本发明涉及车辆，尤其是涉及一种用于驱动电机的油冷器、驱动电机及车辆。
背景技术：
1、散热器是电机冷却系统中的重要部件，保证电机工作中产生的热量能够迅速散发，使得电机始终在最适宜的温度状态下工作，以获得最高的动力性能、燃油经济性和各零部件的持久可靠性。现有的散热器由水冷散热朝向油冷散热发展，但单纯的油冷散热器散热效率较低，如何提高油冷散热器的散热效率，成为本领域亟待解决的问题。
2、公开号为cn109339899a的专利公开了一种高效冷却的油冷器，包括第一油冷器和第二油冷器，第一油冷器内部固定多个螺旋冷却管，在出油口下侧设置管式散热器，管式散热器内部设置有输送油管，管式散热器与输送油管之间限定出分流腔，通过设置螺旋冷却管与管式散热器配合散热，实现对润滑油的多次降温，设置两个油冷器也增加了设备成本，油冷器的布置空间的需求增大，散热效率低。
3、公开号为cn220470156u的专利公开了一种空压机油冷器冷却装置，通过设置的散热机构以及辅助散热组件的互相作用，能够使得空压机油冷器冷却装置在使用的过程中，便于对油冷器本体以及其进油管处同时进行散热，通过设置多个散热风扇以及散热网板对燃料进行散热，结构较为复杂，且散热管路与风扇之间的散热效率不高。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于驱动电机的油冷器。本发明提出的油冷器在壳体中设置散热管路，散热管路中流通的冷却介质与空气配合散热，以降低热阻，散热管路中的冷却介质流通方向与气体流通方向形成逆流，提高了油冷器的散热效率。
2、本发明还提出一种具有上述油冷器的驱动电机。
3、本发明还提出一种具有上述驱动电机的车辆。
4、根据本发明的用于驱动电机的油冷器包括：壳体，所述壳体中形成散热风道，所述壳体上形成有所述散热风道的风道入口和风道出口；散热管路，所述散热管路设置于所述壳体且所述散热管路构造为多个并间隔布置于所述散热风道内；其中，所述散热管路内的冷却介质由在所述风道出口向所述风道入口的方向上流动。
5、根据本发明的用于驱动电机的油冷器在壳体中设置散热管路，配合散热风道中流通的气流对散热管路中的冷却介质进行降温，降低散热热阻，保证散热效果，其中，冷却介质的流通方向与气流流通方向相反，冷却介质与气流之间形成逆流，有利于提高油冷器的散热效率。
6、根据本发明的一些实施例，所述油冷器还包括：分流部件，所述分流部件设置于所述壳体且所述分流部件设置有进口以及与所述进口连通的多个分流出口，多个所述分流出口与所述散热管路连通；汇流部件，所述汇流部件设置于所述壳体且所述汇流部件设置有出口以及与所述出口连通的多个分流入口，多个所述分流入口与所述散热管路连通。
7、根据本发明的一些实施例，所述散热管路包括：第一管，所述第一管构造为在第一方向上间隔设置且在第二方向上平行的多个，多个所述第一管彼此串联且首端与所述分流部件的一个所述分流出口连通，尾端与所述汇流部件的一个所述分流入口连通；第二管，所述第二管构造为沿第二方向平行设置的多个，多个所述第二管在第一方向上沿第三方向交替往复排布且串联设置，且首端与所述分流部件的一个所述分流出口连通，尾端与所述汇流部件的一个所述分流入口连通；第三管，所述第三管构造为多个且沿所述第二方向平行设置，多个所述第三管在第三方向上依次串联设置，且首端与所述分流部件中的一个分流出口连通，尾端与所述汇流部件的一个所述分流入口连通。
8、根据本发明的一些实施例，所述壳体包括：第一壁和第二壁，所述第一壁与所述第二壁彼此间隔设置；第三壁，所述第三壁连接于所述第一壁和第二壁且所述第三壁上形成有所述风道入口；第四壁，所述第四壁连接于所述第一壁和所述第二壁且所述第四壁与所述第三壁相接，所述第四壁上形成有所述风道出口；第五壁，所述第五壁分别与所述第一壁、第二壁、第三壁和所述第四壁连接且所述第五壁适于与所述驱动电机贴合。
9、根据本发明的一些实施例，所述第一壁和所述第二壁上分别设置有所述分流部件和所述汇流部件；或所述第一壁上设置有所述分流部件和所述汇流部件。
10、根据本发明的一些实施例，所述油冷器还包括：翅片，所述翅片收容于所述散热风道内且构造为套设于所述散热管路的多个，多个所述散热翅片在所述第一壁与所述第二壁之间平行设置。
11、根据本发明的一些实施例，所述油冷器还包括：风扇，所述风扇设置于所述第三壁与所述第四壁中的至少一个上，所述风扇适于驱动气流通过所述风道入口进入所述散热风道和/或驱动所述气流通过所述风道出口导出所述散热风道。
12、根据本发明的一些实施例，所述第四壁上形成有围绕所述风道出口并凸出的翻边，所述风扇的外壳与所述翻边贴合并固定且至少部分嵌入至所述风道出口。
13、根据本发明的一些实施例，所述第三壁上形成有呈阵列布置的多个通风孔。
14、根据本发明的一些实施例，所述第五壁构造为朝向所述散热风道凹陷的弧形壁，所述散热翅片上形成有与所述第五壁适配的弧形避让缺口。
15、下面简单描述根据本发明另一方面实施例的驱动电机。
16、根据本发明的驱动电机包括上述任意一项实施例所述的油冷器，由于根据本发明的驱动电机包括上述任意一项实施例所述的油冷器，因此，驱动电机的散热更快，驱动电机的工作更加安全。
17、下面简单描述根据本发明另一方面实施例的车辆。
18、根据本发明的车辆具有上述任意一项实施例所述的驱动电机，由于根据本发明的车辆具有上述任意一项实施例所述的驱动电机，驱动电机在工作时散热更快，车辆运行更加安全。
19、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种用于驱动电机的油冷器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，所述散热管路包括：
4.根据权利要求2所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，所述壳体包括：
5.根据权利要求4所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，所述第一壁和所述第二壁上分别设置有所述分流部件和所述汇流部件；或
6.根据权利要求4所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，所述第五壁构造为朝向所述散热风道凹陷的弧形壁，所述散热翅片上形成有与所述第五壁适配的弧形避让缺口。
7.根据权利要求4所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，还包括：翅片，所述翅片收容于所述散热风道内且构造为套设于所述散热管路的多个，多个所述散热翅片在所述第一壁与所述第二壁之间平行设置。
8.根据权利要求7所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，还包括：风扇，所述风扇设置于所述第三壁与所述第四壁中的至少一个上，所述风扇适于驱动气流通过所述风道入口进入所述散热风道和/或驱动所述气流通过所述风道出口导出所述散热风道。
9.根据权利要求8所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，所述第四壁上形成有围绕所述风道出口并凸出的翻边，所述风扇的外壳与所述翻边贴合并固定且至少部分嵌入至所述风道出口。
10.根据权利要求9所述的用于驱动电机的油冷器，其特征在于，所述第三壁上形成有呈阵列布置的多个通风孔。
11.一种驱动电机，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的油冷器。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11所述的驱动电机。
