本申请涉及汽车安全，特别是涉及一种汽车破窗系统、可读存储介质、装置及其车辆。
背景技术：
1、汽车事故中，由于车辆结构、玻璃材质及车内安全装置等因素的限制，导致乘客在发生事故后不能有效地破窗逃生的情况时有发生。这一问题在汽车设计和安全技术发展中逐渐受到关注。
2、首先，传统汽车玻璃通常是钢化玻璃或者夹层玻璃。钢化玻璃在承受冲击时会破裂成小块，减少了尖锐边缘的风险，但也因此难以用手或普通工具直接打破。夹层玻璃虽然在撞击后不会完全破裂，但其结构使得破坏力较大，需要专用工具或技术才能破开，这在事故发生时可能延迟了乘客的逃生时间。其次，车辆结构的设计限制了乘客的逃生选项。例如，车门锁死或变形时，可能导致无法打开车门，从而使得窗户成为唯一的逃生出口。然而，如果乘客无法快速有效地破开窗户，其逃生能力会显著降低。此外，一些车辆设计中，为了增强结构强度或减少噪音，可能会减少窗户的开启面积或是固定窗户的设计，进一步限制了逃生的选择。再者，虽然现代汽车配备了多种安全装置，如安全带、气囊等，这些设备能显著减少事故时乘客受伤的几率，但在某些情况下，它们也可能限制了乘客在事故发生后的自由移动，进一步加大了依赖窗户逃生的重要性。
3、随着技术的进步和对安全性的重视，一些新的解决方案和技术正在逐步应用于汽车设计中，以提高乘客的逃生率。例如，有些汽车厂商开始探索使用更易破的窗玻璃材料，如特制的安全玻璃或紧急情况下易碎的玻璃设计，使得乘客可以更容易地通过普通手持工具或力量打破窗户逃生。此外，一些高端车型甚至配备了紧急救援工具，如窗户破碎器和安全带切割器，帮助乘客在事故发生后迅速安全地逃生。
4、总之，汽车事故中乘客逃生率低的背景技术主要源于传统玻璃材料及车辆结构设计的限制。然而，随着技术和设计的不断创新，我们可以期待未来汽车在安全性能上的进一步提升，以确保乘客在发生事故时能够更快速、更安全地逃生。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对汽车安全逃生的问题，提供一种汽车破窗系统、可读存储介质、装置及其车辆。
2、本申请第一方面提供一种汽车破窗系统，包括：
3、触发模块；
4、微处理器；
5、以及执行模块；
6、触发模块受控于触发条件后与微处理器通信，微处理器基于触发模块的指示控制执行模块执行破窗指令。
7、本申请提供的汽车破窗系统可以在收到外部触发条件后执行破窗指令，从而提高汽车事故时的逃生率，这种破窗无需人为破窗，尤其是应当车落水破窗逃生有更佳的效果。
8、作为本申请的一种优选方案，微处理器为车载mcu，选用车载mcu作为微处理器，无需额外增加设备，减少成本。
9、进一步的，本申请提供的汽车破窗系统还包括：
10、传感模块；
11、传感模块用于监测车辆事故状态以及车内人员位置；
12、微处理器响应传感器模块的监测数据，并在监测到车辆事故时控制执行模块对车内人员所在侧的车窗执行破窗指令。
13、本申请提供的汽车破窗系统，除前述所说的可以通过外部触发条件触发破窗外，还可以根据传感模块对现场的监测，如监测到事故，即可发出破窗指令，已解决事故发生时，因情绪紧张、慌乱造成的不当操作。
14、本申请第二方面提供一种可读存储介质，可读存储介质存储有汽车破窗系统的计算机程序。
15、本申请所提供的汽车破窗系统可以是在车辆出厂前就集成在车辆内的，即集成在车控系统里，也可以采用外置嵌入的方式写入，即车辆出厂后，可以通过可读存储介质写入控制程序，然后再增设触发模块和执行模块即可。
16、本申请第三方面还提供了一种汽车破窗装置，包括：
17、检测机构；
18、至少一个触发机构，响应于外部触发条件；
19、处理终端，响应于检测机构和触发机构；
20、以及至少一个执行机构，响应于处理终端，并在接收外部触发条件或检测机构的触发指令时执行破窗动作。
21、本申请提供的装置本质是与汽车破窗系统相对应的具有硬件结构的方案，具体包括检测机构、触发机构以及执行机构三大硬件，其中检测机构检测外部环境，触发机构用于响应外部触发条件，这里一般指外力触发，执行机构执行破窗动作，具体的将车窗击碎。
22、进一步的，在其中一个实施例中，检测机构包括图像采集传感器和红外感应传感器，用于监测车辆的事故状态和车内人员位置。
23、进一步的，在其中一个实施例中，触发机构为设置在车内和或车外的机械按钮或人机交互界面。
24、进一步的，在其中一个实施例中，触发机构设置在车内时，触发模块为车载人机交互界面。
25、进一步的，在其中一个实施例中，执行机构为受控于电气控制信号的破窗器。
26、进一步的，在其中一个实施例中，执行机构安装在车架上，且位于车内每一个车窗的对应位置处。
27、进一步的，在其中一个实施例中，处理终端为车载mcu。
28、本申请第四方面还提供了一种车辆，车辆包括：
29、汽车破窗系统；
30、或，可读存储介质，可读存储介质嵌入式的搭载于车载mcu内；
31、以及触发机构和执行机构；
32、触发机构响应于外部触发条件完成与汽车破窗系统或车载mcu的信息交互，执行机构响应于汽车破窗系统或车载mcu的控制指令执行破窗动作。
33、进一步的，在其中一个实施例中，触发机构为设置在车内和或车外的机械按钮或人机交互界面。
34、执行机构为受控于电气控制信号的破窗器；
35、执行机构安装在车架上，且位于车内每一个车窗的对应位置处。
36、在另一个车辆的实施例中，车辆包括汽车破窗装置。
37、有益效果：和传统的手动破窗的方式相比，本申请所提供的方案，可以实现人工按钮触发破窗，还可以基于事故状态自动破窗，从而提高了事故发生时的逃生概率。
1.一种汽车破窗系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车破窗系统，其特征在于，所述微处理器为车载mcu。
3.根据权利要求1所述的一种汽车破窗系统，其特征在于，
4.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质存储有如权利要求1-3任一项所述汽车破窗系统的计算机程序。
5.一种汽车破窗装置，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述一种汽车破窗装置，其特征在于，所述检测机构包括图像采集传感器和红外感应传感器，用于监测车辆的事故状态和车内人员位置。
7.根据权利要求5所述的一种汽车破窗装置，其特征在于，所述触发机构为设置在车内和或车外的机械按钮或人机交互界面。
8.根据权利要求5所述的一种汽车破窗系统，其特征在于，所述触发机构设置在车内时，触发模块为车载人机交互界面。
9.根据权利要求5所述的一种汽车破窗装置，其特征在于，所述执行机构为受控于电气控制信号的破窗器。
10.根据权利要求5或9所述的一种汽车破窗装置，其特征在于，所述执行机构安装在车架上，且位于车内每一个车窗的对应位置处。
11.根据权利要求5所述的一种汽车破窗装置，其特征在于，所述处理终端为车载mcu。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
13.根据权利要求12所述的一种车辆，其特征在于，所述触发机构为设置在车内和或车外的机械按钮或人机交互界面。
14.根据权利要求12所述的一种车辆，其特征在于，所述执行机构为受控于电气控制信号的破窗器。
15.根据权利要求12所述的一种车辆，其特征在于，所述执行机构安装在车架上，且位于车内每一个车窗的对应位置处。
16.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求5-11任一项所述的汽车破窗装置。
