本申请涉及顺风车，具体而言，涉及一种多乘客订单处理方法及系统、乘客终端、司机终端。
背景技术：
1、随着互联网技术的进步和发展，网约顺风车发展成为一种新兴的交通出行方式。顺风车是指司机的行驶路程和方向与乘客的行驶路程和方向一致，因此，通过顺风车出行极大的降低了出行的成本。目前多个不同起点或终点的乘客一同乘车时需要发起多个订单，打车成本高且不能乘坐一辆车，并且车主空驶和绕路成本高。
技术实现思路
1、的顺序来进行生成，第一个起点途经点先接上、第二个起点途经点其次，最后一个起点途经点为最后接驾位置。
2、在一些技术方案中，可选地，乘车信息还包括出行时间，出行时间的数量为多个，每个出行时间对应一个起点途经点。
3、在该技术方案中，乘车信息还包括出行时间，出行时间的数量为多个，每个出行时间对应一个起点途经点。
4、在一些技术方案中，可选地，根据多个起点途经点或多个终点途经点的输入顺序生成预估路线和价格，包括：根据多个起点途经点或多个终点途经点的输入顺序生成预估路线；根据预估路线的里程和出行时间通过计价模板得出价格。
5、在该技术方案中，根据多个起点途经点或多个终点途经点的输入顺序生成预估路线和价格，具体为首先根据多个起点途经点或多个终点途经点的输入顺序生成预估路线。然后根据预估路线的里程和出行时间通过计价模板得出价格。
6、为实现本申请的第二目的，本申请第二方面的技术方案提供了一种多乘客订单处理方法，应用于司机终端，多乘客订单处理方法包括：接收来自乘客终端的订单，订单携带有预估路线；响应于用户发起的导航触发输入，根据预估路线进行导航规划。
7、根据本申请提供的多乘客订单处理方法，首先接收来自乘客终端的订单，订单携带有预估路线。然后响应于用户发起的导航触发输入，根据预估路线进行导航规划。车主接单可以看到除起终点以外的其他的途经点信息。车主选择接起这种订单后，在接送驾过程中，根据途经点进行导航规划，到达每个途经点，最后到达终点后完成服务。通过相同起点或者终点的乘客选择只有一个人来发单，能够降低车主空驶和绕路成本、提高车主收入。
8、为实现本申请的第三目的，本申请第三方面的技术方案提供了一种乘客终端，包括：第一响应模块，用于响应于用户发起的乘车触发输入，向用户展示乘客发单页面；第二响应模块，用于响应于用户在乘客发单页面的设置输入，确定乘车信息，乘车信息包括出发地和目的地，其中，出发地包括多个起点途经点或目的地包括多个终点途经点；上传模块，用于向平台上传乘车信息，以供平台根据多个起点途经点或多个终点途经点的输入顺序生成预估路线和价格；第一接收模块，用于接收平台反馈的预估路线和价格。
9、根据本申请提供的司机终端，包括第一响应模块、第二响应模块、上传模块和第一接收模块。其中，第一响应模块用于响应于用户发起的乘车触发输入，向用户展示乘客发单页面。第二响应模块用于响应于用户在乘客发单页面的设置输入，确定乘车信息，乘车信息包括出发地和目的地，其中，出发地包括多个起点途经点或目的地包括多个终点途经点。上传模块用于向平台上传乘车信息，以供平台根据多个起点途经点或多个终点途经点的输入顺序生成预估路线和价格。第一接收模块用于接收平台反馈的预估路线和价格。通过相同起点或者终点的乘客选择只有一个人来发单，节省乘客发单时间，同时可以保证熟人合拼到一个车上，由同一个车主接送，并且降低了打车成本，提升了乘客体验。
10、为实现本申请的第四目的，本申请第四方面的技术方案提供了一种司机终端，包括：第二接收模块，用于接收来自乘客终端的订单，订单携带有预估路线；第三响应模块，用于响应于用户发起的导航触发输入，根据预估路线进行导航规划。
11、根据本申请提供的乘客终端，包括第二接收模块和第三响应模块。其中，第二接收模块用于接收来自乘客终端的订单，订单携带有预估路线。第三响应模块用于响应于用户发起的导航触发输入，根据预估路线进行导航规划。通过相同起点或者终点的乘客选择只有一个人来发单，能够降低车主空驶和绕路成本、提高车主收入。
12、为实现本申请的第五目的，本申请第五方面的技术方案提供了一种多乘客订单处理系统，包括：如本申请第三方面中任一项技术方案的乘客终端；如本申请第四方面中任一项技术方案的司机终端。
13、本申请技术方案提供的多乘客订单处理系统，包括如本申请第三方面中任一项技术方案的乘客终端和如本申请第四方面中任一项技术方案的司机终端，因而其具有如本申请第三方面中任一项技术方案的乘客终端和如本申请第四方面中任一项技术方案的司机终端的全部有益效果，在此不再赘述。
14、为实现本申请的第六目的，本申请第六方面的技术方案提供了一种多乘客订单处理系统，包括：存储器和处理器，其中，存储器上存储有可在处理器上运行的程序或指令，处理器执行程序或指令时实现第一方面和第二方面技术方案中任一项的多乘客订单处理方法的步骤，故而具有上述第一方面和第二方面任一技术方案的技术效果，在此不再赘述。
15、为实现本申请的第七目的，本申请第七方面的技术方案提供了一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现第一方面和第二方面技术方案中任一项的多乘客订单处理方法的步骤，故而具有上述第一方面和第二方面任一技术方案的技术效果，在此不再赘述。
16、本申请的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
1.一种多乘客订单处理方法，其特征在于，应用于乘客终端，所述多乘客订单处理方法包括：
2.根据权利要求1所述的多乘客订单处理方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的多乘客订单处理方法，其特征在于，所述响应于所述用户在所述乘客发单页面的设置输入，确定乘车信息，包括：
4.根据权利要求1所述的多乘客订单处理方法，其特征在于，所述响应于所述用户在所述乘客发单页面的设置输入，确定乘车信息，包括：
5.根据权利要求4所述的多乘客订单处理方法，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的多乘客订单处理方法，其特征在于，所述根据多个所述起点途经点或多个所述终点途经点的输入顺序生成预估路线和价格，包括：
7.一种多乘客订单处理方法，其特征在于，应用于司机终端，所述多乘客订单处理方法包括：
8.一种乘客终端，其特征在于，包括：
9.一种司机终端，其特征在于，包括：
10.一种多乘客订单处理系统，其特征在于，包括：
11.一种多乘客订单处理系统，其特征在于，包括：
12.一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，其特征在于，所述程序或所述指令被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的多乘客订单处理方法的步骤。
