本发明涉及一种通过叶尖间隙测量获得轴心轨迹的方法，属于航空发动机。
背景技术：
1、航空发动机结构复杂、工况多变，由于机匣的包容性，难以直接测得工作过程中转子系统的实际轴心轨迹情况，因此无法了解转子系统的振动情形，为实际的航空发动机故障分析和诊断带来了很大困难。
2、现有公开技术(论文：《燃气涡轮试验与研究》2018年06期，基于叶尖间隙的航空发动机转子运动特征提取技术)中，虽然，能通过至少三个方向的传感器同时测量数据进行求解得到轴心位移和位移角获得轴心轨迹，但是，三个方向的传感器安装误差及测量数据误差等叠合，容易导致轴心轨迹误差较大。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本发明提供了一种通过叶尖间隙测量获得轴心轨迹的方法。
2、本发明通过以下技术方案得以实现。
3、本发明提供的一种通过叶尖间隙测量获得轴心轨迹的方法包括：通过理论计算获得工作环境下机匣，叶片及叶盘径向位移；通过有限元仿真剔除转子局部振动位移；通过相互垂直的两个电容传感器获得叶尖间隙；在试验器上进行动态标定，提取轴心轨迹动态误差，并对引入计算模型进行修正，获得轴心轨迹。
4、所述轴心轨迹公式为：
5、
6、本发明的有益效果在于：通过相互垂直的两个电容传感器获得叶尖间隙，相比现有技术的三个传感器，实现了使用更少的传感器即可获得轴心轨迹，解决了传感器数量较多误差较大的问题。
1.一种通过叶尖间隙测量获得轴心轨迹的方法，其特征在于，包括：通过理论计算获得工作环境下机匣，叶片及叶盘径向位移；通过有限元仿真剔除转子局部振动位移；通过相互垂直的两个电容传感器获得叶尖间隙；在试验器上进行动态标定，提取轴心轨迹动态误差，并对引入计算模型进行修正，获得轴心轨迹。
2.如权利要求1所述的通过叶尖间隙测量获得轴心轨迹的方法，其特征在于：所述轴心轨迹公式为：
