本发明涉及车辆领域，具体涉及一种货厢和一种车辆。
背景技术：
1、当前的厢式运输车的独立货厢通常呈长方体状，包括顶板、底板和四个侧板，还包括十二条边框组成的框架，顶板、底板和四个侧板分别组装到框架的对应位置上形成完整的货厢。当前货厢零部件较多，装配效率低。
技术实现思路
1、因此，本发明的目的在于提供一种货厢和一种车辆，以至少解决上述现有技术或相关技术中存在的问题之一。
2、本发明的第一方面实施例提供了一种货厢，货厢包括顶板、底板和设置在顶板和底板之间并且周向分布的多个侧板，多个侧板的至少一个边缘弯折构造成折边结构，折边结构用于与相邻的板相连接。
3、本方面实施例提供的货厢通过顶板、底板和多个侧板围合而成，使其中至少一个侧板的至少一个边缘弯折构造成折边结构，利用折边结构与相邻的板相连接，无需额外设置边框来连接相邻的板，可以减少零部件，节约成本。而且，折边结构与侧板为一体化结构，二者连接牢固，并且免除了采用额外的连接件将二者连接在一起，提高装效率。
4、另外，本申请上述实施例提供的货厢还可以具有如下附加技术特征：
5、在一些实施例中，周向相邻的两个侧板中的第一侧板的一侧边缘弯折形成第一折边结构，第二侧板的一侧边缘弯折形成第二折边结构，第一侧板和第二侧板通过第一折边结构和第二折边结构连接在一起。
6、在这些实施例中，使相邻的两个侧板通过第一折边结构和第二折边结构连接在一起，两个折边结构可以增加该处的结构强度，有利于两个侧板牢固连接在一起而不易变形。
7、在一些实施例中，第一折边结构向内侧弯折而后向第二侧板的背面弯折延伸，第一折边结构围成开口朝外的安装槽；第二侧板的一侧边缘向内至少一次弯折形成第二折边结构，第二折边结构嵌入设置在安装槽内，并使第一侧板的外表面和第二侧板的外表面相平齐。
8、在这些实施例中，使第一折边结构围成开口朝向货厢外侧的安装槽，使第二折边结构嵌入设置在安装槽内，嵌套在一起，该处结构强度高，不易弯折，从而有利于两个侧板牢固连接在一起而不易变形。此外，两个折边结构嵌套在一起的方式，有利于使第一侧板的外表面和第二侧板的外表面相平齐，而且中间不会出现较宽的折边结构，外观感观性好。
9、在一些实施例中，第一折边结构和第二折边结构围成内部具有空腔的边框结构。结构强度好，不易弯折变形。
10、在一些实施例中，第一折边结构包括依次连接的第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板，第一连接板向货厢的内侧延伸，第三连接板向货厢的外侧延伸，第一连接板、第二连接板和第三连接板围成安装槽，第四连接板从第三连接板的端部向安装槽的内侧或外侧横向延伸。第二折边结构包括第五连接板和第六连接板，第五连接板向货厢的内侧延伸，第六连接板从第五连接板的端部向远离第一侧板的方向延伸。其中，第五连接板伸入安装槽内并与第一连接板叠置，第六连接板伸入安装槽内并与第二连接板叠置，第四连接板与第二侧板的内表面叠置。第一折边结构和第二折边结构这样的弯折设计，二者贴合面多，有利于第一侧板和第二侧板稳定连接，而且该处结构强度高，有利于两个侧板牢固连接在一起而不易变形。
11、在一些实施例中，第一折边结构和第二折边结构的一部分在侧板的厚度方向叠置在一起，并通过结构胶相连接。二者贴合在一起，有利于第一侧板和第二侧板稳定连接在一起。而且，采用结构胶连接，无需额外设置连接件，可以减少零部件，节约成本。
12、在一些实施例中，第一折边结构和第二折边结构的一部分在侧板的长度方向叠置在一起，并通拉铆螺钉相连接。连接牢固。
13、在一些实施例中，多个侧板包括四个l形侧板，对应分布在底板的四个边角处，每个l形侧板的一部分沿底板的一边缘延伸而后弯折沿底板的另一边缘延伸。这里与相关技术中多个侧板在底板的边角处连接相比，使侧板呈l形，在底板的边角处为一体式结构，可以提高该处的结构强度，降低货厢易被压扁的几率。
14、在一些实施例中，货厢还包括厢门，厢门与多个侧板周向分布，多个侧板中位于厢门两侧的侧板的边缘弯折形成第五折边结构，厢门包括门主体和位于门主体两侧的门框，门框与相邻的第五折边结构连接。这里免除了额外设置独立的边框来连接门框和侧板，而是直接使第五折边结构与门框连接，减少零部件，节约成本，而且无需额外的连接件将侧板与边框连接在一起，提高装配效率。
15、在一些实施例中，侧板的内表面、第五折边结构和门框围成内部具有空腔的边框结构。结构强度高，不易弯折变形。
16、本申请的第二方面实施例提供了一种车辆，包括如上述实施例中任一项的货厢。
17、本方面实施例提供的车辆，由于具有上述任一实施例提供的货厢，进而具有上述任一实施例的有益效果，在此不一一赘述。
18、将在接下来的描述中部分阐述本发明总体构思另外的方面和/或优点，还有一部分通过描述将是清楚的，或者可以经过本发明总体构思的实施而得知。
1.一种货厢，其特征在于，所述货厢包括顶板(10)、底板(20)和设置在所述顶板(10)和所述底板(20)之间并且周向分布的多个侧板(40)，所述多个侧板(40)的至少一个边缘弯折构造成折边结构，所述折边结构用于与相邻的板相连接。
2.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，周向相邻的两个所述侧板(40)中的第一侧板的一侧边缘弯折形成第一折边结构(410)，第二侧板的一侧边缘弯折形成第二折边结构(420)，所述第一侧板和所述第二侧板通过所述第一折边结构(410)和所述第二折边结构(420)连接在一起。
3.根据权利要求2所述的货厢，其特征在于，所述第一折边结构(410)向内侧弯折而后向所述第二侧板的背面弯折延伸，所述第一折边结构(410)围成开口朝外的安装槽(415)；
4.根据权利要求3所述的货厢，其特征在于，所述第一折边结构(410)和所述第二折边结构(420)围成内部具有空腔的边框结构。
5.根据权利要求4所述的货厢，其特征在于，所述第一折边结构(410)包括依次连接的第一连接板(411)、第二连接板(412)、第三连接板(413)和第四连接板(414)，所述第一连接板(411)向所述货厢的内侧延伸，所述第三连接板(413)向所述货厢的外侧延伸，所述第一连接板(411)、所述第二连接板(412)和所述第三连接板(413)围成所述安装槽(415)，所述第四连接板(414)从所述第三连接板(413)的端部向所述安装槽(415)的内侧或外侧横向延伸；
6.根据权利要求2所述的货厢，其特征在于，所述第一折边结构(410)和所述第二折边结构(420)的一部分在所述侧板(40)的厚度方向叠置在一起，并通过结构胶相连接；和/或
7.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述多个侧板(40)包括四个l形侧板，对应分布在所述底板(20)的四个边角处，每个所述l形侧板的一部分沿所述底板(20)的一边缘延伸而后弯折沿所述底板(20)的另一边缘延伸。
8.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述货厢还包括厢门(30)，所述厢门(30)与所述多个侧板(40)周向分布，所述多个侧板(40)中位于所述厢门(30)两侧的所述侧板(40)的边缘弯折形成第五折边结构(440)，所述厢门(30)包括门主体和位于所述门主体两侧的门框(310)，所述门框(310)与相邻的所述第五折边结构(440)连接。
9.根据权利要求8所述的货厢，其特征在于，所述侧板(40)的内表面、所述第五折边结构(440)和所述门框(310)围成内部具有空腔的边框结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的货厢。
