本发明涉及车辆工程，特别涉及一种主动式废排装置的控制方法及控制装置。
背景技术：
1、在轨道交通行业，列车的空调机组和废排装置是两个至关重要的，现在的轨道交通行业列车的每节车厢都配备有空调机组和废排装置。空调机组主要用于调节车厢内的温湿度，为车厢内部提供新鲜的空气（即新风）；而车顶的废排（废气排放）单元用于排出车厢内产生的废气，同时实现调节车厢内外压力平衡的功能。
2、当前实际应用在轨交列车上的一种废排装置是主动式的废排装置。主动式废排装置是通过主动的调节废排风阀开度大小来调节排风量的大小的。现有的主动式废排装置控制较为简单，多为根据车厢内的乘客信息调节，人数越多风阀开度越大，人数越少，风阀开度越小。但是，轨交列车运行速度越来越快，且运行的环境也较为复杂，对废排装置的控制需求也不一样，当面对火灾、设备故障、高速运行等情况时，对废排装置的控制要求也不同，仅依靠载荷进行废排装置的控制，难以及时控制废排装置，满足运行需求，影响乘客的舒适度。
3、因此，如何提高对主动式废排装置的控制效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种主动式废排装置的控制方法及控制装置，可提高对主动式废排装置的控制效率。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种主动式废排装置的控制方法，包括：
4、接收各废排控制信号，其中，所述废排控制信号分为多种优先级不同的信号；
5、确定当前优先级最高的所述废排控制信号为控制指令；
6、按照所述控制指令控制废排装置的排风情况，其中，所述废排装置为主动式废排装置。
7、优选地，所述接收各废排控制信号，包括：
8、接收列车运行信息，并根据所述列车运行信息确定主控制信号，以及接收预设请求信号，其中，所述预设请求信号的优先级高于所述主控制信号。
9、优选地，一种所述预设请求信号为强制控制信号；
10、当所述控制指令为强制控制信号时，所述按照所述控制指令控制废排装置的排风情况，包括：
11、控制所述废排装置的废排风机打开或关闭，和/或，控制所述废排装置的废排风阀打开或关闭，和/或，控制所述废排装置关机。
12、优选地，一种所述预设请求信号为特殊工况控制信号；
13、当所述控制指令为所述特殊工况控制信号时，所述按照所述控制指令控制废排装置的排风情况，包括：
14、根据所述特殊工况控制信号对应的特殊工况，调节所述废排装置的排风情况。
15、优选地，所述列车运行信息包括列车运行速度、列车运行方向以及列车载荷；
16、所述根据所述列车运行信息确定主控制信号，包括：
17、根据列车运行方向确定所述废排装置所处的车厢的位置，以及，判断列车运行速度是否达到预设极限速度；
18、当所述列车运行速度达到所述预设极限速度时，根据所述废排装置所处的车厢的位置，确定主控制信号；
19、当所述列车运行速度未达到所述预设极限速度时，根据列车载荷，确定主控制信号。
20、优选地，所述根据所述废排装置所处的车厢的位置，确定主控制信号，包括：
21、如果所述车厢为头车，所述主控制信号为第一信号，所述第一信号用于控制所述废排装置不提供排气能力；
22、如果所述车厢为尾车，所述主控制信号为第二信号，所述第二信号用于控制所述废排装置的排气能力最大。
23、优选地，所述根据所述废排装置所处的车厢的位置，确定主控制信号，包括：
24、如果所述车厢为中间车厢，所述主控制信号为第三信号，所述第三信号用于控制所述废排装置的排气能力，且所述中间车厢中的废排装置越靠近头车，所述第三信号对应控制所述废排装置的排气能力越小。
25、优选地，所述列车运行信息包括列车运行区域和列车载荷；
26、所述根据所述列车运行信息确定主控制信号，包括：
27、根据列车运行区域和/或列车载荷确定主控制信号。
28、一种主动式废排装置的控制装置，包括：
29、接收模块，用于接收各废排控制信号，其中，所述废排控制信号分为多种优先级不同的信号；
30、判断模块，用于确定当前优先级最高的所述废排控制信号为控制指令；
31、控制模块，用于按照所述控制指令控制废排装置的排风情况，其中，所述废排装置为主动式废排装置。
32、优选地，控制装置集成于列车的空调控制系统中。
33、本发明提供的主动式废排装置的控制方法，包括：接收各废排控制信号，其中，废排控制信号分为多种优先级不同的信号；确定当前优先级最高的废排控制信号为控制指令；按照控制指令控制废排装置的排风情况，其中，废排装置为主动式废排装置。
34、该控制方法中，按照实时接收到的废排控制信号，以当前优先级最高的废排控制信号，直接控制主动式废排装置的排风情况，能够提高对废排装置的控制效率，使得废排装置的排风情况能够及时地适配当前的废排需求，且有利于提高列车运行的安全性。
1.一种主动式废排装置的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述接收各废排控制信号，包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，一种所述预设请求信号（a）为强制控制信号（a1）；
4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，一种所述预设请求信号（a）为特殊工况控制信号（a2）；
5.根据权利要求2至4任一项所述的控制方法，其特征在于，所述列车运行信息包括列车运行速度、列车运行方向以及列车载荷；
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述废排装置所处的车厢的位置，确定主控制信号（b），包括：
7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述废排装置所处的车厢的位置，确定主控制信号（b），包括：
8.根据权利要求2至4任一项所述的控制方法，其特征在于，所述列车运行信息包括列车运行区域和列车载荷；
9.一种主动式废排装置的控制装置，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，其集成于列车的空调控制系统中。
