本公开涉及一种混合动力车桥总成，其具有直接支撑在桥壳上的反结构电动机和齿圈。
背景技术：
1、本部分提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。
2、混合动力车桥总成在现代汽车中越来越普及。尽管越来越普及，这样的装置易于改进，例如在电动机和差速器总成之间并入双速变速器，使混合动力车桥总成更容易并入到车辆中和/或提高混合动力车桥总成的功率重量比。
技术实现思路
1、本节提供本公开的一般概述，而不是其全部范围或所有特征的全面公开。
2、在一种形式中，本公开提供一种混合动力车桥总成，包括壳体总成、接收在壳体总成中的差速器总成以及反结构电动机。该差速器总成能绕差速器轴线旋转，并且具有差速器输入件和一对差速器输出件。该反结构电动机具有定子和转子，该定子固定联接到壳体。该定子围绕差速器输入件周向设置。该转子围绕定子周向设置，使得定子径向设置在差速器输入件和转子之间。转子被驱动地联接到差速器输入件。
3、从本文提供的描述，进一步的应用领域将变得显而易见。本概述中的描述和特定示例仅旨在说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。
1.一种混合动力车桥总成，包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力车桥总成，其中所述差速器输入件为差速器箱。
3.根据权利要求2所述的混合动力车桥总成，其中所述差速器总成进一步包括接收在所述差速器箱中的差速器齿轮组，并且其中所述第一差速器输出件和所述第二差速器输出件包括所述差速器齿轮组中的侧齿轮。
4.根据权利要求1所述的混合动力车桥总成，进一步包括输入小齿轮和齿圈，所述输入小齿轮被接收在所述壳体总成中并且能绕横向于所述差速器轴线的小齿轮轴线旋转，所述齿圈被联接到所述差速器输入件以共同旋转并由所述输入小齿轮啮合接合。
5.根据权利要求4所述的混合动力车桥总成，其中齿圈轴承被直接接收在所述齿圈和所述壳体总成之间。
6.根据权利要求5所述的混合动力车桥总成，其中所述齿圈轴承的轴承座圈与所述齿圈整体地且一体地形成。
7.根据权利要求5所述的混合动力车桥总成，其中四点角接触轴承被直接接收在所述输入小齿轮和所述壳体总成之间。
8.根据权利要求7所述的混合动力车桥总成，其中所述四点角接触轴承的轴承座圈与所述输入小齿轮整体地且一体地形成。
