本发明涉及一种具有制冷剂压缩功能和热介质加热功能的复合装置。
背景技术：
1、在专利文献1中记载了能够应用于混合动力汽车、电动汽车等车辆的车辆空调装置。专利文献1所述的车辆用空调装置具有：压缩制冷剂的电动压缩机、使从电动压缩机排出的制冷剂散热并对供给到车厢内的空气进行加热的散热器、使散热后的制冷剂减压膨胀的膨胀阀、以及包含相当于在减压膨胀后的制冷剂与外部空气之间进行热交换的蒸发器的热交换器的制冷剂回路。另外，专利文献1所记载的车辆用空调装置具有为了辅助散热器对车厢内的制热而对热介质进行加热的热介质加热电加热器、以及用加热后的热介质对供给到车厢内的空气进行加热的热介质-空气热交换器。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本专利特开2014-213765号公报
技术实现思路
1、发明所要解决的技术问题
2、专利文献1所记载的车辆用空调装置能够弥补散热器的制热能力的不足。但是，在专利文献1所记载的车辆用空调装置中，分别设置有电动压缩机、热介质加热电加热器等。因此，装置整体大型化，在设置空间等方面有改良的余地。
3、本发明的目的在于提供一种复合装置，能够有助于车辆用空调装置等的小型化，并且能够有效地应对用于电力的控制、供给的功率开关元件在低温时的耐压电压的降低。
4、解决技术问题的技术方案
5、根据本发明的一个方面，提供一种具有制冷剂压缩功能和热介质加热功能的复合装置。该复合装置在壳体内具有对制冷剂进行压缩的压缩机构、对所述压缩机构进行驱动的电动机、具有对向所述电动机的通电进行控制的第一功率开关元件的电动机驱动电路、对热介质进行加热的电加热器、以及具有对向所述电加热器的通电进行控制的第二功率开关元件的加热器控制电路。另外，所述壳体内被分隔成收纳所述压缩机构及所述电动机并流过由所述压缩机构压缩的制冷剂的第一收纳空间、收纳所述电加热器并流过热介质的第二收纳空间、以及收纳所述电动机驱动电路及所述加热器控制电路的第三收纳空间。所述第二功率开关元件的开关频率设定得比所述第一功率开关元件的开关频率低，以及所述第二功率开关元件的开关速度设定得比所述第一功率开关元件的开关速度慢。
6、优选地，所述复合装置构成为在低温时，在从所述第一功率开关元件及所述第二功率开关元件的停止状态使所述第一功率开关元件动作的情况下，首先使第二功率开关元件动作，然后使所述第一功率开关元件动作。
7、或者，所述复合装置包含：温度检测部，所述温度检测部对所述第一功率开关元件的温度进行检测；以及控制单元，所述控制单元对所述电动机驱动电路和所述加热器控制电路进行控制，所述控制单元构成为在所述温度检测部的检测温度为阈值温度以下时输入所述制冷剂压缩功能的启动要求时，首先使所述第二功率开关元件动作而启动所述加热器控制电路，然后使所述第一功率开关元件动作而启动所述电动机驱动电路。
8、发明效果
9、根据本发明，能够提供一种复合装置，能够有助于车辆用空调装置等的小型化，并且能够有效地应对用于电力的控制、供给的功率开关元件在低温时的耐压电压的降低。
1.一种复合装置，该复合装置具有制冷剂压缩功能和热介质加热功能，其特征在于，
2.如权利要求1所述的复合装置，其特征在于，
3.如权利要求1所述的复合装置，其特征在于，
4.如权利要求1所述的复合装置，其特征在于，包含：
5.如权利要求4所述的复合装置，其特征在于，
6.如权利要求4所述的复合装置，其特征在于，
7.如权利要求1至6的任一项所述的复合装置，其特征在于，
