本发明涉及汽车零件加工领域，具体为一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具。
背景技术：
1、汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。包括：发动机配件，如缸盖、机体、油底壳等；传动系配件，如飞轮、压盘、离合器片等；制动系配件，如刹车盘、刹车鼓、刹车片等；车身配件，后备箱盖、天窗、车顶等；还包括其他如转向系配件、悬挂系配件、冷却系配件和润滑性配件等等。其中一部分配件需要冲压成型，汽车冲压件是最重要的一类汽车零部件，冲压是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一，车身上各种覆盖件、支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气歧管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁都属于冲压件，因此冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。
2、如专利公开号为：cn113231520b的“一种汽车零配件冲压模具”，包括若干下侧冲压机和上侧冲压机，下侧冲压机之间设置有导轨，导轨内设置有穿透槽，穿透槽两侧连通设置有对称的装载槽，装载槽内滑动的设置有滑移配合箱体，滑移配合箱体内设置有能够带动滑移配合箱体在装载槽内进行稳定运行且实现换向移动的换向移动装置，滑移配合箱体内设置有用于将零部件从下侧冲压机一侧取下和安装的更换装置。
3、在汽车零部件的大型生产线上，为了提高汽车冲压件的生产效率，采用连续冲压成型的工艺对汽车零部件进行加工，这就需要冲压件的原料上料、脱模和下料的工序保持连贯，因此，在冲压时，选择钢带等作为冲压件的原料，通过冲压时连续移动钢带的位置，从而优化原料上料和下料的时间，但现有技术中，操作钢带移动时，需要保持钢带的移动速率与连续冲压的速率一致，利用传送带供给钢带送料的方式，在供料过程中需要不断启停传送带运行，从而控制钢带间歇向冲压模具送料，这种方法难以控制其送料速率，导致连续冲压过程不连贯，增加了连续冲压的加工时间，降低生产效率。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，通过气缸控制上模对下模冲压，使钢带在模芯上连续冲压时，还通过伺服电机带动旋转盘转动，利用旋转盘控制平杆在圆周轨迹内摆动，让平杆带动两端的托板摆动，利用托板的竖直高度控制钢带移动的间歇时间，提升了钢带移动的连贯性，进而与冲压工序更好地配合，提升了生产效率，以解决上述背景技术提出的用传送带供给钢带送料的方式，在供料过程中需要不断启停传送带运行，从而控制钢带间歇向冲压模具送料，这种方法难以控制其送料速率，导致连续冲压过程不连贯，增加了连续冲压的加工时间，降低生产效率的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，包括模具机构，所述模具机构由下模、模芯和上模依层叠放组成，钢带从上模和下模之间穿过，并通过模芯制成汽车零部件，所述模具机构的顶端上方设置有缓冲机构，所述缓冲机构的外侧设置有连续出料机构，所述缓冲机构的顶端与气缸连接，气缸通过缓冲机构向上模冲压，所述连续出料机构包括两个平杆和四个旋转组件，四个所述旋转组件分别位于模具机构的四个拐角，两个所述平杆分别位于模具机构的两边，所述旋转组件包括定位座，所述定位座的外侧壁转动连接有旋转盘，所述旋转盘的侧壁固定连接有转动杆，所述转动杆的另一端转动连接与平杆转动连接，所述模具机构的两端分别设置有托板，所述托板的两端分别与平杆的侧壁固定连接。
3、优选的，所述托板的顶端开设有防滑条纹。
4、优选的，所述缓冲机构包括顶板和连接组件，所述连接组件包括底板，所述底板的顶面四个拐角位置处均设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括限位柱，所述限位柱的底端与底板固定连接。
5、优选的，所述限位柱的顶端贯穿顶板的顶面并固定连接有挡板，所述限位柱的外侧壁设置有压簧，所述压簧位于顶板和底板之间。
6、优选的，所述底板的表面开设有四个内槽，所述内槽的内侧壁转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有丝母座。
7、优选的，所述丝母座的顶端设置有卡板，所述丝母座的底端固定连接有夹爪，所述底板通过两侧的夹爪与上模连接。
8、优选的，所述平杆的表面开设有压力槽，所述压力槽的内壁设置有压力传感器。
9、优选的，所述压力槽的内侧壁滑动连接有联动杆，所述联动杆的底端固定连接有套座，所述套座与平杆的外侧壁滑动连接，所述联动杆的顶端与顶板的底面固定连接。
10、优选的，所述旋转组件还包括伺服电机，所述伺服电机与其中一个定位座的外侧壁固定连接，所述伺服电机的输出端贯穿定位座的侧壁并与旋转盘固定连接。
11、优选的，所述下模的底端开设有通槽，汽车零部件通过模芯加工后从下模的通槽处脱模。
12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13、1、本发明中，通过气缸控制上模对下模冲压，使钢带在模芯上连续冲压时，还通过伺服电机带动旋转盘转动，利用旋转盘控制平杆在圆周轨迹内摆动，让平杆带动两端的托板摆动，当托板摆动到圆周上半部分时，托板上表面与钢带底面接触，并控制钢带向前移动，钢带移动的距离即为圆周轨迹的直径对应距离，当托板摆动到圆周下半部分时，托板与钢带分离，钢带保持位置不变，直至上模向下施压，将钢带冲压成型，避免了钢带移动时控制启停的操作步骤，利用托板的竖直高度控制钢带移动的间歇时间，提升了钢带移动的连贯性，进而与冲压工序更好地配合，提升了生产效率。
14、2、本发明中，通过在气缸和上模之间设置缓冲机构，当气缸控制冲压的行程过冲时，多余的冲压力量被压簧吸收缓和，保证施加在上模上的冲压力不会超过一定阈值，能够缓和气缸对上模的冲击，减小模具之间产生的硬性磨损，从而提升模具各个零件的使用寿命。
15、3、本发明中，通过丝杆和丝母座的配合控制夹爪移动，当连接组件和不同尺寸规格的上模配合时，旋转丝杆外侧的旋钮，令丝杆带动丝母座移动，调节两个夹爪的间距，使之与上模的外侧尺寸相适配，提升了缓冲机构与不同尺寸规格的模具机构配合通用性。
16、4、本发明中，通过联动杆将顶板的竖直高度位置与平杆连接，并在压力槽的内部设置压力传感器，测量联动杆底端对压力槽的压力值，若缓冲机构的工作状态和连续出料机构的工作状态始终匹配，联动杆的底端与压力槽配合时无压力，当配合出现偏差时，联动杆的底端与压力槽配合时压力开始增大，通过压力传感器可判断缓冲机构和连续出料机构的工作配合。
1.一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，包括模具机构（2），所述模具机构（2）由下模（22）、模芯（23）和上模（21）依层叠放组成，钢带从上模（21）和下模（22）之间穿过，并通过模芯（23）制成汽车零部件，其特征在于：所述模具机构（2）的顶端上方设置有缓冲机构（1），所述缓冲机构（1）的外侧设置有连续出料机构（3），所述缓冲机构（1）的顶端与气缸连接，气缸通过缓冲机构（1）向上模（21）冲压，所述连续出料机构（3）包括两个平杆（32）和四个旋转组件（31），四个所述旋转组件（31）分别位于模具机构（2）的四个拐角，两个所述平杆（32）分别位于模具机构（2）的两边，所述旋转组件（31）包括定位座（310），所述定位座（310）的外侧壁转动连接有旋转盘（311），所述旋转盘（311）的侧壁固定连接有转动杆（312），所述转动杆（312）的另一端转动连接与平杆（32）转动连接，所述模具机构（2）的两端分别设置有托板（33），所述托板（33）的两端分别与平杆（32）的侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述托板（33）的顶端开设有防滑条纹。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述缓冲机构（1）包括顶板（11）和连接组件（13），所述连接组件（13）包括底板（131），所述底板（131）的顶面四个拐角位置处均设置有缓冲组件（12），所述缓冲组件（12）包括限位柱（121），所述限位柱（121）的底端与底板（131）固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述限位柱（121）的顶端贯穿顶板（11）的顶面并固定连接有挡板（123），所述限位柱（121）的外侧壁设置有压簧（122），所述压簧（122）位于顶板（11）和底板（131）之间。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述底板（131）的表面开设有四个内槽（132），所述内槽（132）的内侧壁转动连接有丝杆（133），所述丝杆（133）的外侧壁螺纹连接有丝母座（134）。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述丝母座（134）的顶端设置有卡板，所述丝母座（134）的底端固定连接有夹爪（135），所述底板（131）通过两侧的夹爪（135）与上模（21）连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述平杆（32）的表面开设有压力槽（320），所述压力槽（320）的内壁设置有压力传感器。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述压力槽（320）的内侧壁滑动连接有联动杆（4），所述联动杆（4）的底端固定连接有套座（40），所述套座（40）与平杆（32）的外侧壁滑动连接，所述联动杆（4）的顶端与顶板（11）的底面固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述旋转组件（31）还包括伺服电机（34），所述伺服电机（34）与其中一个定位座（310）的外侧壁固定连接，所述伺服电机（34）的输出端贯穿定位座（310）的侧壁并与旋转盘（311）固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件冲压的连续冲压模具，其特征在于：所述下模（22）的底端开设有通槽，汽车零部件通过模芯（23）加工后从下模（22）的通槽处脱模。
