本专利申请涉及减速器的，具体提出了一种油面观察窗结构及具有其的减速器和直升机。
背景技术：
1、目前，对于通过滑油飞溅来进行润滑的减速器，通常是在减速器上设置一个油面观察窗，便于添加滑油时、试验前后、飞行前后用于正确指示减速器中的滑油量。具体地，在机匣上一个特定的位置，设计一个油面观察窗安装接口，用于安装油面观察窗；同时，参照图1，在油面观察窗a的附近，一般在机匣上，用两个刻度线b分别标示油面观察窗a的最大及最小油位。
2、但是，在直升机日常维护工作中，由于中、尾减速器，尤其是尾减速器位置比较高，如果从地面直接通过油面观察窗目视检查滑油量，对于观察位置相对油面观察窗之间角度的差异，油尺刻度反映的减速器内部滑油量可能不准确，因此，当前油位线设置，没有考虑到从地面或借助直升机上的设备对油位进行检查的维护性需求。
3、此外，设置在机匣上的滑油油面刻度线在进行机匣喷漆工序的时候，易出现防护不到位而导致刻度线被油漆覆盖的情况发生。
技术实现思路
1、本专利申请的目的是解决上述内容所提及的至少部分技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
2、第一方面，本发明提出了一种油面观察窗结构，其包括观察窗座、观察窗板和刻度线层，观察窗座螺纹连接于机匣，观察窗板为透明结构并安装于观察窗座上；刻度线层为圆形并嵌设于观察窗板的侧面上，且其圆心与观察窗板的中心重合。
3、在一些实施例中，观察窗板的厚度为d1，刻度线层的厚度为d2，则0.15≤d2/d1≤0.2。
4、在一些实施例中，观察窗板为圆形板，且其直径为d1，刻度线层的内径为d2，则0.20≤d2/d1≤0.25。
5、在一些实施例中，观察窗板的内侧面和/或外侧面嵌设有刻度线层。
6、在一些实施例中，观察窗板的内侧和/或外侧与观察窗座之间设有密封圈。
7、在一些实施例中，刻度线层由不溶于滑油的颜料制成。
8、在一些实施例中，观察窗板由耐高温的材料制成。
9、在一些实施例中，观察窗板外侧面距观察窗座端面的距离为2mm至2.5mm。
10、第二方面，本发明提出了一种减速器，包括第一方面的油面观察窗结构。
11、第三方面，本发明提出了一种直升机，包括第二方面的减速器。
12、本专利申请提供的技术方案至少具有以下技术效果：
13、在本发明中，刻度线层直接位于观察窗板上，而不是设置于机匣上，使得刻度线层与油面处于同一位置，避免由于观察角度的原因造成观察误差，从而能够提高对油面观察的准确性，并且还能够防止对机匣喷漆工作时覆盖刻度线层，使得对机匣后续的喷漆维护工作减少阻碍；此外，观察窗座通过螺纹旋拧于机匣上，密封性好，连接牢固；而且，刻度线层为圆形，更加适配螺纹旋拧连接方式，即无论观察窗座旋拧至哪种角度，均能够通过观察油面是否处于圆形刻度线层的顶部切线与底部切线之间来判断滑油的油量是否适宜，因此观察更加方便，结果更加准确。
1.一种油面观察窗结构，其特征在于，包括观察窗座(110)、观察窗板(120)和刻度线层(130)，所述观察窗座(110)螺纹连接于机匣，所述观察窗板(120)为透明结构并安装于所述观察窗座(110)上；
2.根据权利要求1所述的油面观察窗结构，其特征在于，所述观察窗板(120)的厚度为d1，所述刻度线层(130)的厚度为d2，则0.15≤d2/d1≤0.2。
3.根据权利要求1所述的油面观察窗结构，其特征在于，所述观察窗板(120)为圆形板，且其直径为d1，所述刻度线层(130)的内径为d2，则0.20≤d2/d1≤0.25。
4.根据权利要求1所述的油面观察窗结构，其特征在于，所述观察窗板(120)的内侧面和/或外侧面嵌设有所述刻度线层(130)。
5.根据权利要求1所述的油面观察窗结构，其特征在于，所述观察窗板(120)的内侧和/或外侧与所述观察窗座(110)之间设有密封圈(140)。
6.根据权利要求1所述的油面观察窗结构，其特征在于，所述刻度线层(130)由不溶于滑油的颜料制成。
7.根据权利要求1所述的油面观察窗结构，其特征在于，所述观察窗板(120)由耐高温的材料制成。
8.根据权利要求1至7任一项所述的油面观察窗结构，其特征在于，所述观察窗板(120)外侧面距所述观察窗座(110)端面的距离为2mm至2.5mm。
9.一种减速器，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的油面观察窗结构(100)。
10.一种直升机，其特征在于，包括权利要求9所述的减速器。
