本发明涉及盘条生产，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆用盘条及其生产方法。
背景技术：
1、汽车减震器由活塞杆、缸体、弹簧组成，减震器缸体内充有高压的液压油或气体，活塞杆如有凹坑、麻点等表面缺陷，会引起漏油、漏气甚至断裂，导致减震器失效，因此减震器厂家对活塞的表面质量要求严苛。
2、汽车减震器活塞杆用盘条通常采用中碳钢生产，如s35c、s45c、45钢等，由于减震器活塞杆对表面质量要求严苛，传统加工工艺为盘条、拉拔、研磨(单边研磨约1mm)、涡流探伤。研磨工序增加了材料损耗，降低了生产效率，提高了加工成本。
3、随着汽车行业竞争加剧，为降低加工成本，需求取消研磨工序从而实现降低汽车减震器活塞杆用盘条的加工成本，为了满足对高表面质量和低加工成本的双重需求，本发明提供一种汽车减震器活塞杆用盘条及其生产方法。
技术实现思路
1、本发明通过研发一种汽车减震器活塞杆用盘条，提高了汽车减震器活塞杆用盘条的表面质量，可以满足汽车减震器活塞杆用盘条拉拔后直接进行涡流探伤的要求，取消了研磨工序，降低了汽车减震器活塞杆用盘条的加工成本。
2、第一方面，本发明提供一种汽车减震器活塞杆用盘条，包括：所述盘条的化学元素成分按重量百分比为：化学成分：c 0.40～0.48％、si 0.15～0.35％、mn 0.50～1.00％、p≤0.015％、s≥0.010％、ni≤0.20％、cu≤0.20％、mo≤0.10％、n≤0.0060％、o≤0.0015％、还含有cr 0.05～0.25％、al 0.005～0.035％、ti 0.02～0.05％、b 0.0008-0.0035％中的一种或几种，其余为fe和不可避免的杂质。
3、第二方面，本发明提供一种汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，应用于生产所述的汽车减震器活塞杆用盘条，包括如下步骤；
4、步骤s1：转炉冶炼，在转炉中进行钢的冶炼过程，通过高温熔炼，将原料熔化成钢水，并去除其中的杂质；
5、步骤s2：lf精炼，将转炉中冶炼好的钢水转移到lf精炼炉中进行精炼，在lf精炼骤中，通过加入合金元素和调整钢水的化学成分；用于提高钢材的纯净度和性能；
6、步骤s3：vd真空处理，经过lf精炼后的钢水会被送入vd真空处理设备中，在真空环境下，进一步去除钢水中的气体和夹杂物；确保钢材的纯净度和质量。
7、步骤s4：连铸：经过真空处理后的钢水会被浇铸成连铸坯；这一步骤需要严格控制浇铸温度和速度，以确保连铸坯的内部质量和表面质量。
8、步骤s5：钢坯精整：连铸坯经过冷却后，对钢坯进行精整处理，精整处理过程包括全扒皮和磁粉探伤，以去除表面缺陷和内部裂纹；确保钢坯的表面和内部质量。
9、步骤s6：加热：精整后的钢坯会被送入加热炉中进行均匀加热；为后续的轧制过程做好准备。
10、步骤s7：控轧控冷：加热后的钢坯进入轧机进行轧制，根据预设的轧制温度和轧制速度，对轧机在轧制过程中的轧制温度和轧制速度进行控制，控制轧制温度和轧制速度，形成所需规格的盘条，轧制完成后，盘条经过精细化冷却处理，得到冷却后的盘条。
11、加热后的钢坯会进入轧机进行轧制，形成所需规格的盘条。在轧制过程中，通过控制轧制温度和轧制速度，以获得理想的组织结构和机械性能。轧制完成后，盘条会经过精细化冷却处理，以降低氧化铁皮厚度并提高氧化铁皮的致密性。
12、进一步地，本发明提供的汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，还包括以下步骤；
13、步骤s8：检验：对冷却后的盘条进行质量检验，质量检验包括表面质量、尺寸精度、化学成分和机械性能的检测，确保产品符合相关标准和客户要求。
14、步骤s9：打包：检验合格的盘条会进行打包处理，得到打包完成后的盘条，在打包过程中，采取精细化操作，确保打包温度和打包压力适宜，以避免对盘条造成损伤。同时，在盘条表面喷涂防擦伤润滑液，以保护盘条在运输和存储过程中不受损伤。
15、步骤s10：称重、标记与入库：最后，对打包完成后的盘条进行称重、标记，并按照规格和批次进行分类入库，以便于后续的销售和发货。
16、进一步地，本发明提供的汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，还包括以下步骤；
17、lf精炼，通过加热、搅拌和添加合金进一步调整钢水中的化学成分，并在这个过程中去除杂质，用于减少钢水中的小颗粒夹杂物，并提高钢的纯净度；
18、vd真空处理，进一步处理经过lf精炼后的钢水，通过抽真空降低环境压力，使得钢水中溶解的气体和夹杂物更容易从钢水中释放出来，用于提高钢的纯净度，去除大颗粒夹杂物。
19、这两个精炼步骤的结合使用，使得钢水中的大颗粒夹杂物得以更有效地去除，从而提升了钢材的整体质量。通过这种方式，lf+vd双精炼为生产高质量、高性能的钢材提供了有力的技术支持。
20、进一步地，本发明提供的汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，在步骤s7中，包括以下步骤；
21、轧制后的盘条进入控制冷却环节，采取延迟型冷却模式，吐丝温度控制在750-800℃，在冷却过程中，保温罩保持全开状态，首架风机开50％。
22、进一步地，本发明提供的汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，在步骤s9中，包括以下步骤；
23、控制打包温度：打包温度≤50℃；
24、精确调整打包压力：打包压力设定在10至14吨之间；
25、盘条表面喷涂防擦伤润滑液：在打包前，在盘条表面喷涂一层防擦伤润滑液。
26、本发明有益效果如下：
27、提升表面质量：通过优化化学元素成分和整个生产工艺流程，显著提高了汽车减震器活塞杆用盘条的表面质量。这种质量的提升使得盘条在拉拔后能够直接满足涡流探伤的要求，从而免去了研磨工序，简化了生产流程。
28、降低加工成本：由于取消了研磨工序，不仅提高了生产效率，还大幅降低了汽车减震器活塞杆用盘条的加工成本。此外，通过优化控轧控冷工序和打包工序，进一步提高了材料的利用率，减少了废品率，也有助于降低总体成本。
29、精细化生产与质量控制：本发明通过lf+vd双精炼、连铸过程的严格控制、钢坯精整、控轧控冷以及精细化打包等工序，全方位实现了对生产流程的精细化控制，从而确保了产品质量的稳定性和可靠性。
30、环境友好：通过优化生产流程，减少了研磨工序所产生的废弃物和能源消耗，这符合当前对环保和可持续发展的高度关注。
31、广泛的应用前景：由于产品质量的提升和成本的降低，本发明所提供的盘条在汽车减震器活塞杆制造领域以及其他类似应用领域中具有更广泛的市场前景。
1.一种汽车减震器活塞杆用盘条，其特征在于，包括：所述盘条的化学元素成分按重量百分比为：化学成分：c 0.40～0.48％、si 0.15～0.35％、mn 0.50～1.00％、p≤0.015％、s≥0.010％、ni≤0.20％、cu≤0.20％、mo≤0.10％、n≤0.0060％、o≤0.0015％、还含有cr0.05～0.25％、al 0.005～0.035％、ti 0.02～0.05％、b 0.0008-0.0035％中的一种或几种，其余为fe和不可避免的杂质。
2.一种汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，应用于生产如权利要求1所述的汽车减震器活塞杆用盘条，其特征在于，包括以下步骤；
3.根据如权利要求2所述的汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，其特征在于，还包括以下步骤；
4.根据如权利要求2所述的汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，其特征在于，还包括以下步骤；
5.根据如权利要求2所述的汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，其特征在于，在步骤s7中，包括以下步骤；
6.根据如权利要求2所述的汽车减震器活塞杆用盘条生产方法，其特征在于，在步骤s9中，包括以下步骤；
