本发明涉及铁轨领域，具体涉及一种缓冲应力丝滑铁轨。
背景技术：
1、目前，现有的铁轨在冬季和夏季容易出现热胀冷缩现象，热胀冷缩产生的应力如不能得到释放容易引起铁轨的弯曲变形，特别是高铁铁轨，影响铁轨平稳性丝滑性。现有铁轨一般在冬至和夏至时切开铁轨，释放应力后再焊接，应力释放间隔长，容易对铁轨造成应力性损伤，整个铁轨系统运行时危险性高，维护成本较高。现有的铁轨不具有实时、时时监测系统，在不知情的潜在危险下，整个铁轨系统容易受到应力伸缩蠕变的残害。
技术实现思路
1、本发明的目的就是针对上述之不足，而提供一种缓冲应力丝滑铁轨。
2、本发明包括并排设置的一对轨道，轨道上开有应力调节槽，应力调节槽内设置有接合轨道，通过应力调节槽将轨道分隔为a轨道和b轨道，a轨道和b轨道两侧分别通过应力缓冲部连接。
3、应力调节槽两端分别开有定位凹槽，接合轨道的两端分别设置有与定位凹槽相配的定位凸起。
4、应力调节槽两端分别开有定位凸起，接合轨道的两端分别设置有与定位凸起相配的定位凹槽。
5、应力缓冲部为弧形。
6、a轨道和b轨道下部支撑座两侧分别开有一组螺纹孔，应力缓冲部的两端分别开有一组定位孔，锁紧螺钉穿过定位孔拧入对应的螺纹孔内，将应力缓冲部的一端固定在a轨道上，应力缓冲部的另一端固定在b轨道上。
7、应力缓冲部的两端分别通过至少一个锁紧螺钉固定在轨道上。
8、接合轨道的两端分别与应力调节槽内壁之间形成应力缓冲间隙。
9、应力缓冲部中部两侧分别设置有a应力传感器，应力缓冲间隙内设置有b应力传感器。
10、应力缓冲部是弹簧缓冲部，弹簧缓冲部的两端分别设置有固定板，固定板通过一组螺栓安装在轨道下部支撑座上。
11、本发明优点是：通过应力缓冲部来释放铁轨热胀冷缩时产生的应力，而且能够实时、时时监测应力大小，根据需要快速更换接合轨道和应力缓冲部，来保证整个系统的安全平滑运行。减少了铁轨的应力伸缩蠕变损伤，减少维护成本，延长整个铁轨寿命，带来铁路更安全更舒适的低成本运行。应力从小到大，自我调节或人为监测人为调节。较少铁轨运行时的噪音，起到很好的环保作用，减小了火车运行时的阻力。
1.一种缓冲应力丝滑铁轨，包括并排设置的一对轨道(1)，其特征在于轨道(1)上开有应力调节槽(2)，应力调节槽(2)内设置有接合轨道(3)，通过应力调节槽(2)将轨道(1)分隔为a轨道和b轨道，a轨道和b轨道两侧分别通过应力缓冲部(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲应力丝滑铁轨，其特征在于，应力调节槽(2)两端分别开有定位凹槽，接合轨道(3)的两端分别设置有与定位凹槽相配的定位凸起。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲应力丝滑铁轨，其特征在于，应力调节槽(2)两端分别开有定位凸起，接合轨道(3)的两端分别设置有与定位凸起相配的定位凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲应力丝滑铁轨，其特征在于，应力缓冲部(4)为弧形。
5.根据权利要求4所述的一种缓冲应力丝滑铁轨，其特征在于，a轨道和b轨道的下部支撑座两侧分别开有一组螺纹孔(5)，应力缓冲部(4)的两端分别开有一组定位孔(6)，锁紧螺钉穿过定位孔(6)拧入对应的螺纹孔(5)内，将应力缓冲部(4)的一端固定在a轨道上，应力缓冲部(4)的另一端固定在b轨道上。
6.根据权利要求5所述的一种缓冲应力丝滑铁轨，其特征在于，应力缓冲部(4)的两端分别通过至少一个锁紧螺钉固定在轨道(1)上。
7.根据权利要求1所述的一种缓冲应力丝滑铁轨，其特征在于，接合轨道(3)的两端分别与应力调节槽(2)内壁之间形成应力缓冲间隙。
8.根据权利要求7所述的一种缓冲应力丝滑铁轨，其特征在于，应力缓冲部(4)中部两侧分别设置有a应力传感器(7)，应力缓冲间隙内设置有b应力传感器(8)。
9.根据权利要求1所述的一种缓冲应力丝滑铁轨，其特征在于，应力缓冲部(4)是弹簧缓冲部，弹簧缓冲部的两端分别设置有固定板(9)，固定板(9)通过一组螺栓安装在轨道(1)下部支撑座上。
