本发明涉及零部件装配，尤其涉及一种机舱纵梁总成、前端模块和车辆。
背景技术：
1、制动系统作为车辆前端模块的组成部分，通常采用真空助力的结构形式，具体包括真空泵、真空罐以及真空助力器总成，通过真空泵对真空罐抽真空，以提供真空助力器工作所需要的真空度。现有的真空泵和真空罐均是布置在机舱空间内，但机舱空间有限，需要布置的零部件较多且不能干涉，零部件的布置难度较高。此外，在装配时需要将真空罐单独安装在纵梁或者前风窗下横梁上，装配位置的作业空间狭小，作业难度较高。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种机舱纵梁总成、前端模块和车辆，以解决现有技术中存在的机舱内零部件布置难度高以及装配真空罐的作业难度高的问题。
2、本发明提供一种机舱纵梁总成，包括纵梁外板、纵梁加强件、分隔件和真空接头，纵梁外板与纵梁加强件焊接连接，并形成有容纳空间，分隔件设置在容纳空间内并与纵梁外板和/或纵梁加强件固定连接，分隔件包括第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板沿机舱纵梁总成的长度方向间隔设置，并与纵梁外板和纵梁加强件共同形成真空腔，真空接头安装在纵梁外板或纵梁加强件上，真空接头与真空腔连通，真空接头设置为两个，其中一个真空接头用于与真空泵总成连接，另一个真空接头用于与真空助力器总成连接。
3、作为机舱纵梁总成的优选技术方案，分隔件还包括第三隔板，第三隔板沿机舱纵梁总成的长度方向延伸，第三隔板的两端分别与第一隔板和第二隔板焊接连接，第一隔板、第二隔板和第三隔板形成u型结构，并与纵梁外板或纵梁加强件共同形成真空腔。
4、作为机舱纵梁总成的优选技术方案，第三隔板焊接在第一隔板或第二隔板靠近纵梁外板的一端，并与纵梁外板间隔设置，其中一个真空接头安装在纵梁外板上，穿过纵梁外板后与第三隔板连接。
5、作为机舱纵梁总成的优选技术方案，纵梁加强件包括顶板、底板以及用于连接顶板和底板的侧板，顶板和底板分别用于与纵梁外板焊接连接，分隔件的顶端和底端分别与顶板和底板焊接连接。
6、作为机舱纵梁总成的优选技术方案，第三隔板设置为两个，两个第三隔板沿机舱纵梁总成的宽度方向间隔设置，第一隔板、第二隔板和两个第三隔板形成框架结构，并与纵梁加强件的顶板和底板共同形成真空腔。
7、作为机舱纵梁总成的优选技术方案，分隔件还包括第四分隔板，第四分隔板焊接连接在框架结构的顶端或底端。
8、作为机舱纵梁总成的优选技术方案，第四分隔板设置为两个，两个第四分隔板分别焊接连接在框架结构的顶端和底端并形成真空腔。
9、作为机舱纵梁总成的优选技术方案，两个真空接头为第一接头和第二接头，第一接头用于与真空泵总成连接，第二接头用于与真空助力器总成连接，第一接头与真空腔的连通位置位于第二接头与真空腔的连通位置的下方。
10、本发明提供一种前端模块，包括真空助力器总成和真空泵总成，还包括上述任一方案的机舱纵梁总成，真空泵总成与其中一个真空接头连接，真空助力器总成与另一个真空接头连接。
11、本发明提供一种车辆，包括上述方案的前端模块。
12、本发明的有益效果为：
13、本发明提供一种机舱纵梁总成，在纵梁外板和纵梁加强件形成的容纳空间内设置分隔件，通过分隔件与纵梁外板和纵梁加强件形成真空腔，设置两个与真空腔连通的真空接头分别与真空泵总成和真空助力器总成连接，以实现与现有技术中的真空罐相同的技术效果，取代现有技术中的真空罐，从而减少机舱空间的占用，降低机舱内零部件的布置难度，并且也不涉及真空罐的装配作业，减少装配工序和难度。
14、本发明提供一种前端模块，通过设置本发明的机舱纵梁总成，取代了真空罐，从而机舱内零部件的布置难度更低，简化装配工序。
15、本发明提供一种车辆，通过设置本发明的前端模块，无需设置真空罐，以降低零部件布置难度以及生产成本。
1.机舱纵梁总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述分隔件(3)还包括第三隔板(33)，所述第三隔板(33)沿所述机舱纵梁总成的长度方向延伸，所述第三隔板(33)的两端分别与所述第一隔板(31)和所述第二隔板(32)焊接连接，所述第一隔板(31)、所述第二隔板(32)和所述第三隔板(33)形成u型结构，并与所述纵梁外板(1)或所述纵梁加强件(2)共同形成所述真空腔(10)。
3.根据权利要求2所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述第三隔板(33)焊接在所述第一隔板(31)或所述第二隔板(32)靠近所述纵梁外板(1)的一端，并与所述纵梁外板(1)间隔设置，其中一个所述真空接头安装在所述纵梁外板(1)上，穿过所述纵梁外板(1)后与所述第三隔板(33)连接。
4.根据权利要求3所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述纵梁加强件(2)包括顶板(21)、底板(23)以及用于连接所述顶板(21)和所述底板(23)的侧板(22)，所述顶板(21)和所述底板(23)分别用于与所述纵梁外板(1)焊接连接，所述分隔件(3)的顶端和底端分别与所述顶板(21)和底板(23)焊接连接。
5.根据权利要求4所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述第三隔板(33)设置为两个，两个所述第三隔板(33)沿所述机舱纵梁总成的宽度方向间隔设置，所述第一隔板(31)、所述第二隔板(32)和两个所述第三隔板(33)形成框架结构，并与所述纵梁加强件(2)的所述顶板(21)和所述底板(23)共同形成所述真空腔(10)。
6.根据权利要求5所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述分隔件(3)还包括第四分隔板，所述第四分隔板焊接连接在所述框架结构的顶端或底端。
7.根据权利要求6所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述第四分隔板设置为两个，两个所述第四分隔板分别焊接连接在所述框架结构的顶端和底端并形成所述真空腔(10)。
8.根据权利要求1-7任一项所述的机舱纵梁总成，其特征在于，两个所述真空接头为第一接头(41)和第二接头(42)，所述第一接头(41)用于与所述真空泵总成(200)连接，所述第二接头(42)用于与所述真空助力器总成(100)连接，所述第一接头(41)与所述真空腔(10)的连通位置位于所述第二接头(42)与所述真空腔(10)的连通位置的下方。
9.前端模块，包括真空助力器总成(100)和真空泵总成(200)，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的机舱纵梁总成，所述真空泵总成(200)与其中一个所述真空接头连接，所述真空助力器总成(100)与另一个所述真空接头连接。
10.车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的前端模块。
