本发明属于道路施工，具体涉及一种适用于装配式路面的混凝土预制板。
背景技术：
1、当前公路的养护工作存在着诸多挑战，耐久性养护和快速养护所面临的技术难题尤其突出，同时日益繁重的公路养护任务和高品控的养护质量，要求养护工作及时，快速，安全，可靠，养护成本可控且养护质量优良，尽量缩短养护作业时间，一般情况下不得封闭交通。因此，亟需新型、可靠的养护技术来满足当前对养护工作高效率和养护质量高品控的实际需求。而装配式技术采用工厂化预制，构件现场拼装，施工效率高，施工质量有保障，对周边环境干扰小，绿色低碳环保，优势非常显著，是实现公路快速养护和高品控耐久性养护的可行性方案。
2、目前装配式技术在我国建筑、桥梁、隧道等土建行业已经得到了快速发展，形成了理论、规范、设计、制备、施工等完备的上下游产业链，实现了规模化应用。但是装配式路面技术在我国发展较晚，不仅在路面建设和养护中占比很小，应用并不广泛，混凝土预制板作为装配式路面结构中最重要的一部分，急需系统化研究，突破关键技术，形成完善的技术体系。
3、专利“cn215051720 u”公开了一种高延性混凝土制作的装配式可周转预制路面板，属于装配式建材技术领域。高延性混凝土制作的装配式可周转预制路面板，包括路面板本体；路面板本体采用高延性混凝土浇筑成型，路面板本体内部设置有钢筋网片；路面板本体上表面为平面，上表面预埋有下凹式吊装螺母；路面板本体下表面为双曲面结构，路面板本体侧面为锯齿形结构，锯齿凸出位置设置有加强筋。该实用新型具有厚度小、重量轻，抗弯、抗压强度高，抗冲击、碰撞性能强，对路基质量要求低，安装整体性好等特点，实现了标准化制作，可批量生产、安装拆除便捷、可周转使用、减少建筑垃圾产生。但是这种路面板采用凹凸的梯形锯齿结构，板体上下采用双曲面，但是这种异形板需要特殊的模版，给生产施工带来了不便，同时异型结构容易产生应力集中，造成板面过早破坏。吊点设置在面板的上表面，吊装结束后会将吊点封堵，不方便后期换板时的吊装，不能重复利用板。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明目的在于提供一种适用于装配式路面的混凝土预制板，本发明制备的混凝土预制板通过使内部的钢筋延的两端延伸出一部分，该部分可作为吊点在路面板本体的两侧，吊点直接焊接，方便施工，后期换板直接切开，可继续用来做吊点，将板整体起吊，板块可以重复利用；同时本发明将吊点焊接之后可直接作为传力杆，板块连成整体，板间传荷效率高。
2、为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：
3、本发明提供了一种适用于装配式路面的混凝土预制板，包括路面板本体和预埋在路面板本体内的钢筋；
4、所述路面板为方形，并在路面板边设置有接口；
5、所述预埋的钢筋与路面板边平行均匀分布且在路面板本体内呈网格状交错；靠近路面板边的两根钢筋向两端伸出，伸出部分设置为吊点；
6、各路面板之间采用焊接吊点的钢筋进行连接，吊点焊接后的钢筋作为传力杆。
7、本发明中接口在路面板边上均匀分布，每个边两端的接口有两根钢筋伸出作为吊点，角两边接口共同作为此角的吊点；起吊时缆绳与装配式面板的夹角45°-90°。
8、作为优选，所述路面板本体的厚度为60mm-120mm；平面尺寸为3.75m*2.5m、3.75m*3.75m、3.75m*5m。
9、作为优选，所述路面板本体采用高强高韧混凝土材料，流动度指标为140mm-160mm，力学性能指标为抗拉强度3-12mpa，拉伸应变1.5-8％，抗压强度30-80mpa，弯拉强度12-30mpa。
10、作为优选，所述高强高韧混凝土材料组成为：普通水泥100-200份、粉煤灰200-400份、硅灰10-20份、橡胶粉10-20份、十二烷基苯磺酸钠1-5份、细集料100-220份、减水剂5-10份、增稠剂5-10份、纤维2-6份、水灰比0.2-0.6。
11、作为优选，所述混凝土预制板制备时采用碳化养护方法。
12、作为优选，所述钢筋预埋数量为12-40根。
13、作为优选，所述伸出部分的长度为100-1150mm。
14、作为优选，所述钢筋采用hrb 335钢筋。
15、作为优选，所述各路面板设置有接口且接缝为10mm。
16、至少含有以下有益技术效果：
17、1)本发明制备的混凝土预制板采用规则的长方体板块，不易产生应力集中，可以具有更长久的使用寿命。
18、2)本发明制备的混凝土预制板可以使用多种种类的高强高韧混凝土，可满足不同等级公路要求。
19、3)本发明制备的混凝土预制板通过使内部的钢筋延的两端延伸出一部分，该部分可作为吊点在路面板本体的两侧，吊点直接焊接，方便施工，后期换板直接切开，可继续用来做吊点，将板整体起吊，板块可以重复利用；同时本发明将吊点焊接之后可直接作为传力杆，板块连成整体，板间传荷效率高。
20、4)本发明采用碳化养护的方法，促进混凝土早强。碳化反应产物会附着在原材料表面，阻碍碳化反应的继续进行，所以通常碳化反应程度不足40％，本发明通过加入sdbs，提供成核位点，诱导碳化过程中生成多孔碳酸钙，促进碳化反应的进行，使碳化程度提升至60％-80％。本发明采用碳化养护，吸收二氧化碳，实现低碳环保，对环境友好。
1.一种适用于装配式路面的混凝土预制板，其特征在于，包括路面板本体和预埋在路面板本体内的钢筋；
2.根据权利要求1所述的混凝土预制板，其特征在于，所述路面板本体的厚度为60mm-120mm；平面尺寸为3.75m*2.5m、3.75m*3.75m、3.75m*5m。
3.根据权利要求1所述的混凝土预制板，其特征在于，所述路面板本体采用高强高韧混凝土材料，流动度指标为140mm-160mm，力学性能指标为抗拉强度3-12mpa，拉伸应变1.5-8％，抗压强度30-80mpa，弯拉强度12-30mpa。
4.根据权利要求3所述的混凝土预制板，其特征在于，所述高强高韧混凝土材料组成为：普通水泥100-200份、粉煤灰200-400份、硅灰10-20份、橡胶粉10-20份、十二烷基苯磺酸钠1-5份、细集料100-220份、减水剂5-10份、增稠剂5-10份、纤维2-6份、水灰比0.2-0.6。
5.根据权利要求3所述的混凝土预制板，其特征在于，所述混凝土预制板制备时采用碳化养护方法。
6.根据权利要求1所述的混凝土预制板，其特征在于，所述钢筋预埋数量为12-40根。
7.根据权利要求1所述的混凝土预制板，其特征在于，所述伸出部分的长度为100-1150mm。
8.根据权利要求1所述的混凝土预制板，其特征在于，所述钢筋采用hrb 335钢筋。
9.根据权利要求1所述的混凝土预制板，其特征在于，所述各路面板设置有接口且接缝为10mm。
