装孔。
具体实施方式
24.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
25.请参照图1至图7，一种车载天线，包括主板1，所述主板1相对两侧中的一侧设有第一天线2，另一侧设有第二天线3，所述第一天线2与所述主板1接通并接地，所述第二天线3包括间隔设置的第一辐射单元31及第二辐射单元32，其中所述第一辐射单元31所在的平面与所述主板1平行，所述第二辐射单元32所在的平面与所述主板1垂直，还包括导通线缆，所述导通线缆包括芯线及包裹所述芯线的屏蔽层且部分所述芯线外露于所述屏蔽层，所述屏蔽层与所述第一辐射单元31接触并固定连接，所述芯线与所述第二辐射单元32接触并固定连接，所述导通线缆远离所述第二天线3的一端具有ipex接口，所述主板1上设有与所述ipex插头相配合的ipex插座。
26.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的车载天线通过将第二天线3设置为偶极子天线，并且第一天线2与第二天线3设置为不共地以改善第一天线2与第二天线3之前的低频隔离度，同时使车载天线整体结构简单，便于车载天线生产和组装。
27.进一步的，所述主板1上还设有gnss天线4，所述gnss天线4位于所述第一天线2与所述第二天线3之间。
28.由上述描述可知，在主板1上设置gnss天线4用于gps导航以及定位系统等的接收天线使用，并将gnss天线4与第一天线2和第二天线3分隔开，确保车载天线具有良好的隔离度。
29.进一步的，所述gnss天线4与所述第一天线2之间的距离等于所述gnss天线4与所述第二天线3之间的距离。
30.进一步的，还包括壳体5，所述壳体5罩设在所述主板1上，所述第一天线2、所述第二天线3及所述gnss天线4分别位于所述壳体5及所述主板1围成的空间内。
31.由上述描述可知，通过设置壳体5围成供第一天线2、第二天线3及gnss天线4安装的空间，并通过壳体5保护第一天线2、第二天线3及gnss天线4等。
32.进一步的，所述壳体5上设有与所述gnss天线4相配合的插槽。
33.由上述描述可知，车载天线组装完成后gnss天线4伸入壳体5上的插槽内，以使gnss天线4在主板1上的位置保持稳定。
34.进一步的，所述壳体5呈矩形，所述壳体5的四角分别设有安装柱51，所述安装柱51分别具有安装孔52。
35.由上述描述可知，在壳体5四角设置安装柱51以便于的将壳体5固定至安装位置上，并确保车载天线在该位置上保持稳定。
36.进一步的，所述主板1上还间隔设有两个第一弹片连接器11，两个所述第一弹片连接器11分别与所述gnss天线4接通。
37.由上述描述可知，第一弹片连接器11用于将gnss天线4与主板1导通，使车载天线便于组装。
38.进一步的，所述主板1上还间隔设有两个第二弹片连接器12，所述第二弹片连接器12靠近所述主板1的一侧设置，两个所述第二弹片连接器12分别与所述第一天线2接通。
39.由上述描述可知，通过设置在主板1上的第二弹片连接器12方便第一天线2与主板1导通。
40.进一步的，所述屏蔽层与所述第一辐射单元31焊接固定，所述芯线与所述第二辐射单元32焊接固定。
41.由上述描述可知，将导通线缆的屏蔽层与第一辐射单元31焊接固定，并将导通线缆的芯线与第二辐射单元32焊接固定，以确保导通线缆与第二天线3稳定连接。
42.进一步的，所述线缆还包括绝缘层，所述绝缘层包裹所述屏蔽层，部分所述绝缘层及部分所述芯线分别外露于所述绝缘层。
43.由上述描述可知，设置绝缘层将屏蔽层包裹在内以对线缆的屏蔽层和芯线进行保护，利于延长车载天线的使用寿命。
44.实施例一
45.请参照图1至图5，本实用新型的实施例一为：一种车载天线，安装于车辆上实现车辆系统与互联网的连接，进而实现车辆信息实时显示、gps定位以及后台系统控制等功能。
46.如图3和图4所示，所述车载天线包括相配合的主板1及外壳，所述主板1的相对两侧中的一侧设有第一天线2，另一侧设有第二天线3，且所述第一天线2与所述第二天线3之
间设有gnss天线4，所述第一天线2、所述第二天线3及所述gnss天线4均位于所述主板1及所述外壳围成的腔室内。
47.具体的，所述主板1上设有两个分别支撑所述第一天线2及所述第二天线3的载体，所述第一天线2为ifa天线或单极天线且所述第一天线2靠近所述主板1的边缘设置，所述第一天线2直接与所述主板1导通并接地，所述第二天线3为偶极子天线且所述第二天线3靠近所述主板1远离所述第一天线2的侧边设置，所述第二天线3上间隔设有第一辐射单元31及第二辐射单元32，所述第一辐射单元31所在的平面与所述主板1平行，所述第二辐射单元32所在的平面与所述主板1垂直，且所述第二天线3与所述主板1通过导通线缆连接，所述导通线缆包括芯线及包裹所述芯线的隔离层，所述隔离层与所述第一辐射单元31接触并固定连接，所述芯线的一端部分外露于所述隔离层并与所述第二辐射单元32接触并固定连接，所述导通线缆远离所述第二天线3的一端具有ipex插头，所述主板1上设有与所述ipex插头相配合的插座以实现所述第二天线3与所述主板1的连接，使所述第一天线2与所述第二天线3不共地，并有效减少所述第一天线2与所述第二天线3之间的相互干扰。
48.优选的，所述gnss天线4与所述第一天线2之间的间距等于所述gnss天线4与所述第二天线33之间的间距，即将所述gnss天线4设置在所述第一天线2与所述第二天线3正中间。
49.如图5所示，图5中两条虚线分别表示所述第一天线2及所述第二天线3的s11参数，实线表示所述车载天线的隔离度，从图5可以看出本实施例提供的所述车载天线的隔离度可以达到-16.5db，在有效改善所述车载天线隔离度的同时所述主板1采用平面结构即可，无需对所述主板1的空间结构进行设计，利于简化所述车载天线的结构并方便所述车载天线组装。
50.在本实施例中，为了确保所述导通线缆与所述第二天线3连接稳定，所述隔离层与所述第一辐射单元31焊接固定，所述芯线与所述第二辐射单元32焊接固定，以确保所述导通线缆与所述第二天线3之间不易松脱。
51.优选的，所述导通线缆还包括包裹所述隔离层的绝缘层，部分所述隔离层及部分所述芯线外露于所述绝缘层，以在保证所述导通线缆与所述第二天线3连通的同时保护所述绝缘层及所述芯线，进而延长所述车载天线的使用寿命。
52.请结合图1和图2，所述壳体5呈矩形且所述壳体5的四角分别设有安装柱51，所述安装柱51分别具有安装孔52，通过所述安装孔52与所述车载天线的安装位置的配合即可方便的将所述车载天线的位置固定，并使所述车载天线在安装位置上保持稳定。
53.优选的，所述壳体5上还设有与所述gnss天线4相配合的插槽，所述车载天线组装完成后所述gnss天线4伸入所述插槽内，以使所述gnss天线4的位置在所述壳体5上保持固定，以提高所述车载天线整体结构的稳定性。
54.实施例二
55.请参照图3、图6和图7，本实用新型的实施例二是在实施例一的基础上对主板1构造提出的另外一种技术方案，与实施例一的区别仅在于所述主板1的构造不同。
56.如图3、图6和图7所示，所述主板1上设有用于接通gnss天线4的第一弹片连接器11及用于接通第一天线2的第二弹片连接器12，其中所述第一弹片连接器11位于所述主板1的内侧，所述第二弹片连接器12靠近所述主板1一侧的边缘设置，且第二天线3位于所述主板1
远离所述第二弹片连接器12的边缘，以使所述第一天线2、所述第二天线3及所述gnss天线4能够安装在所述主板1上预设的位置。
57.如图6和图7所示，所述第一弹片连接器11的数量及所述第二弹片连接器12的数量均为两个，确保所述gnss天线4及所述第一天线2分别与所述主板1稳定接通。
58.综上所述，本实用新型提供的车载天线采用间隔设置在主板上的第一天线及第二天线，其中第一天线直接与主板导通并接地，第二天线为偶极子天线并具有间隔设置的第一辐射单元及第二辐射单元，第二天线通过导通线缆连接主板且导通线缆具有与主板上的ipex插座相配合的ipex插头，并且导通线缆的绝缘层与第一辐射单元固定、芯线与第二辐射单元固定，以使第一天线与第二天线不共地的同时降低第一天线与第二天线之间的相互影响，使车载天线具有良好的隔离度，并且无需对主板的空间结构进行设计即可使第一天线和第二天线分别接地，使车载天线整体结构简单，便于车载天线生产和组装。
59.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种车载天线，包括主板，其特征在于：所述主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，其中所述第一天线与所述主板接通并接地，所述第二天线包括间隔设置的第一辐射单元及第二辐射单元，所述第一辐射单元所在的平面与所述主板平行，所述第二辐射单元所在的平面与所述主板垂直，还包括导通线缆，所述导通线缆包括芯线及包裹所述芯线的屏蔽层且部分所述芯线外露于所述屏蔽层，所述屏蔽层与所述第一辐射单元接触并固定连接，所述芯线与所述第二辐射单元接触并固定连接，所述导通线缆远离所述第二天线的一端具有ipex接口，所述主板上设有与所述ipex插头相配合的ipex插座。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述主板上还设有gnss天线，所述gnss天线位于所述第一天线与所述第二天线之间。3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于：所述gnss天线与所述第一天线之间的距离等于所述gnss天线与所述第二天线之间的距离。4.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于：还包括壳体，所述壳体罩设在所述主板上，所述第一天线、所述第二天线及所述gnss天线分别位于所述壳体及所述主板围成的空间内。5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于：所述壳体上设有与所述gnss天线相配合的插槽。6.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于：所述壳体呈矩形，所述壳体的四角分别设有安装柱，所述安装柱分别具有安装孔。7.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于：所述主板上还间隔设有两个第一弹片连接器，两个所述第一弹片连接器分别与所述gnss天线接通。8.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述主板上还间隔设有两个第二弹片连接器，所述第二弹片连接器靠近所述主板的一侧设置，两个所述第二弹片连接器分别与所述第一天线接通。9.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述屏蔽层与所述第一辐射单元焊接固定，所述芯线与所述第二辐射单元焊接固定。10.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述线缆还包括绝缘层，所述绝缘层包裹所述屏蔽层，部分所述绝缘层及部分所述芯线分别外露于所述绝缘层。

技术总结
本实用新型公开了一种车载天线，包括主板，主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，其中第一天线与主板接通并接地，第二天线包括间隔设置的第一辐射单元及第二辐射单元，第一辐射单元所在的平面与主板平行，第二辐射单元所在的平面与主板垂直，还包括导通线缆，导通线缆包括芯线及包裹芯线的屏蔽层且部分芯线外露于屏蔽层，屏蔽层与第一辐射单元接触并固定连接，芯线与第二辐射单元接触并固定连接，导通线缆远离第二天线的一端具有ipex接口，主板上设有与ipex插头相配合的ipex插座。车载天线改善第一天线与第二天线之前的低频隔离度，同时整体结构简单，便于生产和组装。和组装。和组装。


技术研发人员：陈心宇
受保护的技术使用者：深圳市信维通信股份有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/5/25