本发明属于新能源汽车热管理，涉及一种车外温度显示更新方法
背景技术：
1、目前新能源汽车的车外温度显示大多是直接将传感器值转发给emc或vcu再通过大屏显示，有很多用户抱怨车外温度显示值不准，大多是收到发动机工作、冷凝器散热、车速等的影响导致，
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车外温度显示更新方法，解锁初始化上电，车外温度显示值不准问题，解决增程式汽车发动机工作对车外温度显示的影响，解决堵车工况环温显示更新不准问题。
2、为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种车外温度显示更新方法，包括以下步骤：
4、s1：获取上电初始值；
5、s2：计算步长累计总步数；
6、s3：计算环温补偿值，当步长累计总步数达到阈值之后，在当环温显示值的基础上进行补偿；
7、s4：当逻辑更新值大于当前环温显示值时，将车外温度显示上升；
8、s5：当逻辑更新值小于当前显示值时，将车外温度显示下降。
9、进一步，步骤s1中，首先采用上电及时更新成采集值的方式，第一次缩小环温显示的范围，再判断采集值是否有效，无效直接显示故障处理值23℃，有效则判断逻辑更新值是否小于当前采集值，若小于当前采集值，则立马更新显示值为逻辑更新值；若逻辑更新值大于当前采集值，则判断发动机水温高于45度或者停车时间小于2小时，就不更新当前显示环温值；若发动机水温小于等于45度且休眠时间大于2小时，则立即更新当前显示值为逻辑更新值。
10、进一步，初始上电时，逻辑更新值为下电前的环温显示值*0.95+当前采集值*0.05，并回归实时更新；正常工作中，逻辑更新值为上一时刻逻辑更新值*0.95+当前采集值*0.05，并回归实时更新。
11、进一步，步骤s2中，通过显示步长大小并累计总步数达到计时的目的，步长累积多少次达到阈值则更新一次环温显示值，因此对步长进行如下判断设置：
12、当发动机水温大于50，则判断为当前受到发动机影响，传感器周围采集值不准，则步长设置为1，缓慢更新环温显示值；
13、当发动机水温小于50，并且未开启冷却风扇散热，则判断当前传感器采集环温是相对较为准确的，通过车速不同对应增加每个步长，车速越高，换热量越大，认为传感器周围的环温值越准，步长设置越大，加快环温显示更新速度；
14、当发动机水温小于50，但冷却风扇在工作，则认为当前机舱在散热，格栅附近的温度波动较大，环温采集值不准，减小步长，减缓环温显示值更新速度。
15、进一步，步骤s3中，当环温逻辑更新值大于当前环温显示值，则在当前显示值基础之上增加所述环温补偿值；当环温逻辑更新值小于当前环温显示值，则在当前显示值基础之上减少所述环温补偿值。
16、进一步，当发动机水温大于50并且车速大于30km/h，则环温补偿值更新0.1度，当发送机水温大于50并且车速小于30km/h,则环温补偿值更新0.01度；
17、当发动机水温在50度以下，若逻辑更新值大于当前显示值并且车速为0，且风扇在运行，则不允许更新环温补偿值；若逻辑更新值小于当前显示值或车辆处于行驶过程中，或风扇未运行，则代表当前机舱周围的环境温度正常，没有器件在工作散热，则允许环温补偿值根据逻辑更新值大小进行更新，当逻辑更新值越大，说明当前温度上升或下降速度越快，则加大环温补偿值，及时更新当前环温显示。
18、进一步，步骤s4中，当逻辑更新值大于当前环温显示值时，则允许车外温度显示上升，当累计步数计数达到60之后，在当前显示值基础上增加环温补偿值作为新的车外温度显示值；
19、若累计步数不满足60，则判断当前步长是否大于2，若步长小于2且电池有制冷请求，当车外温度显示小于等于10时，累计步数自增加2，否则不增加，并重新回归判断累计步数是否大于等于60；
20、若步长小于2且电池不制冷，当车外温度显示小于等于-5时，累计步数自增加2，否则不增加，并重新回归判断累计步数是否大于等于60；
21、若步长大于2，则更新累计步数为当前步数加上当前步长，重新回归判断累计步数是否大于等于60；若累计步数小于0，则从0开始计数。
22、进一步，步骤s5中当逻辑更新值小于当前显示值时，则允许车外温度显示下降；当累计步数小于等于-60之后，在当前显示值基础上减去环温补偿值作为新的车外温度显示值；
23、若累计步数不满足-60，则判断步长；若步长大于4，则累计步数等于当前步数减去步长，若步长小于等于4，则累计步长自减4，然后重新回归判断累计步数是否小于等于-60，一直回归计时判断，直到满足小于等于-60则更新一次车外温度显示值。
24、本发明的有益效果在于：本发明可实现车外温度显示智能化处理，提高车身显示车外温度精度，减小对车内自动空调的误差判断。
25、1、通过判断发动机水温来更新或停止更新当前环温，避免发动机工作对车外温度传感器的影响
26、2、设置累计步数，通过步长累加并且可标定来调整环温显示更新的速度
27、3、通过车速查表计算不同步长和环温补偿值，来达到堵车工况精确更新车外温度的目的，车速越低，环温更新速率越慢，每次更新的值越小。
28、本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
1.一种车外温度显示更新方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的车外温度显示更新方法，其特征在于：步骤s1中，首先采用上电及时更新成采集值的方式，第一次缩小环温显示的范围，再判断采集值是否有效，无效直接显示故障处理值23℃，有效则判断逻辑更新值是否小于当前采集值，若小于当前采集值，则立马更新显示值为逻辑更新值；若逻辑更新值大于当前采集值，则判断发动机水温高于45度或者停车时间小于2小时，就不更新当前显示环温值；若发动机水温小于等于45度且休眠时间大于2小时，则立即更新当前显示值为逻辑更新值。
3.根据权利要求1所述的车外温度显示更新方法，其特征在于：初始上电时，逻辑更新值为下电前的环温显示值*0.95+当前采集值*0.05，并回归实时更新；正常工作中，逻辑更新值为上一时刻逻辑更新值*0.95+当前采集值*0.05，并回归实时更新。
4.根据权利要求1所述的车外温度显示更新方法，其特征在于：步骤s2中，通过显示步长大小并累计总步数达到计时的目的，步长累积多少次达到阈值则更新一次环温显示值，因此对步长进行如下判断设置：
5.根据权利要求1所述的车外温度显示更新方法，其特征在于：步骤s3中，当环温逻辑更新值大于当前环温显示值，则在当前显示值基础之上增加所述环温补偿值；当环温逻辑更新值小于当前环温显示值，则在当前显示值基础之上减少所述环温补偿值。
6.根据权利要求1所述的车外温度显示更新方法，其特征在于：当发动机水温大于50并且车速大于30km/h，则环温补偿值更新0.1度，当发送机水温大于50并且车速小于30km/h,则环温补偿值更新0.01度；
7.根据权利要求1所述的车外温度显示更新方法，其特征在于：步骤s4中，当逻辑更新值大于当前环温显示值时，则允许车外温度显示上升，当累计步数计数达到60之后，在当前显示值基础上增加环温补偿值作为新的车外温度显示值；
8.根据权利要求1所述的车外温度显示更新方法，其特征在于：步骤s5中当逻辑更新值小于当前显示值时，则允许车外温度显示下降；当累计步数小于等于-60之后，在当前显示值基础上减去环温补偿值作为新的车外温度显示值；
