本申请涉及车辆发动机，尤其涉及一种车辆发动机温度控制方法、装置、设备、存储介质及产品。
背景技术：
1、随着汽车技术的不断进步，发动机舱内的电气元器件数量和复杂程度也在不断增加。这些电气元器件在高温环境下容易失效，进而影响整车的运行可靠性和安全性。传统的车辆冷却系统主要通过机械式节温器和冷却风扇控制发动机的温度。这些系统通常依据发动机的转速、负载和冷却液温度进行调节，缺乏对发动机舱整体热管理的综合考虑，尤其在低速高负载或高环境温度下，冷却效果不佳，容易导致发动机舱内温度过高，进而影响电气元器件的正常工作。因此，如何有效地调节和控制发动机温度，确保发动机舱内电气元器件在安全温度范围内工作，成为当前汽车技术领域亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供了一种车辆发动机温度控制方法、装置、设备、存储介质及产品，旨在解决如何提升整车的安全性的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提供了一种车辆发动机温度控制方法，所述方法包括以下步骤：
3、根据动力系统信息、车辆状态信息以及发动机舱热管理信息，确定冷却需求水温；
4、根据所述冷却需求水温与当前发动机水温的差值，确定节温器的目标占空比；
5、将所述节温器的当前占空比调节至所述目标占空比。
6、在一实施例中，在所述根据动力系统信息、车辆状态信息以及发动机舱热管理信息，确定冷却需求水温的步骤之前，还包括：
7、将发动机工作信息、机油信息、增压器信息、变速箱信息以及发动机故障信息，作为所述动力系统信息；
8、将车速信息和冷却风扇信息作为所述车辆状态信息；
9、将排温保护信息、超速限制信息以及爆震断油信息作为所述发动机舱热管理信息。
10、在一实施例中，所述根据动力系统信息、车辆状态信息以及发动机舱热管理信息，确定冷却需求水温的步骤，包括：
11、根据所述发动机工作信息、所述机油信息、所述增压器信息、所述变速箱信息以及所述发动机故障信息，确定第一需调节温度；
12、根据所述排温保护信息、所述超速限制信息以及所述爆震断油信息，确定第二需调节温度；
13、根据所述车速信息和所述冷却风扇信息，确定温度调节策略；
14、根据所述第一需调节温度、所述第二需调节温度以及所述温度调节策略，确定所述冷却需求水温。
15、在一实施例中，所述根据所述发动机工作信息、所述机油信息、所述增压器信息、所述变速箱信息以及所述发动机故障信息，确定第一需调节温度的步骤，包括：
16、根据所述发动机工作信息中的发动机运行状态和负载情况，确定发动机工作需调节温度值；
17、根据所述机油信息中的机油温度值与预设机油温度标准值间的差值，确定机油需调节温度值；
18、根据所述增压器信息中的工作状态数据，确定增压器需调节温度值；
19、根据所述变速箱信息中的工作状态数据，确定变速箱需调节温度值；
20、根据所述发动机故障信息中的故障情况，确定发动机故障需调节温度值；
21、根据所述发动机工作需调节温度值、所述机油需调节温度值、所述增压器需调节温度值、所述变速箱需调节温度值以及所述发动机故障需调节温度值，确定所述第一需调节温度。
22、在一实施例中，所述根据所述排温保护信息、所述超速限制信息以及所述爆震断油信息，确定第二需调节温度的步骤，包括：
23、根据所述排温保护信息中的排气温度与预设排气安全温度阈值间的差值，确定排气需调节温度值；
24、根据所述超速限制信息中的发动机转速值与预设安全转速阈值间的差值，确定超速限制需调节温度值；
25、根据所述爆震断油信息中的爆震情况，确定爆震需调节温度值；
26、根据所述排气需调节温度值、所述超速限制需调节温度值以及所述爆震需调节温度值，确定所述第二需调节温度。
27、在一实施例中，所述根据所述车速信息和所述冷却风扇信息，确定温度调节策略的步骤，包括：
28、根据所述车速信息，确定当前行驶工况；
29、根据所述冷却风扇信息，确定风扇当前工作状态与散热能力；
30、根据所述当前行驶工况、所述风扇当前工作状态以及所述散热能力，确定行驶需调节温度；
31、根据所述行驶需调节温度、所述当前行驶工况以及所述风扇当前工作状态，确定所述温度调节策略。
32、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种车辆发动机温度控制装置，所述车辆发动机温度控制装置包括：
33、需求水温确定模块，用于根据动力系统信息、车辆状态信息以及发动机舱热管理信息，确定冷却需求水温；
34、占空比确定模块，用于根据所述冷却需求水温与当前发动机水温的差值，确定节温器的目标占空比；
35、调节模块，用于将所述节温器的当前占空比调节至所述目标占空比。
36、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种车辆发动机温度控制设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆发动机温度控制程序，所述车辆发动机温度控制程序配置为实现如上文所述的车辆发动机温度控制方法的步骤。
37、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆发动机温度控制程序，所述车辆发动机温度控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆发动机温度控制方法的步骤。
38、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆发动机温度控制方法的步骤。
39、本申请根据动力系统信息、车辆状态信息以及发动机舱热管理信息，确定冷却需求水温；根据冷却需求水温与当前发动机水温的差值，确定节温器的目标占空比；将节温器的当前占空比调节至目标占空比。本申请通过综合分析动力系统信息、车辆状态信息及发动机舱热管理信息，精准确定冷却需求水温，并动态调节节温器的目标占空比，从而实现了发动机温度的精准控制，提升了整车的安全性。
1.一种车辆发动机温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据动力系统信息、车辆状态信息以及发动机舱热管理信息，确定冷却需求水温的步骤之前，还包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据动力系统信息、车辆状态信息以及发动机舱热管理信息，确定冷却需求水温的步骤，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机工作信息、所述机油信息、所述增压器信息、所述变速箱信息以及所述发动机故障信息，确定第一需调节温度的步骤，包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述排温保护信息、所述超速限制信息以及所述爆震断油信息，确定第二需调节温度的步骤，包括：
6.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车速信息和所述冷却风扇信息，确定温度调节策略的步骤，包括：
7.一种车辆发动机温度控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种计算机设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆发动机温度控制程序，所述车辆发动机温度控制程序配置为实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆发动机温度控制方法的步骤。
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车辆发动机温度控制程序，所述车辆发动机温度控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述的车辆发动机温度控制方法的步骤。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆发动机温度控制方法的步骤。
