本发明涉及稳桩结构，具体为一种打桩船船舶定位用稳桩结构。
背景技术：
1、打桩船是一种专门用于水上打桩作业的船舶。它通常由船体、动力装置、起重设备和打桩设备等部分组成，打桩船的主要作用是将桩打入水底，以支撑建筑物或其他结构物。在海上工程中，打桩船被广泛应用于桥梁、码头、海洋平台等大型结构的建设，打桩船具有操作灵活、效率高、适应性强等优点，但也存在一定的安全风险和技术难度，因此，在使用打桩船进行施工时需要严格遵守相关的安全规定和技术要求，确保施工过程安全可靠。
2、现有技术在对打桩船进行定位时，多采用在打桩船体的边沿处增加负重，降低整个打桩船体的重心，以增强打桩床体的稳定，但是在实际的操作过程中，需要单独安装负重装置，操作麻烦，且不便于找到平衡位置。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种打桩船船舶定位用稳桩结构，以解决上述背景技术中提出的现有技术在对打桩船进行定位时，多采用在打桩船体的边沿处增加负重，降低整个打桩船体的重心，以增强打桩床体的稳定，但是在实际的操作过程中，需要单独安装负重装置，操作麻烦，且不便于找到平衡位置的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种打桩船船舶定位用稳桩结构，包括打桩船，还包括：
3、安装通槽，所述安装通槽开设在所述打桩船的底部中间位置；
4、伸缩壳，所述伸缩壳滑动插接在所述安装通槽内，且侧面连通有单向阀门；
5、聚水壳，所述聚水壳包括多个组合片，多个组合片组合在一起形成锥形聚水结构，多个组合片的底端转动连接有调节杆，所述组合片的顶端转动连接有滑块，所述滑块滑动连接在所述伸缩壳的底面上；
6、调节杆，所述调节杆的底端与多个组合片底端转动连接；
7、调节组件，所述调节组件用于调节伸缩壳在安装通槽内的深度，且在调节伸缩壳伸出安装通槽的过程中，调节调节杆相对伸缩壳向下移动，使得多个组合片组合在一起形成锥形聚水结构；
8、其中，在伸缩壳伸出安装通槽时，会通过单向阀门进水，多个组合片组合在一起形成锥形聚水结构的顶端同样会进水，实现了两层高度位置的聚水。
9、应理解，在将打桩船移动至需要打桩的位置时，通过调节组件伸出伸缩壳，调节伸缩壳在安装通槽内的深度，且在调节伸缩壳伸出安装通槽的过程中，调节杆相对伸缩壳向下移动，使得多个组合片组合在一起形成锥形聚水结构，然后，水会通过单向阀门进入伸缩壳内，加重伸缩壳的重量，同时水会通过组合片的上方进入到聚水壳内，在下一个水的深度增加聚水壳的重量，进而通过两层聚水的作用，增加了整个打桩船的船体的重量，且降低了整个打桩船的船体的重心，有利于增强整个船体的稳定性。
10、需要进一步说明的是，聚水的位置处打桩船的船体的底部中心位置，有利于维持中心处于整个船体底部中心位置，有利于保持重心在打桩船的船体的垂直的中心线上，有利于提高打桩船的船体的稳定。
11、作为本发明的一种技术方案，所述伸缩壳底端对应滑块的位置均开设有连接槽，所述滑块滑动连接在连接槽内。
12、应理解，通过滑块和连接槽的滑动连接，起到了对组合片的一端得到限位，为多个组合片的聚拢合并提供限位条件。
13、作为本发明的一种技术方案，所述调节组件包括：
14、两个电缸，两个所述电缸固定安装在所述安装通槽的内壁上，且伸缩端与伸缩壳的内壁固定连接；
15、隔板，所述隔板的顶部开设有通口，且底部转动连接有两个支撑管，两个所述支撑管的表面均固定连接有随动齿轮；
16、电机，所述电机固定连接在所述隔板底部，且输出端固定连接有与两个随动齿轮啮合的驱动齿轮；
17、两个棱柱，两个棱柱分别滑动连接在两个支撑管内，且底部均固定连接有驱动螺杆，两个所述驱动螺杆的螺纹方向相反，所述驱动螺杆转动连接在伸缩壳内部底面上；
18、联动板，所述联动板螺纹连接在两个驱动螺杆表面，且与所述调节杆固定连接，所述调节杆贯穿伸缩壳且延伸至伸缩壳的内部。
19、应理解，启动两个电缸和电机，电缸会推动伸缩壳伸出安装通槽，直至单向阀门完全漏出，电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮传动两个随动齿轮转动，两个随动齿轮转动方向相反，因此会通过支撑管带动两个驱动螺杆旋转，两个驱动螺杆旋转方向相反，由于两个驱动螺杆的螺纹方向相反，因此，螺纹驱动联动板按照同样的方向移动，联动板带动调节杆同步移动，进而推动多个组合片的一端向下移动，直至多个组合片聚拢形成锥形聚水结构。
20、作为本发明的一种技术方案，所述调节杆包括：
21、固定管，所述固定管固定连接在所述联动板底部；
22、活动杆，所述活动杆的底端与多个组合片的底端转动连接，所述活动杆滑动插接在固定管内，且与固定管之间固定连接有支撑弹簧；
23、密封板，所述密封板固定连接在固定管的表面上，且在多个组合片组合在一起形成锥形聚水结构时，与组合片表面接触。
24、应理解，为了解决调节杆与组合片的转动点的漏水情况，在活动杆的表面固定上密封板，在组合片形成聚拢后，继续推动调节杆时，会继续挤压支撑弹簧，固定管会带动密封板靠近聚拢的组合片，直至密封板的边沿面贴紧组合片，将组合片与活动杆的转动点与锥形聚水结构的储水空间隔开，有利于避免水的顺着转动点流出，影响聚水的效果。
25、作为本发明的一种技术方案，所述密封板边沿具有与组合片数量相同的贴合面，所述贴合面与组合片的表面接触贴合。
26、作为本发明的一种技术方案，还包括：
27、两个截面为扇型的安装壳，两个所述安装壳固定连接在所述打桩船的两侧；
28、两个阻尼板，两个阻尼板伸缩插接在所述安装壳的内部；
29、联动组件，所述联动组件用于在驱动齿轮的传动下，同步联动两个阻尼板伸出安装壳。
30、应理解，通过驱动齿轮的传动下，联动组件推动两个阻尼板伸出安装壳，形成八字型分布在打桩船的船体的两侧，且安装在船侧与船底部转角处，且浸入在水中，通过增加船舶横摇的阻尼力矩来减少摇荡幅度。
31、作为本发明的一种技术方案，所述联动组件包括：
32、两个联动齿条，两个联动齿条分别啮合在驱动齿轮的两侧；
33、两个联动槽，两个所述联动槽开设在所述安装通槽内壁的两侧，两个所述联动齿条位于两个所述联动槽内；
34、两对联动销，两对联动销分别位于两个安装壳内，且同对两个联动销对称固定连接在所述阻尼板的两端，所述联动销的表面滑动套设有回形轨道；
35、同安装壳内的两个回形轨道顶部固定连接有联动架；
36、两个让位槽，两个所述让位槽分别开设在两个安装壳的顶部且与联动槽连通，所述联动架穿过让位槽与联动齿条固定连接。
37、作为本发明的一种技术方案，所述连接槽的内壁上固定连接有限位杆，所述滑块滑动套接在限位杆表面上。
38、作为本发明的一种技术方案，所述阻尼板包括不锈钢壳和重力铁块组成，所述重力铁块设置在所述不锈钢壳内。
39、作为本发明的一种技术方案，所述组合片的两侧边均固定嵌设有密封垫，以在多个组合片聚拢贴合时，接触面形成密封。
40、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
41、1.通过伸缩壳和形成锥形聚水结构的聚水壳的设置，通过调节可以形成两层聚水，通过两层聚水的作用，增加了整个打桩船的船体的重量，且降低了整个打桩船的船体的重心，有利于增强整个船体的稳定性，聚水的结构均为船体内部结构，需要时，直接调节完成聚水即可，方便快捷，有利于避免单独安装负重组件而造成操作复杂的情况发生。
42、2.聚水的位置处打桩船的船体的底部中心位置，有利于维持中心处于整个船体底部中心位置，有利于保持重心在打桩船的船体的垂直的中心线上，有利于提高打桩船的船体的稳定，并且增重的位置处于打桩船的船体底部的中间位置，有利于将增重点处于平衡点附近，减少单独调节增重点位置而寻找平衡点的步骤，方便快捷。
43、3.阻尼板伸出安装壳，形成八字型分布在打桩船的船体的两侧，且安装在船侧与船底部转角处，且浸入在水中，通过增加船舶横摇的阻尼力矩来减少摇荡幅度。
1.一种打桩船船舶定位用稳桩结构，包括打桩船（1），其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：所述伸缩壳（3）底端对应滑块（6）的位置均开设有连接槽（9），所述滑块（6）滑动连接在连接槽（9）内。
3.根据权利要求1所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：所述调节组件包括：
4.根据权利要求3所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：所述调节杆（7）包括：
5.根据权利要求4所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：所述密封板（8）边沿具有与组合片（5）数量相同的贴合面（20），所述贴合面（20）与组合片（5）的表面接触贴合。
6.根据权利要求5所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：还包括：
7.根据权利要求6所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：所述联动组件包括：
8.根据权利要求2所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：所述连接槽（9）的内壁上固定连接有限位杆（29），所述滑块（6）滑动套接在限位杆（29）表面上。
9.根据权利要求7所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：所述阻尼板（22）包括不锈钢壳（2201）和重力铁块（2202）组成，所述重力铁块（2202）设置在所述不锈钢壳（2201）内。
10.根据权利要求1所述的一种打桩船船舶定位用稳桩结构，其特征在于：所述组合片（5）的两侧边均固定嵌设有密封垫（30），以在多个组合片（5）聚拢贴合时，接触面形成密封。
