本发明属于轮毂加工，具体为一种汽车轮毂点焊装置。
背景技术：
1、汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也被称为轮圈、钢圈、轱辘、胎铃等。作为汽车的重要组成部分，轮毂不仅承载着整车的重量，还关系到车辆的性能、外观和安全性。在汽车轮毂的加工过程中，需要对轮毂的表面进行焊接，且一般采用点焊方式，为此需要使用轮毂焊接装置来辅助进行轮毂进行焊接。
2、在针对汽车轮毂的点焊过程中，会使用专用的焊接装置来辅助进行焊接，其一般由夹持组件和焊接组件组成，在使用时会将轮毂夹持在工作台的上方，确保轮毂不会偏移后再操作焊接组件进行轮毂的焊接过程，但在整个焊接过程中不仅需要对轮毂的端面进行焊接，同时还需对轮毂的外侧面进行焊接，而目前所使用的夹持组件在针对外侧面进行点焊操作时无法进行有效的夹持固定，严重影响点焊效果。
3、同时在针对汽车轮毂的焊接时，当需要对轮毂的内侧面以及外侧面进行焊接时，受限于焊接组件的位置以及夹持组件的夹持方式，导致待焊接的位置会被夹持组件所阻挡，进而导致在焊接时需要频繁切换夹持位置，严重影响点焊效率。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种汽车轮毂点焊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂点焊装置，包括安装架，所述安装架的底端设有电动转盘，所述电动转盘的转动端与安装架的底端相连接，所述安装架的一端固定安装有机架，所述机架的顶端固定安装有焊接组件，所述安装架的中部固定套接有动力组件，所述安装架的顶端固定安装有固定盘，所述固定盘的顶端轴向等间距开设有卡槽，所述卡槽的内部活动卡接有夹持组件，所述固定盘的底端设有活动板，所述夹持组件等角度安装在活动板的顶端，所述活动板的底端固定安装有固定架，所述安装架顶端的中部固定安装有气泵，所述气泵的输出端与动力组件的输入端相连通，所述动力组件的一端与固定架的底端相连接，所述动力组件的顶端固定连通有内撑组件，所述内撑组件与活动板的中部固定套接，所述固定盘的中部开设有供内撑组件上下位移的通孔。
3、在进行轮毂的点焊加工时，可将轮毂放置在固定盘的上方，并将焊接组件调整到初始位置上，同时保持动力组件的内部未存储空气，此时动力组件处于初始状态，同时夹持组件也处于初始状态，完成轮毂点焊前的准备。
4、作为本发明进一步的技术方案，所述焊接组件包括高度调节推杆，所述高度调节推杆的底端与机架的顶端相连接，所述高度调节推杆的输出端固定安装有延长导轨，所述延长导轨的内部活动卡接有导向块。
5、作为本发明进一步的技术方案，所述导向块的顶端固定安装有焊接箱，所述导向块的底端通过活动轴安装有焊接头，所述焊接头相对导向块转动。
6、当完成轮毂外侧面的夹持，需要对轮毂的端面进行点焊时，可通过移动导向块即可带动焊接箱发生位移，将底端的焊接头调整至焊接位置时，即可开启电动转盘驱动安装架旋转，此时顶端的固定盘随之旋转，并带动顶端的轮毂旋转，配合焊接头的焊接完成端面焊接过程；
7、而需要对轮毂的内侧面进行点焊时，则可将导向块移动至靠近固定盘的中部处，并逆时针转动焊接头，使得焊接头的焊接端与轮毂的内侧面相对应，并开启高度调节推杆调整对应的高度后，再次驱动固定盘旋转完成对轮毂内侧面的点焊过程；
8、而需要对轮毂的外侧面进行点焊时，则可将装置切换为内撑状态，此时外侧的夹持装置被解除，此时即可将导向块移动至靠近固定盘的外侧面处，并顺时针转动焊接头，使得焊接头的焊接端与轮毂的外侧面相对应，并通过高度调节推杆和固定盘的配合完成对轮毂外侧面的点焊过程。
9、通过利用夹持组件与内撑组件之间的配合作用，以及可进行自由转动的焊接头，使得装置在处于夹持状态时，可快速对轮毂的内侧面进行点焊，且此时内撑组件并未进行作用，不会对点焊过程造成干扰，而在装置处于内撑状态时，则可对轮毂的外侧面进行点焊，且此时夹持组件也处于未工作状态，不会影响点焊的正常进行，无需频繁切换夹持，避免对点焊效率的影响。
10、作为本发明进一步的技术方案，所述动力组件包括储气管，所述储气管的外侧面与安装架之间固定套接，所述储气管的底端固定安装有一号三通阀，所述一号三通阀的底端与气泵的输出端相连通，所述储气管的内部活动套接有活塞板，所述活塞板的顶端固定安装有活塞杆，所述活塞杆的顶端贯穿储气管的顶端且与固定架底端的中部相连接。
11、作为本发明进一步的技术方案，所述活塞杆的外侧面活动套接有限位弹簧，所述限位弹簧的上下两端分别与储气管内腔的顶端以及活塞板的顶端相连接，所述储气管外侧面靠近顶端的前后两侧均固定连通有进气阀，所述储气管外侧面的前后两侧固定连通有位于进气阀上方的排气阀。
12、作为本发明进一步的技术方案，所述一号三通阀的前后两端均固定连通有导气管，所述导气管的另一端与进气阀之间相连通，所述排气阀的另一端均固定连通有输气管，两个所述输气管之间固定连通有二号三通阀，所述二号三通阀的顶端与内撑组件的底端相连通，所述进气阀和排气阀均为单向阀，且阀门的方向分别为向内导通和向外截止以及向外导通和向内截止。
13、当装置处于夹持状态时，即对轮毂的端面和内侧面进行点焊时，可通过开启气泵将空气输入至一号三通阀的内部，此时需保持进气阀处于开启状态，而排气阀则处于关闭状态，空气随之通过一号三通阀以及导气管导入至储气管的内部，并推动活塞板下移，且带动活塞杆下移，此时限位弹簧可被拉伸，当活塞杆下移时，随之带动活动板向下移动；
14、而当装置处于内撑状态时，即对轮毂的外侧面进行点焊时，可关闭气泵且开启排气阀的阀门并关闭进气阀的阀门，此时位于储气管内部的空气即可通过输气管导出，并通过二号三通阀进入内撑组件的内部，且限位弹簧自动复位，带动活塞杆向上位移，最终带动活动板和内撑组件向上位移。
15、作为本发明进一步的技术方案，所述夹持组件包括卡块，所述卡块与卡槽之间活动卡接，所述卡块的顶端均固定安装有夹板，所述卡块的底端均固定安装有第一固定座。
16、作为本发明进一步的技术方案，所述第一固定座远离卡块的一端通过转轴活动连接有连杆，所述连杆远离第一固定座的一端通过转轴活动连接有第二固定座，所述第二固定座的底端与活动板的顶端相连接。
17、当装置处于夹持状态时，由于活动板的向下位移可驱动第二固定座向下位移，此时连杆随之朝内侧面进行偏转，同时对卡块施加拉力，此时卡块即可在卡槽的作用下向固定盘的中部进行位移，同时带动夹板朝固定盘的中部进行位移，且内撑组件在活动板的作用下向下移动，当多个夹板相互靠近时即可对轮毂的外侧面进行夹持，快速完成夹持过程。
18、通过利用压缩空气做为动力，使得装置可通过动力组件的作用并配合夹持组件的作用快速对固定盘顶端的轮毂进行快速夹持，并配合焊接组件可快速进行定位点焊过程，整个过程可快速完成，避免传统装置复杂的夹持过程以及还需进行定位焊接的问题，可有效缩短焊接前的准备时间，进一步提高焊接效率。
19、作为本发明进一步的技术方案，所述内撑组件包括活动管，所述活动管的外侧面与活动板之间固定套接，所述活动管的内部开设有进气腔，所述进气腔的顶端固定连通有内撑管，所述内撑管的顶端固定连通有泄压阀。
20、作为本发明进一步的技术方案，所述内撑管的外侧面轴向等间距活动套接有内撑头，所述内撑头的后端固定连接有位于内撑管内部的限位板，所述内撑头的外侧面活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左右两端分别与内撑管的一端以及限位板的一端相连接。
21、当装置处于内撑状态时，此时活动板向上位移，即可带动内撑组件向上位移，同时位于动力组件内部的全部压缩空气可通过二号三通阀释放至进气腔的内部，且进入内撑管的内部，随着全部空气的进入，多个限位板随之受到来自空气的推力，此时复位弹簧被压缩，并带动多个内撑头朝内撑管的外侧面进行位移，直至内撑头的端面与轮毂的内侧面相接触，此时即可完成轮毂内侧面的多点支撑过程。
22、通过设置夹持组件和内撑组件，并将其与动力组件之间进行配合作用，通过向动力组件的内部输入压缩气体可作用于夹持组件并实现内撑组件下降的同时完成对轮毂外侧面的夹持，而通过释放动力组件内部气体时，则可实现夹持组件的自动复位解除外部夹持且实现内撑组件的自动上升，并完成内撑过程，完成闭环过程，使得装置可快速在夹持和内撑两种状态下进行切换，满足不同位置的点焊需求，提高点焊质量。
23、本发明的有益效果如下：
24、1、本发明通过设置夹持组件和内撑组件，并将其与动力组件之间进行配合作用，通过向动力组件的内部输入压缩气体可作用于夹持组件并实现内撑组件下降的同时完成对轮毂外侧面的夹持，而通过释放动力组件内部气体时，则可实现夹持组件的自动复位解除外部夹持且实现内撑组件的自动上升，并完成内撑过程，完成闭环过程，使得装置可快速在夹持和内撑两种状态下进行切换，满足不同位置的点焊需求，提高点焊质量。
25、2、本发明通过利用夹持组件与内撑组件之间的配合作用，以及可进行自由转动的焊接头，使得装置在处于夹持状态时，可快速对轮毂的内侧面进行点焊，且此时内撑组件并未进行作用，不会对点焊过程造成干扰，而在装置处于内撑状态时，则可对轮毂的外侧面进行点焊，且此时夹持组件也处于未工作状态，不会影响点焊的正常进行，无需频繁切换夹持，避免对点焊效率的影响。
26、3、本发明通过利用压缩空气做为动力，使得装置可通过动力组件的作用并配合夹持组件的作用快速对固定盘顶端的轮毂进行快速夹持，并配合焊接组件可快速进行定位点焊过程，整个过程可快速完成，避免传统装置复杂的夹持过程以及还需进行定位焊接的问题，可有效缩短焊接前的准备时间，进一步提高焊接效率。
1.一种汽车轮毂点焊装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的底端设有电动转盘(2)，所述电动转盘(2)的转动端与安装架(1)的底端相连接，所述安装架(1)的一端固定安装有机架(3)，所述机架(3)的顶端固定安装有焊接组件(4)，所述安装架(1)的中部固定套接有动力组件(5)，所述安装架(1)的顶端固定安装有固定盘(6)，所述固定盘(6)的顶端轴向等间距开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内部活动卡接有夹持组件(11)，所述固定盘(6)的底端设有活动板(8)，所述夹持组件(11)等角度安装在活动板(8)的顶端，所述活动板(8)的底端固定安装有固定架(9)，所述安装架(1)顶端的中部固定安装有气泵(10)，所述气泵(10)的输出端与动力组件(5)的输入端相连通，所述动力组件(5)的一端与固定架(9)的底端相连接，所述动力组件(5)的顶端固定连通有内撑组件(12)，所述内撑组件(12)与活动板(8)的中部固定套接，所述固定盘(6)的中部开设有供内撑组件(12)上下位移的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述焊接组件(4)包括高度调节推杆(401)，所述高度调节推杆(401)的底端与机架(3)的顶端相连接，所述高度调节推杆(401)的输出端固定安装有延长导轨(402)，所述延长导轨(402)的内部活动卡接有导向块(403)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述导向块(403)的顶端固定安装有焊接箱(405)，所述导向块(403)的底端通过活动轴安装有焊接头(404)，所述焊接头(404)相对导向块(403)转动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述动力组件(5)包括储气管(501)，所述储气管(501)的外侧面与安装架(1)之间固定套接，所述储气管(501)的底端固定安装有一号三通阀(502)，所述一号三通阀(502)的底端与气泵(10)的输出端相连通，所述储气管(501)的内部活动套接有活塞板(508)，所述活塞板(508)的顶端固定安装有活塞杆(509)，所述活塞杆(509)的顶端贯穿储气管(501)的顶端且与固定架(9)底端的中部相连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述活塞杆(509)的外侧面活动套接有限位弹簧(5010)，所述限位弹簧(5010)的上下两端分别与储气管(501)内腔的顶端以及活塞板(508)的顶端相连接，所述储气管(501)外侧面靠近顶端的前后两侧均固定连通有进气阀(504)，所述储气管(501)外侧面的前后两侧固定连通有位于进气阀(504)上方的排气阀(505)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述一号三通阀(502)的前后两端均固定连通有导气管(503)，所述导气管(503)的另一端与进气阀(504)之间相连通，所述排气阀(505)的另一端均固定连通有输气管(506)，两个所述输气管(506)之间固定连通有二号三通阀(507)，所述二号三通阀(507)的顶端与内撑组件(12)的底端相连通，所述进气阀(504)和排气阀(505)均为单向阀，且阀门的方向分别为向内导通和向外截止以及向外导通和向内截止。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述夹持组件(11)包括卡块(111)，所述卡块(111)与卡槽(7)之间活动卡接，所述卡块(111)的顶端均固定安装有夹板(112)，所述卡块(111)的底端均固定安装有第一固定座(113)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述第一固定座(113)远离卡块(111)的一端通过转轴活动连接有连杆(115)，所述连杆(115)远离第一固定座(113)的一端通过转轴活动连接有第二固定座(114)，所述第二固定座(114)的底端与活动板(8)的顶端相连接。
9.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述内撑组件(12)包括活动管(121)，所述活动管(121)的外侧面与活动板(8)之间固定套接，所述活动管(121)的内部开设有进气腔(122)，所述进气腔(122)的顶端固定连通有内撑管(123)，所述内撑管(123)的顶端固定连通有泄压阀(127)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述内撑管(123)的外侧面轴向等间距活动套接有内撑头(125)，所述内撑头(125)的后端固定连接有位于内撑管(123)内部的限位板(124)，所述内撑头(125)的外侧面活动套接有复位弹簧(126)，所述复位弹簧(126)的左右两端分别与内撑管(123)的一端以及限位板(124)的一端相连接。
