本发明涉及船舶，尤其涉及一种测量装置及油耗测量方法。
背景技术：
1、船舶主机是为各类船舶提供推进动力的动力装置，其目的是为了确保船舶能够正常航行。船舶主机是船舶动力装置的核心部分，根据不同的燃料和工作方式，可以分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机等类型。现代运输船舶的船舶主机以柴油机为主。
2、其中船舶主机在运行的过程中，会伴随着油量的损耗，因此在船舶建造试航阶段，需对船舶主机的油耗进行测量，传统的测量方法，首先将船舶主机进油侧的油路拆开，并准备测量容器，使本应流入船舶主机的油液流入至测量容器中，并设定时间，获得该段时间内向船舶主机内输送的进油总量，之后将油路接回，将船舶主机回油侧的油路拆开，并准备另一个测量容器，使从船舶主机内流出的油液进入到该测量容器中，并持续与统计进油总量相同的时间，从而获得该时间段内从船舶主机内流出的回油总量，最后根据进油总量减去回油总量，其差值则为油耗总量。
3、但是采用该测量方式时，不仅需要船舶主机处于停机状态，还需要对管路进行反复拆装作业，不仅导致测量作业十分不便，还浪费大量的时间和人力，并且在测量油耗时，船舶主机处于开放状态，使得外界杂质极容易进入到船舶主机内，从而增加船舶主机损坏的风险，测量安全性低。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种测量装置及油耗测量方法，测量便捷，节省大量的时间和人力，并且在测量时处于封闭状态，测量安全性高。
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：
3、一方面，提供了一种测量装置，该测量装置设于船舶主机的进出口两侧，所述测量装置包括进液管组、出液管组、第一截止阀、第二截止阀和流量测量计，所述第一截止阀的进口的所述第二截止阀的进口并联在所述进液管组的出口处，所述流量测量计与所述第一截止阀串联，并用于测量从所述第一截止阀流出液体的流量，所述流量测量计的出口和所述第二截止阀的出口并联在所述出液管组的进口处。
4、可选地，所述测量装置还包括缓冲管，所述缓冲管的一端与所述第一截止阀的出口连接，所述缓冲管的另一端与所述流量测量计的进口连接。
5、可选地，所述缓冲管的长度尺寸为l，且满足200mm≤l≤250mm。
6、可选地，所述进液管组包括第一进液分支管、第二进液分支管和进液总管，所述第一进液分支管和所述第二进液分支管的进口均并联在所述进液总管的出口处，所述第一进液分支管的出口与所述第一截止阀的进口连接，所述第二进液分支管的出口与所述第二截止阀的进口连接。
7、可选地，所述进液管组还包括进口法兰，所述进口法兰设于所述进液总管的进口处，所述进口法兰用于与所述船舶主机上游的装置连接。
8、可选地，所述出液管组包括第一出液分支管、第二出液分支管和出液总管，所述第一出液分支管和所述第二出液分支管的出口均并联在所述出液总管的进口处，所述第一出液分支管的进口与所述流量测量计的出口连接，所述第二出液分支管的进口与所述第二截止阀的出口连接。
9、可选地，所述出液管组还包括出口法兰，所述出口法兰设于所述出液总管的出口处，所述出口法兰用于与所述船舶主机下游的装置连接。
10、可选地，所述测量装置还包括对接法兰，所述第一截止阀、所述第二截止阀和所述流量测量计的进出口两端均设有所述对接法兰。
11、可选地，所述流量测量计为涡轮流量计。
12、另一方面，提供了一种油耗测量方法，所述油耗测量方法通过应用如上任一项所述的测量装置，对船舶主机的油耗进行测量，所述油耗测量方法包括如下步骤：
13、s1、关闭所述船舶主机进口处的所述测量装置中的所述第二截止阀，开启所述第一截止阀，使油液经过所述第一截止阀流入至所述流量测量计中，获得流入所述船舶主机内的油液流量q1；
14、s2、持续时间t，根据公式v1＝q1×t，获得该时间段内流入所述船舶主机内的进油总量v1；
15、s3、关闭所述船舶主机出口处的所述测量装置中的所述第二截止阀，开启所述第一截止阀，使油液经过所述第一截止阀流入至所述流量测量计中，获得从所述船舶主机中流出的油液流量q2；
16、s4、持续与步骤s2相同的时间t,根据公式v2＝q2×t，获得该时间段内流出所述船舶主机的出油总量v2；
17、s5、根据公式v＝(v1-v2)，从而获得所述船舶主机的油耗v；
18、s6、待测量结束后，关闭所述第一截止阀，开启所述第二截止阀，使所述船舶主机恢复正常工作状态。
19、本发明的有益效果：
20、本发明提供了一种测量装置，通过在船舶主机的进出口两侧分别设置由进液管组、出液管组、第一截止阀、第二截止阀和流量测量计组成的测量装置，使得在测量船舶主机油耗时，只需要通过关闭第二截止阀开启第一截止阀，改变油液的油路，使油液经过流量测量计，即可结合测量时间获得船舶主机的油耗，待测量结束后，只需要开启第二截止阀，关闭第一截止阀即可恢复正常的油液油路，使得在对船舶主机的油耗进行测量时，既无需使船舶主机停机，又无需频繁拆装管路，从而大大提高了测量作业的便捷程度，节省了大量的时间和人力，并且在测量时整体系统处于封闭状态，避免了外界杂质进入到船舶主机中，改善了测量作业时的安全性，提高了对船舶主机的防护性。
21、本发明还提供了一种油耗测量方法，该油耗测量方法通过应用上述的测量装置，可以在测量时保证船舶主机的正常运行，从而可以在进行油耗测量作业时同步执行其他与船舶主机有关的测试，大大缩短了船舶建造试航阶段的周期。
1.测量装置，其特征在于，该测量装置设于船舶主机的进出口两侧，所述测量装置包括进液管组(1)、出液管组(2)、第一截止阀(3)、第二截止阀(4)和流量测量计(5)，所述第一截止阀(3)的进口的所述第二截止阀(4)的进口并联在所述进液管组(1)的出口处，所述流量测量计(5)与所述第一截止阀(3)串联，并用于测量从所述第一截止阀(3)流出液体的流量，所述流量测量计(5)的出口和所述第二截止阀(4)的出口并联在所述出液管组(2)的进口处。
2.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述测量装置还包括缓冲管(6)，所述缓冲管(6)的一端与所述第一截止阀(3)的出口连接，所述缓冲管(6)的另一端与所述流量测量计(5)的进口连接。
3.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，所述缓冲管(6)的长度尺寸为l，且满足200mm≤l≤250mm。
4.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述进液管组(1)包括第一进液分支管(11)、第二进液分支管(12)和进液总管(13)，所述第一进液分支管(11)和所述第二进液分支管(12)的进口均并联在所述进液总管(13)的出口处，所述第一进液分支管(11)的出口与所述第一截止阀(3)的进口连接，所述第二进液分支管(12)的出口与所述第二截止阀(4)的进口连接。
5.根据权利要求4所述的测量装置，其特征在于，所述进液管组(1)还包括进口法兰(14)，所述进口法兰(14)设于所述进液总管(13)的进口处，所述进口法兰(14)用于与所述船舶主机上游的装置连接。
6.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述出液管组(2)包括第一出液分支管(21)、第二出液分支管(22)和出液总管(23)，所述第一出液分支管(21)和所述第二出液分支管(22)的出口均并联在所述出液总管(23)的进口处，所述第一出液分支管(21)的进口与所述流量测量计(5)的出口连接，所述第二出液分支管(22)的进口与所述第二截止阀(4)的出口连接。
7.根据权利要求6所述的测量装置，其特征在于，所述出液管组(2)还包括出口法兰(24)，所述出口法兰(24)设于所述出液总管(23)的出口处，所述出口法兰(24)用于与所述船舶主机下游的装置连接。
8.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述测量装置还包括对接法兰(7)，所述第一截止阀(3)、所述第二截止阀(4)和所述流量测量计(5)的进出口两端均设有所述对接法兰(7)。
9.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述流量测量计(5)为涡轮流量计。
10.油耗测量方法，其特征在于，所述油耗测量方法通过应用如权利要求1-9任一项所述的测量装置，对船舶主机的油耗进行测量，所述油耗测量方法包括如下步骤：
