一种新能源汽车用力度可调式轮胎耐磨性检测装置

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车用力度可调式轮胎耐磨性检测装置。


背景技术：

2.在能源与环保的压力下，新能源汽车是未来汽车工业的发展趋势。轮胎作为新能源汽车的重要组成部分，为了保证轮胎的可靠性，通常轮胎厂家在生产轮胎时会对轮胎的相关性能进行检测，其中轮胎的耐磨性就是一项重要的检测项目，对轮胎进行耐磨检测时往往会用到相关的检测设备。
3.目前现有的检测装置在拆装待检测轮胎时过于麻烦，导致检测效率偏低，而且只能针对单一路况进行测试，不利于轮胎整体耐磨性能的检测，公开号为cn112179797a的中国发明专利，公开了一种新能源汽车用的检测力度可调节式轮胎耐磨性检测装置，通过增大滚筒的转动阻力，使得轮胎与其之间的摩擦变大，由此实现根据实际需要对其检测力度的调节，该检测方式仅仅只是增加了轮胎与滚筒的摩擦力，并不能模拟汽车轮胎在行驶过程中根据承重量的不同从而导致的轮胎耐磨情况的改变。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车用力度可调式轮胎耐磨性检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的检测装置在拆装待检测轮胎时过于麻烦，导致检测效率偏低，而且只能针对单一路况进行测试以及不能模拟汽车轮胎在行驶过程中根据承重量的不同从而导致的轮胎耐磨情况的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车用力度可调式轮胎耐磨性检测装置，包括固定框架，固定框架的顶部外壁上设置有限位组件，限位组件的一侧壁上设置有轮胎固定架，轮胎固定架的一侧壁上设置有导向柱，导向柱的一端连接有u型架，u型架的一侧壁上设置有快接组件，快接组件的一端安装有锁紧组件，且快接组件通过锁紧组件与u型架相连接，导向柱的侧壁上分别设置有配重块，轮胎固定架的一侧壁上安装有提升固定架，提升固定架的一侧壁上分别设置有直线电机与直线滑轨，直线电机的输出端连接有滑动板，且滑动板分别与直线电机和直线滑轨相连接，滑动板的一侧壁上固定安装有驱动机构，且驱动机构的输出端连接有插板，限位组件的底部外壁上安装有摩擦组件与插销组件，且摩擦组件位于插销组件的内侧。
7.优选的，插板的一侧壁上安装有导向轴，插板通过导向轴与滑动板活动连接。
8.优选的，限位组件包括限位底板，且限位底板位于固定框架的顶部外壁上，限位底板的一侧壁上安装有滚轮固定架，限位底板的两侧壁上分别开设有滑槽，且限位底板通过滑槽卡接有滑动固定架，限位底板的一侧壁上分别安装有螺纹丝杆，螺纹丝杆的一端安装有调节手轮，滑动固定架与滚轮固定架的一侧壁上分别活动连接有限位滚轮。优选的，摩擦组件包括第一固定板与第二固定板，且第一固定板与第二固定板位于限位底板的底部外壁
上，且第一固定板位于第二固定板的一侧，第一固定板的一侧壁上安装有驱动电机，且驱动电机的输出端连接有驱动轴，且驱动轴远离驱动电机的一端安装有换向架。优选的，第二固定板的一侧壁上通过轴承活动连接有支撑轴，支撑轴远离第二固定板的一端通过轴承与换向架活动连接，换向架的两侧壁上分别通过轴承活动连接有平轮与粗糙轮。
9.优选的，插销组件包括插销固定板，且插销固定板位于限位底板的底部外壁上，插销固定板的一侧壁上安装有插销气缸，且插销气缸的输出端连接有插销，且插销分别穿过第一固定板与第二固定板和换向架相连接。
10.优选的，快接组件包括固定柱，且固定柱的位于u型架的一侧壁上，固定柱通过轴承活动连接有固定板，固定柱的侧壁上分别安装有固定销与下坠块。
11.优选的，锁紧组件包括锁紧板，且锁紧板位于固定柱的一端，锁紧板的两侧壁上分别安装有橡胶垫与六角块。
12.本发明的技术效果和优点：
13.1、通过滑动板、直线电机、直线滑轨与配重块，使得轮胎耐磨性检测装置能够通过改变轮胎的承重量来改变轮胎承受的力度，从而有利于轮胎检测装置更加贴近实际的使用情况，进而提高检测结果的可靠性。
14.2、通过固定柱、固定销、锁紧板、橡胶垫与固定板，使得轮胎耐磨性检测装置能够快速的拆卸待检测的轮胎，从而提高检测装置的效率并降低检测人员的劳动强度。
15.3、通过第一固定板、第二固定板、平轮、粗糙轮与驱动电机，使得轮胎耐磨性检测装置能够检测轮胎在不同粗糙度的路面的磨损情况，有利于提高检测装置检测结果的可靠性。
附图说明
16.图1为本发明的整体结构示意图。
17.图2为本发明的另一视角整体结构示意图。
18.图3为本发明限位组件结构的示意图。
19.图4为本发明摩擦组件结构的示意图。
20.图5为本发明插销组件结构的示意图。
21.图6为本发明快接组件结构的示意图。
22.图7为本发明锁紧组件结构的示意图。
23.图8为本发明a处放大结构的示意图。
24.图9为本发明b处放大结构的示意图。
25.附图标记说明：
26.1、固定框架；2、限位组件；21、限位底板；22、滚轮固定架；23、滑动固定架；24、螺纹丝杆；25、调节手轮；26、限位滚轮；3、锁紧组件；31、锁紧板；32、橡胶垫；33、六角块；4、轮胎固定架；5、导向柱；6、快接组件；61、固定板；62、固定柱；63、固定销；64、下坠块；7、配重块；8、提升固定架；9、直线电机；10、直线滑轨；11、滑动板；12、驱动机构；13、插板；14、导向轴；15、摩擦组件；151、第一固定板；152、第二固定板；153、驱动电机；154、换向架；155、驱动轴；156、支撑轴；157、平轮；158、粗糙轮；16、u型架；17、插销组件；171、插销固定板；172、插销气缸；173、插销。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.本发明提供了如图1-9所示的新能源汽车用力度可调式轮胎耐磨性检测装置，包括固定框架1，固定框架1的顶部外壁上设置有限位组件2，限位组件2的一侧壁上设置有轮胎固定架4，通过限位组件2能够对轮胎转动时起到稳定作用，有利于提高转动平稳性。轮胎固定架4的一侧壁上设置有导向柱5，导向柱5的一端连接有u型架16，u型架16的一侧壁上设置有快接组件6，快接组件6的一端安装有锁紧组件3，且快接组件6通过锁紧组件3与u型架16相连接，通过快接组件6有利于待检测轮胎的快速拆卸，有利于提高生产效率。导向柱5的侧壁上设置有配重块7，配重块7的数量为多个。轮胎固定架4的一侧壁上安装有提升固定架8，提升固定架8的一侧壁上分别设置有直线电机9与直线滑轨10，直线电机是一种将电能直接转换成直线运动机械能，而不需要任何中间转换机构的传动装置。直线电机9位于直线滑轨10的一侧，直线电机9的输出端连接有滑动板11，且滑动板11分别与直线电机9和直线滑轨10相连接，滑动板11的一侧壁上固定安装有驱动机构12，驱动机构12为标准气缸，且驱动机构12的输出端连接有插板13，通过直线电机9带动滑动板11到指定位置，再通过驱动机构12带动插板13插入配重块7的孔槽内，然后通过直线电机9带动滑动板11上升，进而实现检测装置对轮胎检测力度的调整，有利于检测装置更加贴近轮胎实际使用情况。限位组件2的底部外壁上安装有摩擦组件15与插销组件17，且摩擦组件15位于插销组件17的内侧，通过插销组件17，有利于插板13摩擦组件15调整后的固定，滑动板11的一侧壁上安装有导向轴14，插板13通过导向轴14与滑动板11活动连接，通过导向轴14，有利于插板13始终保持水平状态。
29.在本实施例中，限位组件2包括限位底板21，且限位底板21位于固定框架1的顶部外壁上，限位底板21的一侧壁上安装有滚轮固定架22，限位底板21的两侧壁上分别开设有滑槽，且限位底板21通过滑槽卡接有滑动固定架23，限位底板21的一侧壁上分别安装有螺纹丝杆24，螺纹丝杆24的一端安装有调节手轮25，通过人工转动调节手轮25，使得螺纹丝杆24带动滑动固定架23在限位底板21上滑动，从而改变与滑动固定架23相固定的限位滚轮26的位置，有利于检测装置能够适用于不同尺寸的轮胎，滑动固定架23与滚轮固定架22的一侧壁上分别活动连接有限位滚轮26。
30.在本实施例中，摩擦组件15包括第一固定板151与第二固定板152，且第一固定板151与第二固定板152位于限位底板21的底部外壁上，且第一固定板151位于第二固定板152的一侧，第一固定板151的一侧壁上安装有驱动电机153，且驱动电机153的输出端连接有驱动轴155，且驱动轴155远离驱动电机153的一端安装有换向架154，第二固定板152的一侧壁上通过轴承活动连接有支撑轴156，支撑轴156远离第二固定板152的一端通过轴承与换向架154活动连接，通过支撑轴156，有利于换向架154转动时更加平稳，换向架154的两侧壁上分别通过轴承活动连接有平轮157与粗糙轮158，通过驱动电机153带动驱动轴155，从而带动与驱动轴155相固定的换向架154转动，进而使得换向架154带动平轮157与粗糙轮158转动，使得该装置能够对轮胎进行不同路况的模拟检测，检测较为全面。
31.在本实施例中，插销组件17包括插销固定板171，且插销固定板171位于限位底板21的底部外壁上，插销固定板171的一侧壁上安装有插销气缸172，且插销气缸172的输出端连接有插销173，且插销173分别穿过第一固定板151与第二固定板152和换向架154相连接，通过插销气缸172带动插销173插入换向架154的孔槽内，有利于换向架154转动后的固定。
32.在本实施例中，快接组件6包括固定柱62，且固定柱62的位于u型架16的一侧壁上，固定柱62通过轴承活动连接有固定板61，固定柱62的侧壁上分别安装有固定销63与下坠块64，通过下坠块64，使得固定销63始终保持垂直向上的状态，有利于固定柱62的安装。
33.在本实施例中，锁紧组件3包括锁紧板31，且锁紧板31位于固定柱62的一端，通过锁紧板31，有利于固定柱62的固定，提高检测装置的稳定性，锁紧板31的两侧壁上分别安装有橡胶垫32与六角块33，通过橡胶垫32，有利于防止锁紧板31锁紧后松动。
34.本发明工作原理为：本发明为一种新能源汽车用力度可调式轮胎耐磨性检测装置，通过驱动机构12带动插板13，使得插板13插入u型架16的孔槽内，再通过直线电机9带动滑动板11，从而使得插板13带动u型架16上升，然后通过人工将固定板61与轮胎相固定，将固定好的轮胎放置在u型架16下方，通过下坠块64，使得固定销63始终垂直向上，再通过直线电机9带动滑动板11下降，进而使得插板13带动u型架16下降，将u型架16与固定柱62相连接，最后通过人工将锁紧板31与固定柱62相连接，最终使得轮胎与u型架16相固定。
35.通过直线电机9将插板13移动到指定位置，再通过驱动机构12带动插板13，使得插板13插入配重块7的孔槽内，再通过直线电机9带动滑动板11，从而使得插板13带动配重块7上升，从而实现调整配重块7数量的目的，从而实现检测轮胎不同承重量下的耐磨情况目的，再通过驱动电机153带动驱动轴155，使得驱动轴155带动换向架154，从而使得换向架154带动平轮157与粗糙轮158转动，再通过插销气缸172带动插销173插入换向架154的孔槽内，从而使得转动后的换向架154固定。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。