本发明总体上涉及一种座椅安全带引导件。本发明总体上涉及紧固件领域，并且特别地涉及用于附接一个或多个部件(比如用于车辆的座椅安全带引导环)的紧固夹的领域。
背景技术：
1、座椅安全带引导件在本领域中是已知的，并且使用常见的支架将供应商的座椅安全带模块附接到例如车辆b柱(参见图1)。现有技术的支架需要相对复杂的组件，包括支架处的键孔、螺钉和/或设置在b柱(“框架”104)上的焊接螺母。
2、已知的组件需要多步骤过程(悬挂部件、装配螺栓、对准并拧紧螺栓)。用第二只手使用电动工具来完成对准。使用这种电动工具有损坏座椅安全带102(“安全带”)的风险，比如燃烧。即使只持续数微秒，安全带的燃烧也可能导致安全带不满足碰撞测试要求。
3、因此，本发明的一个目的是提供一种具有座椅安全带引导环的改进的座椅安全带模块或紧固件，其坚固、轻质并且合用，具有更好的易用性以及降低的制造成本。
技术实现思路
1、根据本发明，提供了一种座椅安全带引导件，其包括：引导部分，该引导部分用于可滑动地固持座椅安全带；至少一个连接部分，该至少一个连接部分用于将该座椅安全带引导件附接到框架；其中，该至少一个连接部分包括至少一个倒钩和至少一个止动件；其中，该倒钩被布置成与该至少一个止动件相对；并且其中，该倒钩包括咬合表面，并且该倒钩在与该咬合表面被布置成咬入的方向不同的方向上被弹性偏压。有利地，倒钩和止动件本身足以将座椅安全带引导件正确地附接到框架。不需要进一步的固定或工作(比如焊接)。座椅安全带引导件可以用手附接到框架，而不需要附加的工具。
2、适当地，引导部分包括座椅安全带接收孔。座椅安全带引导件可以预先附接到座椅安全带，其中座椅安全带穿过孔。
3、可选地，座椅安全带接收孔包括围绕座椅安全带接收孔周缘的连续壁。座椅安全带可以在构造时穿过孔，使得座椅安全带不能被移除或通过连续壁，除非拆卸或破坏座椅安全带(例如，通过切割安全带)。
4、适切地，座椅安全带引导件包括至少两个连接部分。可以使用多个连接部分来确保座椅安全带引导件的恰当附接或适应座椅安全带引导件的替代设计，比如其中单个引导部分被至少两个连接部分跨接的座椅安全带引导件。同样地，多个座椅安全带引导件可以附接到一个或多个连接部分，这在多个座椅安全带紧密靠近地定位(比如车辆中的一排座位中的中间座椅)的情况下可能是有用的。
5、适当地，连接部分在使用中被布置成跨过框架的壁，其中该至少一个倒钩在壁的第一面上并且该至少一个止动件在壁的第二面上，其中第二面与第一面相对。以这种方式，框架的壁被夹紧在该至少一个倒钩的咬合表面与止动件之间，从而确保框架被连接部分抓住。
6、可选地，该至少一个倒钩和该至少一个止动件间隔开小于框架壁的厚度的距离。减小倒钩的咬合表面与该至少一个止动件之间的间距确保了倒钩充分咬合框架以确保稳定快速的夹持，或者甚至倒钩咬入到框架材料中。
7、适切地，该至少一个止动件被弹性偏压。止动件可以是弹簧式的，使得能够抵抗框架中的振动或座椅引导件的移动(比如由于不法分子或生事之人将座椅引导件背离框架推动)，并且保持座椅安全带引导件与框架的牢固配合。
8、适当地，该至少一个止动件在使用中朝向框架被弹性偏压。以这种方式，由于倒钩和止动件两者在相反的方向上朝向框架被推压，因此增强了倒钩和止动件对框架的夹紧，从而形成钳形夹持。
9、可选地，倒钩包括被布置成与框架接合的斜坡表面。咬合表面可以与斜坡表面连续或由斜坡表面形成。斜坡表面为连接部分提供容差，以通过设计(一些框架可以由比其他框架更厚的材料形成)或适应宽松的设计容差来适应多种厚度的框架壁。斜面确保倒钩的咬合表面在沿着斜坡表面的位置处至少部分地与框架接合。
10、适当地，该至少一个连接部分形成为单件。简化了连接部分的制造，并且避免了连接部分拆卸的风险。也不需要连接部分的使用者组装连接部分，从而节省了时间。
11、适当地，座椅安全带引导件形成为单件。简化了座椅安全带引导件的制造，并且避免了座椅安全带引导件拆卸的风险。也不需要座椅安全带引导件的使用者组装座椅安全带引导件，从而节省了时间。
12、可选地，座椅安全带引导件由一种或多种金属形成。由于座椅安全带是车辆中的安全关键元件，因此只要需要座椅安全带，就必须选择适当的材料以确保保持恰当的功能。
13、适切地，座椅安全带引导件的结构由一种或多种金属构成。这里的结构是指形成座椅安全带引导件的那些元件，即至少引导部分和连接部分。与座椅安全带引导件的主要目的(即作为用于座椅安全带的引导件)相符的表面精饰和处理或方面被认为是“非结构性的”。优选地，整个座椅安全带引导件由单种金属形成。
14、适当地，座椅安全带引导件部分地或完全地通过冲压形成。座椅安全带引导件可以在单个制造步骤中形成，以便容易地快速生产高产量。
15、可选地，该至少一个止动件被布置在该至少一个倒钩上。将止动件布置成使得其连接到倒钩确保了在使用座椅安全带引导件时止动件相对于倒钩处于最佳位置。
16、适当地，连接部分抓住引导部分的至少一个支腿，从而防止引导部分相对于连接部分的旋转和/或平移运动。这确保了当引导部分在框架上就位时，引导部分被保持在单个且可预测的位置中。
1.一种座椅安全带引导件(202，402，504)，包括：
2.如权利要求1所述的座椅安全带引导件，其中，所述引导部分包括座椅安全带接收孔。
3.如权利要求2所述的座椅安全带引导件，其中，所述座椅安全带接收孔包括围绕所述座椅安全带接收孔的周缘的连续壁(208)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述座椅安全带引导件包括至少两个连接部分(510)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述连接部分在使用中被布置成跨越框架的壁，其中，所述至少一个倒钩在所述壁的第一面上并且所述至少一个止动件在所述壁的第二面上，其中，所述第二面与所述第一面相对。
6.如权利要求1至5中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述至少一个倒钩和所述至少一个止动件间隔开小于框架壁的厚度的距离。
7.如权利要求6所述的座椅安全带引导件，其中，所述至少一个止动件被弹性偏压。
8.如权利要求7所述的座椅安全带引导件，其中，所述至少一个止动件在使用中朝向所述框架被弹性偏压。
9.如权利要求1至8中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述倒钩包括被布置成与所述框架接合的斜坡表面(214，410)。
10.如权利要求1至9中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述至少一个连接部分形成为单件。
11.如权利要求1至10中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述座椅安全带引导件形成为单件。
12.如权利要求1至11中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述座椅安全带引导件由一种或多种金属形成。
13.如权利要求1至11中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述座椅安全带引导件的结构由一种或多种金属构成。
14.如权利要求1至13中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述座椅安全带引导件部分地或完全地通过冲压形成，并且可选地或可替代地，
15.如权利要求1至14中任一项所述的座椅安全带引导件，其中，所述连接部分抓住所述引导部分的至少一个支腿，从而防止所述引导部分相对于所述连接部分的旋转和/或平移运动。
