本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊、一种用于制造该气囊的方法以及具有这种气囊的气囊模块和车辆方向盘。
背景技术：
1、气囊作为气囊模块的一个组件例如用在车辆方向盘的轮毂区域中，并且在车辆碰撞时借助于气体发生器迅速充气，以便缓冲乘员冲撞并且保护车辆乘员免受严重伤害。
2、通常，气囊通过也被称为气囊口的孔被填充并且在孔边缘处与模块壳体连接以及通过模块壳体安装在模块载体上、例如方向盘基体上。由于气囊迅速填充和展开，在孔边缘处出现较大的拉力，所述拉力可能导致气囊撕裂以及不期望的气体泄漏。为了避免这种情况，由现有技术已知布置在气囊口边缘处的加强层。通常设有两个或更多个加强层，所述加强层在气囊模块激活后确保气囊安全且可靠地紧固在模块壳体上。
3、此外，例如由ep 0 930 201 b1或us 5,573,270 a已知柔性的扩散器元件，用这些扩散器元件能够以期望的方式控制气囊的展开过程和/或能够在气囊展开开始时保护气囊免受由于热的发生器气体造成的损坏。
4、然而，现有技术中提出的加强层和柔性的扩散器元件引起用于气囊的高的生产花费，这导致不期望的时间和成本密集的气囊生产。
技术实现思路
1、因此，本发明的任务是提供一种结构特别简单地构造的气囊，该气囊仍能够安全且可靠地紧固并且能够实现对展开过程的期望的控制。
2、按照本发明，这一任务通过一种用于车辆乘员约束系统的气囊来解决，该气囊具有：气囊后壁，该气囊后壁具有用于气囊充气的气囊口以及多个围绕气囊口分布的、用于容纳紧固螺栓的后壁孔，和柔性的扩散器，该扩散器具有一个中央覆盖部分以及多个连接臂，这些连接臂分别从中央覆盖部分延伸至自由端，其中，连接臂的自由端具有用于容纳紧固螺栓的扩散器紧固孔，其中，连接臂的自由端被布置在气囊后壁的内侧上，使得扩散器紧固孔与后壁孔对齐并且在每个后壁孔上分别靠置有重叠的不同连接臂的两个扩散器紧固孔，并且其中，在后壁孔的区域中重叠的连接臂牢固地彼此相连并且牢固地与气囊后壁相连。在这种情况下，当在气囊口的区域内连结气囊时，扩散器也承担了加强功能。单独的加强层可以完全取消或者至少在其数量方面减少，由此，减少了气囊部件的数量并因此也减少了用于气囊的生产花费。
3、在气囊的一种优选实施方式中，所有连接臂和气囊后壁通过唯一的接缝相连，其中，接缝包围、特别是完全包围气囊口。
4、接缝在此可以附加地单独包围后壁孔中的一个后壁孔、特别是后壁孔中的每一个后壁孔。所有连接臂和气囊后壁仅通过唯一的接缝连接同样有助于用于气囊的特别低的生产花费。由于包围了单个、特别是所有后壁孔，在车辆乘员约束系统激活之后，撕裂后壁孔的变得困难，从而得到了极其坚固的气囊结构。
5、按照气囊的一种特别优选的实施方式，柔性的扩散器一体地构成，特别是其中，扩散器由一体的织物片组成。除了其气体引导的任务之外，扩散器在这里附加地实现（至少）两个加强层的功能，由此，以有利的方式使气囊的单个部件的数量最小化。
6、扩散器的中央覆盖部分可以（优选在边缘侧）具有限定的削弱区，在达到预定的材料应力时，中央覆盖部分在该削弱区处撕裂。以这种方式，能够以较低的花费实现另一流出开口，该另一流出开口在达到预定材料应力时在扩散器中形成并且改变气囊的进一步展开。
7、此外，本发明包括一种气囊模块，其具有气体发生器、气囊保持元件、模块底部以及上文所描述的气囊，其中，设有紧固螺栓，这些紧固螺栓分别穿过对齐的后壁孔和扩散器紧固孔延伸并且至少将气囊保持元件和气囊固定在模块底部上。气体发生器优选同样通过紧固螺栓固定在模块底部上，例如通过夹紧固定。此外，能够设想变型实施方案，其中，气囊保持元件集成到气体发生器中，也就是说，与气体发生器一体地构成。
8、此外，本发明还包括一种车辆方向盘，其具有方向盘基体和前面所描述的气囊模块，其中，气囊模块固定在方向盘基体上，特别是借助于卡锁连接固定。
9、在这种车辆方向盘中，扩散器可以具有恰好三个连接臂，其中，在这些连接臂之间产生恰好三个流出开口。通过连接臂的几何形状以及流出开口的定向和大小能够有针对性地影响气囊展开，并且以较低的花费设定期望的展开特性。
10、在此优选地，在车辆方向盘的用于直行的中立位置中，流出开口中的一个流出开口布置在6点钟区域中。在这一下部的方向盘区域中，到车辆乘员的距离较小，从而考虑到乘员安全，在6点钟区域中迅速且有针对性的气囊展开显得是有利的。
11、最后，本发明还包括一种用于制造上文所描述的气囊的方法，其具有以下方法步骤：
12、a）提供具有多个后壁孔的气囊后壁和具有多个连接臂的柔性的扩散器，这些连接臂在其自由端处具有扩散器紧固孔；
13、b）将气囊后壁和连接臂定向，使得后壁孔与相邻的连接臂的至少两个扩散器紧固孔对齐；
14、c）将气囊后壁与扩散器的连接臂连接，特别是通过接缝连接；
15、d）提供气囊前壁并且将该气囊前壁与气囊后壁连接，特别是通过在边缘侧环绕的周边接缝连接。
16、在该方法中，气囊后壁被快速且简单地与柔性的扩散器连接，并且通过扩散器连结同时在气囊口的区域中被加强。因此，可以至少减少或者甚至完全取消在气囊口区域中的附加的单独的加强层，由此得到特别快速且简单的气囊生产。
17、可选地，在步骤c）和步骤d）之间，可以将连接臂的边缘侧部分与中央覆盖部分的边缘侧部分连接，特别是通过接缝缝合。以这种方式，能够减小扩散器的流出开口的数量和/或大小。
18、按照一种方法变型，柔性的扩散器一体地构成并且具有至少两个连接臂，其中，在步骤c）中，将所有连接臂都与气囊后壁连接。
19、在一种替代的方法变型中，柔性的扩散器的连接臂两件式地构成，从而扩散器具有扩散器部分以及单独的臂部分，所述扩散器部分具有至少一个连接臂和臂突出部，所述单独的臂部分具有扩散器紧固孔，其中，在步骤c）中，不但将扩散器部分的所有连接臂而且将单独的臂部分都与气囊后壁连接。
20、在这种方法变型中，优选在步骤d）之后，将臂凸出部和单独的臂部分通过气囊口向外拉，并且特别是借助于扩散器接缝将其彼此连接。
21、替代地，也可以在步骤d）之前将臂凸出部和单独的臂部分在该方法变型中彼此连接，特别是借助于扩散器接缝连接。
22、本发明的其它特征和优点由从属权利要求以及由参照附图对优选实施方式的以下描述得出。
1.用于车辆乘员约束系统的气囊，该气囊具有：
2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于，所述连接臂（36）和气囊后壁（24）通过唯一的接缝（44）相连，其中，接缝（44）包围、特别是完全包围气囊口（26）。
3.根据权利要求2所述的气囊，其特征在于，所述接缝（44）附加地单独包围后壁孔（28）中的一个后壁孔、特别是每个后壁孔。
4.根据前述权利要求之一所述的气囊，其特征在于，所述柔性的扩散器（32）一体地构成，特别是其中，扩散器（32）由一体的织物片组成。
5.根据前述权利要求之一所述的气囊，其特征在于，所述中央覆盖部分（34）具有限定的削弱区（74），在达到预定的材料应力时，中央覆盖部分（34）在该削弱区处撕裂。
6.气囊模块，该气囊模块具有气体发生器（46）、气囊保持元件（48）、模块底部（16）以及根据前述权利要求之一所述的气囊（20），其特征在于，设有紧固螺栓（30），这些紧固螺栓穿过后壁孔（28）和扩散器紧固孔（40）延伸并且至少将气囊保持元件（48）和气囊（20）固定在模块底部（16）上。
7.车辆方向盘，该车辆方向盘具有方向盘基体（12）和根据权利要求6所述的气囊模块（14），其特征在于，所述气囊模块（14）固定在方向盘基体（12）上，特别是借助于卡锁连接固定在方向盘基体上。
8.根据权利要求7所述的车辆方向盘，其特征在于，所述扩散器（32）具有恰好三个连接臂（36），其中，在这些连接臂（36）之间产生恰好三个流出开口（58）。
9.根据权利要求8所述的车辆方向盘，其特征在于，在车辆方向盘（10）的用于直行的中立位置中，流出开口（58）中的一个流出开口布置在6点钟区域中。
10.用于制造根据权利要求1至5之一所述的气囊（20）的方法，其特征在于以下方法步骤：
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在步骤c）和步骤d）之间，将连接臂（36）的边缘侧部分与中央覆盖部分（34）的边缘侧部分连接，特别是通过接缝（72）缝合。
12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述柔性的扩散器（32）一体地构成并且具有至少两个连接臂（36），其中，在步骤c）中，将所有连接臂（36）都与气囊后壁（24）连接。
13.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述柔性的扩散器（32）的连接臂（36）两件式地构成，从而扩散器（32）具有扩散器部分（64）以及单独的臂部分（68），所述扩散器部分具有至少一个连接臂（36）和臂凸出部（66），所述单独的臂部分具有扩散器紧固孔（40），其中，在步骤c）中，不但将扩散器部分（64）的所有连接臂（36）而且将单独的臂部分（68）都与气囊后壁（24）连接。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，在步骤d）之后，将臂凸出部（66）和单独的臂部分（68）通过气囊口（26）向外拉并且将其彼此连接，特别是通过扩散器接缝（70）将其彼此连接。
15.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，在步骤d）之前将臂凸出部（66）和单独的臂部分（68）彼此连接，特别是通过扩散器接缝（70）彼此连接。
