本申请属于汽车，尤其涉及一种发动机的扭矩控制方法、存储介质和车辆。
背景技术：
1、随着越野人群的增多，越野车主对车辆越野性能的要求越来越高。绝大多数越野车辆会通过配置涡轮增压器提升动力性能。但极端工况下，涡轮增压器爆发动力的同时，对零部件的耐温效果也带来了极大的考验。相关技术中，采用涡轮增压器的车辆，零部件很容易达到耐温边界，出现管路的热疲劳老化等损耗问题，这对保安防灾有极大隐患，甚至引发火灾，严重影响顾客的生命安全。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种发动机的扭矩控制方法、存储介质和车辆，可以减少因增压后进气温度过高导致的零部件发生损耗的问题。
2、本申请实施例第一方面提供一种发动机的扭矩控制方法，包括：获取温度传感器的传感器状态与所述温度传感器采集到的进气温度，所述进气温度为经过涡轮增压器增压后的进气温度；根据所述传感器状态与所述进气温度，确定车辆是否满足扭矩限制条件；若所述车辆满足扭矩限制条件，则获取所述车辆的驾驶场景信息，并根据所述驾驶场景信息，确定限制扭矩；控制所述发动机的输出扭矩小于或等于所述限制扭矩。
3、在本申请的一些实施方式中，所述根据所述传感器状态与所述进气温度，确定车辆是否满足扭矩限制条件，包括：若所述传感器状态为正常工作状态，且所述进气温度大于或等于第一温度阈值的持续时长大于第一时长阈值，则确定车辆满足扭矩限制条件；若所述传感器状态为故障状态，且所述温度传感器处于所述故障状态的持续时长大于第二时长阈值，则确定车辆满足扭矩限制条件。
4、在本申请的一些实施方式中，所述获取所述车辆的驾驶场景信息，并根据所述驾驶场景信息，确定限制扭矩，包括：若所述传感器状态为正常工作状态，则将所述车辆的第一信息作为所述驾驶场景信息，所述第一信息包括所处环境的环境温度、车速、驾驶模式、所述发动机的转速和当前扭矩中的至少一项；根据所述第一信息，确定所述限制扭矩。
5、在本申请的一些实施方式中，所述第一信息包括所处环境的环境温度、车速、驾驶模式、所述发动机的转速和当前扭矩；所述根据所述第一信息，确定所述限制扭矩，包括：根据所述转速和所述进气温度，确定初始扭矩，所述初始扭矩与所述转速和所述进气温度均呈负相关；根据所述环境温度、所述驾驶模式、所述发动机的当前扭矩和所述车速，确定修正系数；根据所述修正系数对所述初始扭矩进行修正，得到所述限制扭矩。
6、在本申请的一些实施方式中，所述修正系数包括第一修正系数和第二修正系数；所述根据所述环境温度、所述驾驶模式、所述当前扭矩和所述车速，确定修正系数，包括：根据所述驾驶模式和所述当前扭矩，确定所述第一修正系数；根据所述环境温度和所述车速，确定所述第二修正系数。
7、在本申请的一些实施方式中，所述限制扭矩与所述修正系数呈正相关；所述第一修正系数与所述当前扭矩和所述驾驶模式表征的驾驶工况的激烈程度均呈负相关；和/或，所述第二修正系数与所述环境温度和所述车速均呈负相关。
8、在本申请的一些实施方式中，所述获取所述车辆的驾驶场景信息，并根据所述驾驶场景信息，确定限制扭矩，包括：若所述传感器状态为故障状态，则将所述车辆的第二信息作为所述驾驶场景信息，所述第二信息包括车速和/或所述发动机的当前扭矩；根据所述第二信息，确定所述限制扭矩。
9、在本申请的一些实施方式中，在控制所述发动机的输出扭矩小于或等于所述限制扭矩之后，还包括：若所述传感器状态为正常工作状态，且所述进气温度小于第二温度阈值，则停止对所述发动机的输出扭矩限制。
10、本申请实施例第二方面提供的一种发动机的扭矩控制装置，包括：获取单元，用于获取温度传感器的传感器状态与所述温度传感器采集到的进气温度，所述进气温度为经过涡轮增压器增压后的进气温度；判定单元，用于根据所述传感器状态与所述进气温度，确定车辆是否满足扭矩限制条件；确定单元，用于若所述车辆满足扭矩限制条件，则获取所述车辆的驾驶场景信息，并根据所述驾驶场景信息，确定限制扭矩；控制单元，用于控制所述发动机的输出扭矩小于或等于所述限制扭矩。
11、本申请实施例第三方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述发动机的扭矩控制方法的步骤。
12、本申请实施例第四方面提供一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述发动机的扭矩控制方法的步骤。
13、本申请实施例第五方面提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车辆上运行时，使得车辆执行上述发动机的扭矩控制方法。
14、在本申请的实施方式中，通过获取温度传感器的传感器状态与温度传感器采集到的经过涡轮增压器增压后的进气温度，根据传感器状态与进气温度，确定车辆是否满足扭矩限制条件，若车辆满足扭矩限制条件，则获取车辆的驾驶场景信息，并根据驾驶场景信息，确定限制扭矩，控制发动机的输出扭矩小于或等于限制扭矩，可以在增压后进气温度过高时，限制扭矩输出，减少因增压后进气温度过高导致的零部件发生损耗的问题。
1.一种发动机的扭矩控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的发动机的扭矩控制方法，其特征在于，所述根据所述传感器状态与所述进气温度，确定车辆是否满足扭矩限制条件，包括：
3.如权利要求1所述的发动机的扭矩控制方法，其特征在于，所述获取所述车辆的驾驶场景信息，并根据所述驾驶场景信息，确定限制扭矩，包括：
4.如权利要求3所述的发动机的扭矩控制方法，其特征在于，所述第一信息包括所处环境的环境温度、车速、驾驶模式、所述发动机的转速和当前扭矩；所述根据所述第一信息，确定所述限制扭矩，包括：
5.如权利要求4所述的发动机的扭矩控制方法，其特征在于，所述修正系数包括第一修正系数和第二修正系数；
6.如权利要求5所述的发动机的扭矩控制方法，其特征在于，所述限制扭矩与所述修正系数呈正相关；
7.如权利要求1所述的发动机的扭矩控制方法，其特征在于，所述获取所述车辆的驾驶场景信息，并根据所述驾驶场景信息，确定限制扭矩，包括：
8.如权利要求1-7任意一项所述的发动机的扭矩控制方法，其特征在于，在控制所述发动机的输出扭矩小于或等于所述限制扭矩之后，还包括：
9.一种发动机的扭矩控制装置，其特征在于，包括：
10.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述发动机的扭矩控制方法的步骤。
