本发明涉及水利工程中水工闸门，特别是涉及一种船舶式通航河口挡潮闸结构及使用方法。
背景技术：
1、我国拥有很长的海岸线，有大量的入海河流，且河流两岸基本上为重要的城市。由于全球气候变暖、海平面上升、陆地沉降和风暴潮加剧等自然环境因素的变化，以及人类社会活动影响，滨海城市大型通航河道河口水位出现了趋势性抬高，加上地面沉降等影响，现有防汛墙墙顶大多低于设防标准要求。通过河口建设大型挡潮闸，将数百公里防汛岸线转为一闸，易于管理控制、社会影响小、操作性强、投资相对节约。大型通航河口挡潮闸的功能定位为挡风暴潮兼顾通航功能，挡潮闸平时敞开，遇风暴潮关闸挡潮。
2、例如现有技术中公告号为cn217781935u，实用新型名称为一种浮箱式平开门挡潮闸，包括挡潮闸门、旋转数轴以及闸门启闭设备，所述挡潮闸门包括：呈上下对称间隔布置的上浮箱门体和下浮箱门体；设置在所述上浮箱门体与下浮箱门体之间的用于将所述上浮箱门体和下浮箱门体进行连接的中间连接桁架；若干沿长度方向间隔设置在所述中间连接桁架内的用于减小闸门旋转过程中的动水阻力的中间过流闸门；以及若干沿长度方向间隔竖直设置在所述中间连接桁架内的用于对所述中间连接桁架除所述若干中间过流闸门之外的区域进行挡水的中间固定挡水面板。上述实用新型专利在一定程度上改进了现有技术中的挡潮闸结构。
3、但是在水利工程河口挡潮闸设计中，常会遇到岸边占地受限的情况，此时若采用通航河道常规扇形门结构，闸室两岸均需设置大型门库，挡潮闸结构因用地受限，难以布置；闸门尺寸较大，检修维护困难。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶式通航河口挡潮闸结构及使用方法，用于满足挡风暴潮的需求，同时具有占用岸边面积小、跨度灵活、运维难度小、适应通航能力强的优点。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶式通航河口挡潮闸结构，包括门库、边墩、以及挡潮闸，所述门库、边墩设置在通航河口的两侧，所述挡潮闸用于控制门库和边墩之间通航河口的开闭；所述挡潮闸包括若干个浮箱闸门主体，当通航河口关闭时，若干个浮箱闸门主体相互连接在门库和边墩之间，对通航河口进行封闭挡水；当通航河口打开时，若干个浮箱闸门主体均停靠在门库中。
3、优选的，所述浮箱闸门主体上设置有推动机构，所述推动机构用于驱动浮箱闸门主体在水面上的移动。
4、优选的，所述浮箱闸门主体中设置有充排水机构，所述充排水机构注水时，浮箱闸门主体下沉；所述充排水机构排水时，浮箱闸门主体上浮。
5、优选的，相邻两个浮箱闸门主体之间通过连接组件连接，所述连接组件包括主动挂钩、以及被动挂钩，所述主动挂钩固定在浮箱闸门主体的一端端面上，所述被动挂钩固定在浮箱闸门主体的另一端端面上；相邻浮箱闸门主体连接时，所述主动挂钩与被动挂钩卡合连接；相邻浮箱闸门主体分离时，所述主动挂钩与被动挂钩分离。
6、优选的，所述门库中设置有停靠区，所述停靠区的内侧面上还设置有若干个停靠区挂钩；当通航河口打开时，若干个所述浮箱闸门主体通过主动挂钩、停靠区挂钩停靠在门库的停靠区中。
7、优选的，所述门库的外侧面上设置有门库连接挂钩，所述边墩的外侧面上设置有边墩连接挂钩；当通航河口关闭时，相邻浮箱闸门主体之间通过主动挂钩和被动挂钩连接构成挡潮闸，挡潮闸两端的主动挂钩、及被动挂钩分别和门库连接挂钩、及边墩连接挂钩连接。
8、优选的，所述门库外侧面上设置有门库连接挂钩底座，所述门库连接挂钩可拆卸连接在门库连接挂钩底座中，且所述门库连接挂钩和门库之间还设置有延长绳；所述边墩的外侧面上设置有边墩连接挂钩底座，所述边墩连接挂钩可拆卸连接在边墩连接挂钩底座中，且所述边墩连接挂钩和边墩之间还设置有延长绳。
9、优选的，所述延长绳为钢丝绳。
10、优选的，所述浮箱闸门主体的两端端面上还向外突出设置有防水橡胶层。
11、为实现上述目的或其他目的，本发明还公开一种船舶式通航河口挡潮闸结构的使用方法，采用上述的船舶式通航河口挡潮闸结构，所述浮箱闸门主体中设置有充排水机构；步骤如下：
12、s1：当通航河口关闭时，若干个浮箱闸门主体相互连接在门库和边墩之间，所述充排水机构工作，浮箱闸门主体中注水下沉，对通航河口进行封闭挡水；
13、s2：当通航河口打开时，若干个浮箱闸门主体相互分离，若干个浮箱闸门主体均停靠在门库中。
14、如上所述，本发明涉及的船舶式通航河口挡潮闸结构及使用方法，具有以下有益效果：
15、本发明涉及的船舶式通航河口挡潮闸结构及使用方法，具有占用岸边面积小，跨度灵活、运维难度小、适应通航能力强等优点，能够有效满足挡风暴潮的需求。采用若干个浮箱闸门主体相互连接形成挡潮闸，当通航河口需要关闭挡水时，若干个浮箱闸门主体连接在门库和边墩之间；当通航河口需要打开时，若干个浮箱闸门主体停靠在门库中，如此门库的长度相较于传统的扇形闸门门库的长度来说，大大减少了门库的占地范围，解决了门库用地受限，难以布置的问题。
1.一种船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：包括门库(1)、边墩(2)、以及挡潮闸，所述门库(1)、边墩(2)设置在通航河口(5)的两侧，所述挡潮闸用于控制门库(1)和边墩(2)之间通航河口(5)的开闭；
2.根据权利要求1所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：所述浮箱闸门主体(3)上设置有推动机构，所述推动机构用于驱动浮箱闸门主体(3)在水面上的移动。
3.根据权利要求1所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：所述浮箱闸门主体(3)中设置有充排水机构，所述充排水机构注水时，浮箱闸门主体(3)下沉；所述充排水机构排水时，浮箱闸门主体(3)上浮。
4.根据权利要求1所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：相邻两个浮箱闸门主体(3)之间通过连接组件(4)连接，所述连接组件(4)包括主动挂钩(401)、以及被动挂钩(402)，所述主动挂钩(401)固定在浮箱闸门主体(3)的一端端面上，所述被动挂钩(402)固定在浮箱闸门主体(3)的另一端端面上；
5.根据权利要求4所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：所述门库(1)中设置有停靠区(101)，所述停靠区(101)的内侧面上还设置有若干个停靠区挂钩(102)；当通航河口(5)打开时，若干个所述浮箱闸门主体(3)通过主动挂钩(401)、停靠区挂钩(102)停靠在门库(1)的停靠区(101)中。
6.根据权利要求4所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：所述门库(1)的外侧面上设置有门库连接挂钩(103)，所述边墩(2)的外侧面上设置有边墩连接挂钩(201)；当通航河口(5)关闭时，相邻浮箱闸门主体(3)之间通过主动挂钩(401)和被动挂钩(402)连接构成挡潮闸，挡潮闸两端的主动挂钩(401)、及被动挂钩(402)分别和门库连接挂钩(103)、及边墩连接挂钩(201)连接。
7.根据权利要求6所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：所述门库(1)外侧面上设置有门库连接挂钩底座，所述门库连接挂钩(103)可拆卸连接在门库连接挂钩底座中，且所述门库连接挂钩(103)和门库(1)之间还设置有延长绳；所述边墩(2)的外侧面上设置有边墩连接挂钩底座，所述边墩连接挂钩(201)可拆卸连接在边墩连接挂钩底座中，且所述边墩连接挂钩(201)和边墩(2)之间还设置有延长绳。
8.根据权利要求7所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：所述延长绳为钢丝绳。
9.根据权利要求1所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，其特征在于：所述浮箱闸门主体(3)的两端端面上还向外突出设置有防水橡胶层。
10.一种船舶式通航河口挡潮闸结构的使用方法，采用权利要求1-9任一项所述的船舶式通航河口挡潮闸结构，所述浮箱闸门主体(3)中设置有充排水机构；其特征在于：步骤如下：
