本发明涉及电机壳加工附属装置，具体为一种新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置。
背景技术：
1、随着新能源汽车的不断发展，电机机壳逐渐由传统材料向铝合金材料转变，以满足轻量化、节能降耗等适应性要求，电机由内部的转动机构和外部的机壳组成，目前在开发电机壳等异形件时，产品的结构会比较复杂，存在较多部位采用空心结构(包括水道)，在毛坯铸造过程以及后续加工过程中，很难避免铝屑以及其它杂质进入冷却水道内部，由于水道结构比较复杂，里面的溃沙、加工后的铝屑等杂质较多，目前采用磨粒流抛光加工的清理方式对电机机壳内循坏水道进行打磨清洗。
2、目前对于电机壳内循环水道的打磨清洗一般是根据操作师傅的加工生产经验进行工件的打磨清洗，即操作师傅根据同一批次待打磨清洗的电机壳内循环水道上的黏连铸造砂、涂料、毛刺等的多或少来设定打磨清洗的压力与流量的高压气流，然后根据多年的加工生产经验结合电机壳出水口的监测压力来确定打磨清洗质量，对于生产经验丰富的操作师傅其加工打磨清洗的质量符合生产需求，但对于操作师傅在加工过程中一般是根据老操作师傅的传授经验进行打磨清洗，在对电机壳内循环水道的打磨清洗过程中，其受水道上的黏连铸造砂、涂料、毛刺等的多或少以及磨料类型、给料压力和流速的影响，操作师傅为确保打磨清洗质量，在打磨清洗过程中需多次停机对打磨清洗工件内的水道进行观察其打磨情况，不仅费时费力，还会增加了人工成本，降低打磨清洗效率，其次在反复观察过程中易在工件的水道结构内残留赃物，将会降低产品后续使用的质量。
3、中国专利cn113118110a公开了一种新能源电机壳自动清洗机，包括：机壳，用于安装装置整体，其内部设置有高压喷淋机构、中压喷淋机构、定点吹干机构、真空干燥机构以及搬送机械手；高压喷淋机构，对电机壳表面采用高压喷淋清洗，喷洗压力20kg，对水道孔的出水端和进水端进行交替脉冲清洗；中压喷淋机构，对电机壳表面采用中压喷淋清洗，喷洗压力15kg，对水道孔的出水端和进水端进行交替脉冲清洗，并在冲洗完毕后对水道孔进行流量监测；定点吹干机构。中国专利cn117564945a公开了一种水冷电机壳水道清砂机及其清砂方法，包括箱体，箱体内一侧面设有浑水箱，浑水箱的一侧设有出水口，出水口连接有模流输出管道一和模流输出管道二，模流输出管道一和模流输出管道二沿箱体的侧壁环线设置，模流输出管道一和模流输出管道二分别连接有清洗管道一和清洗管道二，清洗管道一与清洗管道二连接有清洗接头，清洗接头拆装连接有清洗喷头，模流输出管道一和模流输出管道二在箱体远离浑水箱的一侧合并连接回流管道一，回流管道一连接有供给组件，浑水箱的下底面设有回流口，回流口通过回流管道二连接供给组件，回流管道一通过供给组件并与回流管道二相通，实现模流的循环，对水冷电机壳的水道进行高效的清洗。但现有的电机壳内循环水道打磨清洗装置需要凭借经验判断打磨效果，经常发生打磨异常的情况，中途多次停机检查打磨清洗效果，不仅费时费力，打磨清洗效率低，产品质量不高；故本申请有必要提供一种适合新能源汽车用多型号电机壳内循环水道的打磨清洗且加工效率高的装置。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服上述技术问题，提供一种适合新能源汽车用多型号电机壳内循环水道的打磨清洗且加工效率高的装置。
2、为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，包括架体，工件夹具和打磨清洗组件，所述工件夹具上设有管路进出接口，所述架体上还设有模拟管路和模管夹具，所述模管夹具上设有管路进出接口，所述打磨清洗组件通过管路连接有一号三通控制阀，所述一号三通控制阀连接到打磨清洗组件和模拟管路；所述一号三通控制阀和打磨清洗组件及模拟管路之间均设有压力传感器，所述工件夹具的管路出口和模管夹具的管路出口均设有压力传感器。
3、进一步，所述模拟管路的材质、形状和管径与待打磨清洗工件的水道材质、形状和管径一致。
4、进一步，所述模拟管路的内壁粗糙度为目标打磨效果，即通过压力传感器测得模拟管路及模管夹具管路出口的数据，待其压力稳定后作为参照数据，使工件夹具的管路出口监测的实时数据能够与其进行实时比对。
5、进一步，所述打磨清洗组件包括高压循环水泵，所述高压循环水泵的出水端通过二号三通控制阀连接有进气管和水泵出水管，所述进气管连接有空气压缩机，所述水泵出水管与一号三通控制阀相连接，当空气压缩机产生高压气体时，高压气体流经进气管、二号三通控制、水泵进水管、一号三通控制阀进入模拟管路，通过一号三通控制阀和压力传感器的组合，调节出与实况下打磨清洗同样的气压，待其压力稳定后，收集压力传感器在气压通过模拟管路时的气压变化和模拟管路出水口的气压数据。
6、进一步，所述模拟管路通过空气压缩机、一号三通控制阀和压力传感器的组合，调节出实况下打磨清洗同样的压力与流量的高压气流。
7、进一步，所述模管夹具包括底座和设于底座上的夹具板，所述夹具板上等间距开设有多个螺纹连接孔，所述夹具板对应螺纹连接孔设有可调节的管卡。
8、进一步，所述管卡包括u型卡持件和设于u型卡持件一侧的螺纹连接件，所述螺纹连接件用于与螺纹连接孔调节连接。
9、进一步，所述架体上还设有过滤处理箱，所述过滤处理箱包括过滤区和磨料介质区，所述过滤处理箱的过滤区通过导管与工件的水道出水口连接，所述高压循环水泵置于清水过滤箱的清水区，使过滤处理箱内的磨料介质能够以单向循环的方式对待打磨清洗工件进行打磨清洗处理。
10、本发明提供的一种新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，具备以下有益效果：
11、本发明通过打磨清洗组件结合模拟管路对工件进行打磨清洗处理，所述模拟管路通过空气压缩机、一号三通控制阀和压力传感器的组合，调节出实况下打磨清洗同样的压力与流量的高压气流，通过压力传感器测得模拟管路及模管夹具管路出口的数据，待其压力稳定后作为参照数据，使工件夹具的管路出口监测的实时数据能够与其进行实时比对，可提高工件打磨清洗效率的同时提高其打磨清洗质量；本发明操作便捷，实用性强，有效解决了现有的电机壳内循环水道打磨清洗装置需要凭借经验判断打磨效果，经常发生打磨异常的情况，中途多次停机检查打磨清洗效果，不仅费时费力，打磨清洗效率低，产品质量不高的问题。
1.一种新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，包括架体（1），工件夹具（2）和打磨清洗组件，所述工件夹具（2）上设有管路进出接口，其特征在于：所述架体（1）上还设有模拟管路（10）和模管夹具，所述模管夹具上设有管路进出接口，所述打磨清洗组件通过管路连接有一号三通控制阀（12），所述一号三通控制阀（12）连接到打磨清洗组件和模拟管路（10）；所述一号三通控制阀（12）和打磨清洗组件及模拟管路（10）之间均设有压力传感器，所述工件夹具（2）的管路出口和模管夹具的管路出口均设有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，其特征在于：所述模拟管路（10）的材质、形状和管径与待打磨清洗工件的水道材质、形状和管径一致。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，其特征在于：所述模拟管路（10）的内壁粗糙度为目标打磨效果，即通过压力传感器测得模拟管路（10）及模管夹具管路出口的数据，待其压力稳定后作为参照数据，使工件夹具（2）的管路出口监测的实时数据能够与其进行实时比对。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，其特征在于：所述打磨清洗组件包括高压循环水泵（3），所述高压循环水泵（3）的出水端通过二号三通控制阀（4）连接有进气管（6）和水泵出水管（5），所述进气管（6）连接有空气压缩机（7），所述水泵出水管（5）与一号三通控制阀相连接，当空气压缩机（7）产生高压气体时，高压气体流经进气管（6）、二号三通控制（4）、水泵进水管、一号三通控制阀（12）进入模拟管路（10），通过一号三通控制阀（12）和压力传感器的组合，调节出与实况下打磨清洗同样的气压，待其压力稳定后，收集压力传感器在气压通过模拟管路（10）时的气压变化和模拟管路（10）出水口的气压数据。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，其特征在于：所述模拟管路（10）通过空气压缩机（7）、一号三通控制阀（12）和压力传感器的组合，调节出实况下打磨清洗同样的压力与流量的高压气流。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，其特征在于：所述模管夹具包括底座（8）和设于底座（8）上的夹具板（9），所述夹具板上等间距开设有多个螺纹连接孔（11），所述夹具板（9）对应螺纹连接孔（11）设有可调节的管卡（13）。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，其特征在于：所述管卡（13）包括u型卡持件和设于u型卡持件一侧的螺纹连接件，所述螺纹连接件用于与螺纹连接孔（11）调节连接。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机壳内循环水道打磨清洗装置，其特征在于：所述架体（1）上还设有过滤处理箱（17），所述过滤处理箱（17）包括过滤区和磨料介质区，所述过滤处理箱（17）的过滤区通过导管与工件的水道出水口连接，所述高压循环水泵（3）置于清水过滤箱的清水区，使过滤处理箱（17）内的磨料介质能够以单向循环的方式对待打磨清洗工件进行打磨清洗处理。
