本申请属于自行车，更具体地说，是涉及一种踏板装置及自行车。
背景技术：
1、相关技术中，一些赛用自行车、公路自行车等自行车上可以不设置停车架，以减少自行车上的多余配件，使自行车整体的平衡性能更好，进而提高自行车的骑行速度和过弯道时的平衡性。然而，上述自行车在不骑行时往往需要通过倚靠在墙壁等位置或者用户手扶的方式才能够实现稳定停放，以避免自行车倒地受到损伤。基于此，自行车在不骑行时需要寻找适当位置停放或需要通过用户持续手扶，这使得自行车的停放便利性较差。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的之一在于：提供一种踏板装置及自行车，旨在解决相关技术中，自行车的停放便利性较差的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本申请实施例采用的技术方案是：
3、第一方面，提供了一种踏板装置，包括：
4、踏板结构，包括踏板和转动连接于所述踏板的连接轴；
5、限位结构，可往复运动地设于所述踏板上；所述限位结构能够运动至卡接于所述连接轴，以限制所述连接轴与所述踏板的相对转动；
6、支撑组件，包括转动连接于所述踏板的支撑件，所述支撑件设置为能够转动至折叠于所述踏板上的折叠状态或从所述踏板展开的展开状态；在所述展开状态下，所述支撑件用于进行支撑，且抵顶于所述限位结构，以使所述限位结构卡接于所述连接轴。
7、在一些实施例中，所述踏板上设有容纳槽；在所述折叠状态下，所述支撑件的至少部分收容于所述容纳槽内。
8、在一些实施例中，所述支撑件设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽间隔环绕于所述支撑件的转动轴线的外周壁；所述踏板装置还包括活动连接于所述踏板的卡接结构；在所述折叠状态下，所述卡接结构卡接于所述第一卡槽内，以限制所述支撑件和所述踏板的相对转动；在所述展开状态下，所述卡接结构卡接于所述第二卡槽，以限制所述支撑件和所述踏板的相对转动。
9、在一些实施例中，所述踏板上设有导向孔，所述卡接结构包括卡接件，所述卡接件可往复运动地穿设于所述导向孔内；在所述支撑件转动时，所述第一卡槽和所述第二卡槽用于交替地与所述导向孔相对，以卡接于所述卡接件。
10、在一些实施例中，所述卡接结构还包括第一弹性结构；沿所述卡接件的运动方向，所述第一弹性结构抵靠于所述踏板与所述卡接件之间。
11、在一些实施例中，所述第二卡槽的数量为一个；或者，所述第二卡槽的数量为多个，多个所述第二卡槽间隔环绕于所述支撑件的转动轴线的外周，且所述卡接结构用于交替地卡接于多个所述第二卡槽。
12、在一些实施例中，在第一方向上，所述限位结构用于抵顶所述支撑件的部分与所述支撑件的转动轴线间隔分布；所述第一方向和所述限位结构的运动方向垂直。
13、在一些实施例中，所述连接轴包括转动连接于所述踏板的轴体和设于所述轴体上的限位件，所述限位件于环绕所述轴体的转动轴线的外周壁设有多个第四卡槽，所述限位结构能够交替地卡接于多个所述第四卡槽。
14、在一些实施例中，所述踏板设有导向槽，所述限位结构的至少部分设于所述导向槽内，并用于沿着所述导向槽往复运动。
15、在一些实施例中，所述踏板装置还包括第二弹性结构，所述第二弹性结构抵靠于所述限位结构，并用于为所述限位结构提供远离所述连接轴的弹性力。
16、在一些实施例中，所述限位结构包括沿所述限位结构的运动方向分布的第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和所述第二传动件均可往复运动地设于所述踏板上，所述支撑件用于抵顶所述第一传动件，所述第一传动件用于抵推所述第二传动件，所述第二传动件用于卡接于所述连接轴；
17、所述第二弹性结构包括第一弹性件，沿所述限位结构的运动方向，所述第一弹性件抵靠于所述第一传动件与所述踏板之间；和/或，所述第二弹性结构包括第二弹性件，沿所述限位结构的运动方向，所述第二弹性件抵靠于所述第二传动件和所述踏板之间；和/或，所述第二弹性结构还包括第三弹性件，沿所述限位结构的运动方向，所述第三弹性件抵靠于所述第一传动件和所述第二传动件之间。
18、在一些实施例中，所述支撑件设有第一抵持部，所述限位结构设有第二抵持部，所述第一抵持部用于抵顶所述第二抵持部；所述第一抵持部的表面和所述第二抵持部的表面均为球面。
19、在一些实施例中，所述踏板于环绕所述连接轴的转动轴线的外周侧具有依次分布的第一侧、第一面、第二侧和第二面，所述第一面和所述第二面相对设置，且均用于供用户踩踏；所述第一侧和所述第二侧沿所述限位结构的运动方向相对设置，所述第一侧和/或所述第二侧上设有所述支撑件。
20、在一些实施例中，所述踏板上设有第一磁性件，所述支撑件上设有第二磁性件；在所述折叠状态下，所述第一磁性件吸合于所述第二磁性件。
21、第二方面，提供了一种自行车，根据本申请第二方面实施例的自行车，包括车架、传动轮组和本申请第一方面实施例的踏板装置，所述传动轮组设于所述车架上，所述踏板装置的所述连接轴连接于所述传动轮组。
22、在一些实施例中，所述踏板装置设为多个，多个所述踏板装置分设于所述车架的相对两侧，各所述踏板装置的所述连接轴均连接于所述传动轮组。
23、本申请实施例提供的踏板装置及自行车的有益效果在于：
24、本申请实施例提供的踏板装置，在不骑行自行车时，用户可以将支撑件相对于踏板转动，使得支撑件能够转动至从踏板展开的展开状态。在展开状态下，支撑件可以支撑于地面，使得自行车通过支撑件稳定地停放在地面上。在展开状态下，支撑件抵顶于限位结构，以使限位结构卡接于连接轴，进而限制了连接轴与踏板的相对转动。这样，在展开状态下，踏板不会带动支撑件相对于连接轴转动，进而有利于自行车的稳定停放。如此，在不骑行自行车时，用户无需寻找适当位置停放自行车，也无需通过用户持续手扶自行车，转动支撑件使之处于展开状态并支撑于地面即可实现自行车的稳定停放，提高了自行车的停放便利性。
1.一种踏板装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板上设有容纳槽；在所述折叠状态下，所述支撑件的至少部分收容于所述容纳槽内。
3.如权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，所述支撑件设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽间隔环绕于所述支撑件的转动轴线的外周壁；所述踏板装置还包括活动连接于所述踏板的卡接结构；在所述折叠状态下，所述卡接结构卡接于所述第一卡槽内，以限制所述支撑件和所述踏板的相对转动；在所述展开状态下，所述卡接结构卡接于所述第二卡槽，以限制所述支撑件和所述踏板的相对转动。
4.如权利要求3所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板上设有导向孔，所述卡接结构包括卡接件，所述卡接件可往复运动地穿设于所述导向孔内；在所述支撑件转动时，所述第一卡槽和所述第二卡槽用于交替地与所述导向孔相对，以卡接于所述卡接件。
5.如权利要求4所述的踏板装置，其特征在于，所述卡接结构还包括第一弹性结构；沿所述卡接件的运动方向，所述第一弹性结构抵靠于所述踏板与所述卡接件之间。
6.如权利要求3所述的踏板装置，其特征在于，所述第二卡槽的数量为一个；或者，所述第二卡槽的数量为多个，多个所述第二卡槽间隔环绕于所述支撑件的转动轴线的外周，且所述卡接结构用于交替地卡接于多个所述第二卡槽。
7.如权利要求1-6任一项所述的踏板装置，其特征在于，在第一方向上，所述限位结构用于抵顶所述支撑件的部分与所述支撑件的转动轴线间隔分布；所述第一方向和所述限位结构的运动方向垂直。
8.如权利要求1-6任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述连接轴包括转动连接于所述踏板的轴体和设于所述轴体上的限位件，所述限位件于环绕所述轴体的转动轴线的外周壁设有多个第四卡槽，所述限位结构能够交替地卡接于多个所述第四卡槽。
9.如权利要求1-6任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板设有导向槽，所述限位结构的至少部分设于所述导向槽内，并用于沿着所述导向槽往复运动。
10.如权利要求1-6任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板装置还包括第二弹性结构，所述第二弹性结构抵靠于所述限位结构，并用于为所述限位结构提供远离所述连接轴的弹性力。
11.如权利要求10所述的踏板装置，其特征在于，所述限位结构包括沿所述限位结构的运动方向分布的第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和所述第二传动件均可往复运动地设于所述踏板上，所述支撑件用于抵顶所述第一传动件，所述第一传动件用于抵推所述第二传动件，所述第二传动件用于卡接于所述连接轴；
12.如权利要求1-6任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述支撑件设有第一抵持部，所述限位结构设有第二抵持部，所述第一抵持部用于抵顶所述第二抵持部；所述第一抵持部的表面和所述第二抵持部的表面均为球面。
13.如权利要求1-6任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板于环绕所述连接轴的转动轴线的外周侧具有依次分布的第一侧、第一面、第二侧和第二面，所述第一面和所述第二面相对设置，且均用于供用户踩踏；所述第一侧和所述第二侧沿所述限位结构的运动方向相对设置，所述第一侧和/或所述第二侧上设有所述支撑件。
14.如权利要求1-6任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板上设有第一磁性件，所述支撑件上设有第二磁性件；在所述折叠状态下，所述第一磁性件吸合于所述第二磁性件。
15.一种自行车，其特征在于，包括车架、传动轮组和如权利要求1-14任一项所述的踏板装置，所述传动轮组设于所述车架上，所述踏板装置的所述连接轴连接于所述传动轮组。
16.如权利要求15所述的自行车，其特征在于，所述踏板装置设为多个，多个所述踏板装置分设于所述车架的相对两侧，各所述踏板装置的所述连接轴均连接于所述传动轮组。
