本发明涉及电池管理，尤其涉及一种电池管理系统及汽车。
背景技术：
1、随着电池包对集成率和空间利用率的要求越来越高，使得电池管理系统体积越来越小，电池管理系统工作过程中会产生大量的热量，影响其使用寿命。现有电池管理系统一般包括采样板和设置在采样板上方的保护盖，需在保护盖上开设散热孔，以对采样板进行散热，这种方式散热效率较低，很容易造成元器件过热，影响电池管理系统的使用寿命。
技术实现思路
1、本发明实施例提供一种电池管理系统及汽车，以解决现有电池管理系统散热效率较低的问题。
2、一种电池管理系统，包括采样板、半导体制冷器和bms控制器；
3、所述采样板适于与电池包相连，用于采集所述电池包对应的第一实测数据；
4、所述半导体制冷器的冷面与所述采样板相连；
5、所述bms控制器与所述采样板和所述半导体制冷器相连，用于在所述第一实测数据符合预设制冷条件时，控制所述半导体制冷器制冷。
6、优选地，所述预设制冷条件为所述第一实测数据大于制冷评估阈值。
7、优选地，所述制冷评估阈值基于所述半导体制冷器的当前开启次数和预设阈值映射数据确定。
8、优选地，所述第一实测数据为实测温度；
9、所述制冷评估阈值为制冷温度阈值。
10、优选地，所述第一实测数据为实测电流；
11、所述制冷评估阈值为制冷电流阈值。
12、优选地，所述bms控制器，用于基于所述第一实测数据确定的目标电流，控制所述半导体制冷器制冷。
13、优选地，所述目标电流基于第一误差值和目标整定参数确定；
14、所述第一误差值基于所述第一实测数据和所述制冷评估阈值确定。
15、优选地，所述目标整定参数基于所述半导体制冷器的当前开启次数和预设参数映射数据确定。
16、优选地，所述bms控制器，还用于在控制所述半导体制冷器制冷后，还更新当前开启次数，并更新所述当前开启次数对应的目标整定参数。
17、优选地，所述bms控制器，还用于基于第二实测数据，更新所述当前开启次数对应的目标整定参数，所述第二实测数据为用于更新目标整定参数的数据。
18、优选地，所述第二实测数据包括半导体制冷器的累计开启时间和实测环境温度；
19、所述bms控制器，用于基于第一误差值、所述累计开启时间和所述实测环境温度，更新所述当前开启次数对应的目标整定参数；
20、所述第一误差值基于所述第一实测数据和所述制冷评估阈值确定。
21、优选地，所述电池管理系统还包括导热结构，所述导热结构设置在所述采样板和所述半导体制冷器的冷面之间。
22、优选地，所述导热结构为第一导热胶或者导热垫。
23、优选地，所述电池管理系统还包括散热结构，所述散热结构与所述半导体制冷器的热面相连。
24、优选地，所述散热结构包括灌封胶，所述灌封胶包裹所述半导体制冷器的热面，并用于连接金属托盘。
25、优选地，所述散热结构包括散热翅片，所述散热翅片与所述半导体制冷器的热面相连。
26、优选地，所述散热结构还包括第二导热胶，所述散热翅片通过所述第二导热胶与所述半导体制冷器的热面相连。
27、一种汽车，包括电池包和上述电池管理系统，所述电池管理系统与所述电池包相连。
28、上述电池管理系统及汽车，bms控制器在采样板符合预设制冷条件时，可控制半导体制冷器制冷，以将采样板的热量通过半导体制冷器传导出去，以降低电池管理系统的温度，解决由于电池管理系统集成化而导致其降温效率低的问题，有助于延长电池管理系统的使用寿命；而且，bms控制器仅在采样板符合预设制冷条件时，控制半导体制冷器制冷，在采样板不符合预设制冷条件时，不控制半导体制冷器制冷，使得半导体制冷器无需一直处于制冷状态，使得电池管理系统的能耗较低。
1.一种电池管理系统，包括采样板、半导体制冷器和bms控制器；
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述预设制冷条件为所述第一实测数据大于制冷评估阈值。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述制冷评估阈值基于所述半导体制冷器的当前开启次数和预设阈值映射数据确定。
4.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一实测数据为实测温度；
5.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一实测数据为实测电流；
6.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述bms控制器，用于基于所述第一实测数据确定的目标电流，控制所述半导体制冷器制冷。
7.根据权利要求6所述的电池管理系统，其特征在于，所述目标电流基于第一误差值和目标整定参数确定；
8.根据权利要求7所述的电池管理系统，其特征在于，所述目标整定参数基于所述半导体制冷器的当前开启次数和预设参数映射数据确定。
9.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述bms控制器，还用于在控制所述半导体制冷器制冷后，还更新当前开启次数，并更新所述当前开启次数对应的目标整定参数。
10.根据权利要求9所述的电池管理系统，其特征在于，所述bms控制器，还用于基于第二实测数据，更新所述当前开启次数对应的目标整定参数，所述第二实测数据为用于更新目标整定参数的数据。
11.根据权利要求10所述的电池管理系统，其特征在于，所述第二实测数据包括半导体制冷器的累计开启时间和实测环境温度；
12.根据权利要求1-11任一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括导热结构，所述导热结构设置在所述采样板和所述半导体制冷器的冷面之间。
13.根据权利要求12所述的电池管理系统，其特征在于，所述导热结构为第一导热胶或者导热垫。
14.根据权利要求1-11任一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括散热结构，所述散热结构与所述半导体制冷器的热面相连。
15.根据权利要求14所述的电池管理系统，其特征在于，所述散热结构包括灌封胶，所述灌封胶包裹所述半导体制冷器的热面，并用于连接金属托盘。
16.根据权利要求14所述的电池管理系统，其特征在于，所述散热结构包括散热翅片，所述散热翅片与所述半导体制冷器的热面相连。
17.根据权利要求16所述的电池管理系统，其特征在于，所述散热结构还包括第二导热胶，所述散热翅片通过所述第二导热胶与所述半导体制冷器的热面相连。
18.一种汽车，其特征在于，包括电池包和权利要求1-17任一项所述电池管理系统，所述电池管理系统与所述电池包相连。
