本发明涉及一种交通稳静化措施组合的实施效果评估方法，属于道路设计。
背景技术：
1、交通稳静化是道路设计中减速技术的总称，旨在通过道路系统的硬设施（如物理措施等）及软设施（如政策、立法、技术标准等）降低机动车的车速，促使机动车司机改变鲁莽驾驶行为，减少机动车对居民生活环境的负面影响，从而达到改善道路交通安全，提高居民生活质量的目的。
2、为明确多种交通稳静化措施及组合的实际效果，以便为后续相关设施的规划与管理提供科学依据，有必要对已实施的交通稳静化措施进行实施效果评估。然而，现有的评估方法无法准确定义并评估多个交通稳静化措施组合作用下的实施效果，同时难以有效减小交通稳静化措施以外的干扰因素对评估结果的影响，导致评估效率和评估准确性均较低。
技术实现思路
1、本发明提供了一种交通稳静化措施组合的实施效果评估方法，能够解决现有技术无法对多个交通稳静化措施组合的实施效果进行评估，且易受干扰因素影响的问题。
2、本发明提供了一种交通稳静化措施组合的实施效果评估方法，所述方法包括：
3、s1、获取评估区域的多个子区域中每个子区域对应的措施组合；
4、s2、根据所述评估区域实施交通稳静化措施前后多个子区域的交通信息，确定每个子区域对应每个措施组合的实施概率；
5、s3、根据所述实施概率、所述交通信息和所有子区域对应的措施组合，确定每个措施组合的实施效果。
6、可选地，多个子区域包括多个已实施交通稳静化措施的第一子区域和多个未实施交通稳静化措施的第二子区域。
7、可选地，所述交通信息包括所述评估区域实施交通稳静化措施前，每个子区域的建成环境信息、人口信息和车辆通行信息；以及所述评估区域实施交通稳静化措施后，每个子区域的交通事故量。
8、可选地，所述s3具体为：
9、s31、根据所述实施概率、所述交通事故量，以及所有子区域对应的措施组合，确定每个子区域的交通事故量对应每个措施组合的逆概率加权值；
10、s32、根据所述逆概率加权值确定每个措施组合的实施效果。
11、可选地，所述s31具体为：
12、根据所有子区域对应的措施组合，确定每个子区域对应每个措施组合的判别系数；
13、根据所述判别系数、所述实施概率和所述交通事故量确定每个子区域对应每个措施组合的逆概率加权值。
14、可选地，所述s32具体为：
15、将所有第一子区域对应任一措施组合的逆概率加权值之和与所有第二子区域的逆概率加权值之和的差值确定为对应措施组合的实施效果。
16、可选地，所述s2中确定每个子区域对应每个措施组合的实施概率，具体为：
17、采用逻辑模型确定每个子区域对应每个措施组合的实施概率。
18、可选地，在所述s2之后，所述方法还包括：
19、在任一实施概率小于预设概率时，将对应子区域从多个子区域中剔除；
20、重新确定更新后的多个子区域中每个子区域对应每个措施组合的实施概率，直至所有实施概率均大于或等于所述预设概率。
21、可选地，所述建成环境信息包括道路网密度、住宅用地占比、商业用地占比和绿化用地占比。
22、可选地，所述车辆通行信息包括年平均日过境机动车交通量和年平均日过境非机动车交通量。
23、本发明能产生的有益效果包括：
24、本发明选取评估区域内多个已实施交通稳静化措施的子区域和多个未实施交通稳静化措施的子区域，根据评估区域实施交通稳静化措施前后多个子区域的交通信息确定每个子区域对应每个措施组合的实施概率，然后结合所有子区域实际实施的措施组合以及相关交通信息确定每个措施组合在评估区域的实施效果，从而实现对评估区域内实施的多个措施组合的同步评估，有利于提高评估效率，减少评估误差。同时，由于多个措施组合的实施效果都是基于同一评估过程和交通信息得到的，这使得不同措施组合的评价结果之间具备可比性，有利于对多个措施组合进行对比分析。
25、本发明利用逆概率加权方法对多个子区域的相关数据进行处理，可以缩小各子区域之间在交通安全水平方面存在的固有差异，从而减少交通稳静化措施以外的干扰因素对评估的影响，有利于提高评估的准确性。
1.一种交通稳静化措施组合的实施效果评估方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，多个子区域包括多个已实施交通稳静化措施的第一子区域和多个未实施交通稳静化措施的第二子区域。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述交通信息包括所述评估区域实施交通稳静化措施前，每个子区域的建成环境信息、人口信息和车辆通行信息；以及所述评估区域实施交通稳静化措施后，每个子区域的交通事故量。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述s3具体为：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述s31具体为：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述s32具体为：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述s2中确定每个子区域对应每个措施组合的实施概率，具体为：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述s2之后，所述方法还包括：
9.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述建成环境信息包括道路网密度、住宅用地占比、商业用地占比和绿化用地占比。
10.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆通行信息包括年平均日过境机动车交通量和年平均日过境非机动车交通量。
