本发明涉及汽车轮辋，特别涉及一种免充气轮胎的轮辋。
背景技术：
1、传统充气轮胎存在轮胎爆胎、漏气等可能会影响行车安全的问题，为此，目前市面上开始出现了免充气轮胎。其采用弹性轮辐支撑、传递力矩及缓冲减振，轮胎免充气，不会爆胎，提高了行车的安全性。
2、相较于传统充气轮胎，由于免充气轮胎无法通过泄气和充气改变体积，轮胎的尺寸需要留有盈余以使轮胎能够顺利安装至轮辋，然后再利用粘合剂粘结或螺栓固定的方式将轮胎与轮辋相固定，防止汽车行驶过程中轮胎与轮辋发生相对转动，从而引发刹车失灵等事故。
3、但是，粘合剂在长期使用后会出现粘合效果下降的问题；现有的螺栓固定方式中，螺栓穿过挡圈、轮胎以及轮辋后与车轴直接连接，这使得螺栓同时承受轴向力和周向扭矩，容易引起螺栓的断裂。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种免充气轮胎的轮辋，能够长时间地保持与免充气轮胎的连接稳定性，防止免充气轮胎相较于轮辋发生转动，同时优化轮辋与车轴的连接方式，延长螺栓的使用寿命。
2、根据本发明实施例的一种免充气轮胎的轮辋，其包括：
3、轮辋本体，所述轮辋本体的中部开设有多个用于连接车轴的第一螺栓连接孔，所述轮辋本体的外侧面开设有多个限位结构以与轮胎的内侧面卡接，所述轮辋本体的端部开设有缺口；
4、挡圈，所述挡圈可拆卸地安装于所述缺口，所述挡圈设置有挡边；
5、其中，所述挡圈安装至所述缺口，所述挡圈上的挡边能够限制轮胎的轴向移动，所述轮辋本体的限位结构限制轮胎的周向转动。
6、根据本发明实施例的免充气轮胎的轮辋，至少具有如下有益效果：本免充气轮胎的轮辋利用挡圈上的挡边限制轮胎的轴向位移，同时利用轮辋本体外侧面的限位结构限制轮胎的周向转动，起到将轮胎稳定固定在轮辋上的作用。而且，第一螺栓连接孔中的螺栓仅用于连接车轴，没有与免充气轮胎相接触，从而简化螺栓的受力情况，延长螺栓使用寿命。
7、根据本发明的一些实施例，所述轮辋本体的两端均开设有缺口，所述挡圈的数量有两个且一一对应地安装至所述缺口，两个所述挡圈上的挡边共同限制轮胎的轴向移动。
8、根据本发明的一些实施例，所述轮辋本体的其中一端开设有缺口，所述轮辋本体的另一端设置有第一挡边，所述挡圈上设置有第二挡边；所述挡圈安装至所述缺口，所述轮辋本体的第一挡边与所述挡圈的第二挡边共同限制轮胎的轴向移动。
9、根据本发明的一些实施例，所述第一挡边和所述第二挡边均沿所述免充气轮胎的轮辋的径向方向延伸。
10、根据本发明的一些实施例，所述轮辋本体包括轮辐和轮辋筒，所述第一螺栓连接孔开设在所述轮辐的中部，所述轮辋筒沿其厚度方向从第一端过渡至第二端，所述轮辋筒的第一端与所述轮辐连接，所述轮辋筒的第二端设置有第二挡边，所述限位结构设置在所述轮辋筒的外侧面。
11、根据本发明的一些实施例，所述轮辐和所述轮辋筒为一体式结构。
12、根据本发明的一些实施例，所述缺口开设有第二螺栓连接孔，所述挡圈开设有与所述第二螺栓连接孔相适配的通孔，螺栓能够穿过所述通孔并与所述第二螺栓连接孔螺纹连接。
13、根据本发明的一些实施例，所述限位结构具体为凹槽。
14、根据本发明的一些实施例，所述限位结构具体为凸条。
15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种免充气轮胎的轮辋，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的免充气轮胎的轮辋，其特征在于：所述轮辋本体的两端均开设有缺口，所述挡圈的数量有两个且一一对应地安装至所述缺口，两个所述挡圈上的挡边共同限制轮胎的轴向移动。
3.根据权利要求1所述的免充气轮胎的轮辋，其特征在于：所述轮辋本体的其中一端开设有缺口，所述轮辋本体的另一端设置有第一挡边，所述挡圈上设置有第二挡边；所述挡圈安装至所述缺口，所述轮辋本体的第一挡边与所述挡圈的第二挡边共同限制轮胎的轴向移动。
4.根据权利要求3所述的免充气轮胎的轮辋，其特征在于：所述第一挡边和所述第二挡边均沿所述免充气轮胎的轮辋的径向方向延伸。
5.根据权利要求3所述的免充气轮胎的轮辋，其特征在于：所述轮辋本体包括轮辐和轮辋筒，所述第一螺栓连接孔开设在所述轮辐的中部，所述轮辋筒沿其厚度方向从第一端过渡至第二端，所述轮辋筒的第一端与所述轮辐连接，所述轮辋筒的第二端设置有第二挡边，所述限位结构设置在所述轮辋筒的外侧面。
6.根据权利要求5所述的免充气轮胎的轮辋，其特征在于：所述轮辐和所述轮辋筒为一体式结构。
7.根据权利要求1所述的免充气轮胎的轮辋，其特征在于：所述缺口开设有第二螺栓连接孔，所述挡圈开设有与所述第二螺栓连接孔相适配的通孔，螺栓能够穿过所述通孔并与所述第二螺栓连接孔螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的免充气轮胎的轮辋，其特征在于：所述限位结构具体为凹槽。
9.根据权利要求1所述的免充气轮胎的轮辋，其特征在于：所述限位结构具体为凸条。
