本申请属于导流装置的，尤其涉及一种车辆导流罩及车辆。
背景技术：
1、车辆在行驶中的能源消耗，不光只是发动机的原因，另外跟车辆的风阻系数也是有很大的关系，由于车辆的迎风气流特性，在驾驶室顶安装导流罩是减小空气阻力的最有效、最简便的措施，无需改变驾驶室和车厢的主要成型构件。
2、导流罩可将气流导向较高处流动，很大程度上改善了耸立在驾驶室之上的车厢前档的流线性指标和驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少了空气涡流，提高了半挂车的生产效率和燃料经济性，同时也降低了汽车的污染和噪声。
3、由于载货高度会因为实际需要而不同，因此需要对导流罩进行调节，相关技术中，导流罩的调节幅度较小。
技术实现思路
1、本申请旨在至少能够在一定程度上解决相关技术中导流罩的调节幅度较小的技术问题。为此，本申请提供了一种车辆导流罩及车辆。
2、第一方面，本申请实施例提供一种车辆导流罩，包括：
3、支撑件，用于与车辆的车顶连接，所述支撑件具有存储槽；
4、升降件和升降驱动组件，所述升降驱动组件位于所述存储槽内，连接于所述支撑件和所述升降件，用于驱动所述升降件升降；
5、第一导流件和第二导流件，所述第一导流件活动连接于所述第二导流件，所述第二导流件的一侧与所述升降件绕第一转轴转动连接，所述第一导流件的一侧与所述支撑件绕与所述第一转轴平行的第二转轴转动连接；
6、其中，在所述升降驱动组件的驱动下，所述升降件升降，并带动所述第二导流件相对于所述第一导流件运动，且所述第一导流件相对于所述支撑件转动，以使所述所述第一导流件和所述第二导流件共同形成导流面。
7、在一些实施例中，在所述升降驱动组件处于缩回状态的条件下，所述升降件、所述第一导流件和所述第二导流件能够同时位于所述存储槽内。
8、在一些实施例中，在所述升降驱动组件处于缩回状态的条件下，所述升降件、所述第一导流件和所述第二导流件共同遮蔽所述安装槽的槽口。
9、在一些实施例中，在所述升降驱动组件的驱动下，所述升降件上升至设定位置并呈水平状态或朝向所述车辆的行驶方向倾斜的倾斜状态。
10、在一些实施例中，所述升降驱动组件包括驱动组件和支撑组件，所述支撑组件包括中部转动连接的第一支撑杆和第二支撑杆；
11、所述第一支撑杆具有沿第一方向相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述支撑件转动连接，所述第二端与所述升降件滑动连接；
12、所述第二支撑杆具有沿第二方向相对设置的第三端和第四端，所述第三端与所述升降件转动连接，所述第四端与所述驱动组件连接，所述驱动组件用于驱动所述第四端朝向所述第一端的方向运动或远离所述第一端的方向运动，以使得所述升降件上升或下降。
13、在一些实施例中，所述驱动组件包括驱动件、丝杆和滑块，所述第一端和所述第四端沿所述丝杆的轴向间隔设置；
14、所述丝杆与所述支撑件转动连接，所述驱动件用于驱动所述丝杆绕所述丝杆的轴线转动，所述滑块螺纹连接于所述丝杆，并与所述支撑件沿所述丝杆的轴向滑动连接，所述第二支撑杆的第四端转动连接于所述滑块。
15、在一些实施例中，所述支撑组件设置有两个，两个所述支撑组件沿所述第一轴线相对设置，分别位于所述升降件的两侧；
16、所述驱动组件还包括转动连接于所述支撑件的第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和所述第二传动件的一端均与所述驱动件传动连接，所述第一传动件和所述第二传动件的另一端分别与两个所述支撑组件的丝杆传动连接。
17、在一些实施例中，所述车辆导流罩还包括检测器和控制器，所述检测器用于检测所述车辆的车厢内的货物高度，所述检测器和所述升降驱动组件均与所述控制器电连接；
18、所述控制器用于在所述货物高度高于所述车头高度时，控制所述升降驱动组件动作，调节所述升降件的高度，以使所述升降件的高度不低于所述货物高度；
19、所述控制器还用于在所述货物高度低于所述车顶高度时，控制所述升降驱动组件缩回。
20、第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括车顶和上述第一方面所述的车辆导流罩，所述车辆导流罩的支撑件安装于所述车顶，沿所述车辆前进方向，所述第二导流件位于所述升降件前侧。
21、在一些实施例中，所述车顶开设有安装槽，所述车辆导流罩的支撑件位于所述安装槽内；在所述升降驱动组件处于缩回状态的条件下，沿所述车辆的高度方向，所述车辆导流罩的最高点不高于所述车顶的最高点。
22、本发明至少具有以下有益效果：
23、车辆导流罩包括支撑件、升降件、升降驱动组件、第一导流件和第二导流件，升降驱动组件用于驱动升降件升降，第一导流件活动连接于第二导流件，第二导流件的一侧与升降件绕第一转轴转动连接，第一导流件的一侧与支撑件绕与第一转轴平行的第二转轴转动连接。
24、在本申请车辆导流罩中，第一导流件和第二导流件均能够起到导流的作用，由于第一导流件和第二导流件活动连接、第一导流件和支撑件转动连接、且第二导流件与升降件转动连接，因此在升降件处于不同的高度时，第一导流件和第二导流件的总长度是不同的、第一导流件和第二导流件所形成的整体绕第二转轴的旋转半径是不相同的，也就是说，第一导流件和第二导流件所形成的整体绕第二转轴的旋转半径是可以跟随支撑件的高度同步改变的，这也就使得，第二导流件与升降件连接的一端的高度能够更为灵活的调节，其高度调节的范围更大，因此，相比于相关技术，本申请车辆导流罩的调节幅度更大。
1.一种车辆导流罩，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆导流罩，其特征在于，在所述升降驱动组件(130)处于缩回状态的条件下，所述升降件(120)、所述第一导流件(140)和所述第二导流件(150)能够同时位于所述存储槽(110a)内。
3.根据权利要求2所述的车辆导流罩，其特征在于，在所述升降驱动组件(130)处于缩回状态的条件下，所述升降件(120)、所述第一导流件(140)和所述第二导流件(150)共同遮蔽所述安装槽(200a)的槽口。
4.根据权利要求1所述的车辆导流罩，其特征在于，在所述升降驱动组件(130)的驱动下，所述升降件(120)上升至设定位置并呈水平状态或朝向所述车辆(1000)的行驶方向倾斜的倾斜状态。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆导流罩，其特征在于，所述升降驱动组件(130)包括驱动组件(131)和支撑组件(132)，所述支撑组件(132)包括中部转动连接的第一支撑杆(1321)和第二支撑杆(1322)；
6.根据权利要求5所述的车辆导流罩，其特征在于，所述驱动组件(131)包括驱动件(1311)、丝杆(1312)和滑块(1313)，所述第一端和所述第四端沿所述丝杆(1312)的轴向间隔设置；
7.根据权利要求6所述的车辆导流罩，其特征在于，所述支撑组件(132)设置有两个，两个所述支撑组件(132)沿所述第一轴线相对设置，分别位于所述升降件(120)的两侧；
8.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆导流罩，其特征在于，所述车辆导流罩(100)还包括检测器(160)和控制器(170)，所述检测器(160)用于检测所述车辆(1000)的车厢内的货物高度，所述检测器(160)和所述升降驱动组件(130)均与所述控制器(170)电连接；
9.一种车辆，其特征在于，包括：车顶(200)和权利要求1-8中任一项所述的车辆导流罩(100)，所述车辆导流罩(100)的支撑件(110)安装于所述车顶(200)，沿所述车辆(1000)前进方向，所述第二导流件(150)位于所述升降件(120)前侧。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车顶(200)开设有安装槽(200a)，所述车辆导流罩(100)的支撑件(110)位于所述安装槽(200a)内；在所述升降驱动组件(130)处于缩回状态的条件下，沿所述车辆(1000)的高度方向，所述车辆导流罩(100)的最高点不高于所述车顶(200)的最高点。
