本发明涉及一种盖子锁定装置，包括盖子和可用盖子关闭的壳体，其中所述壳体具有至少一个用于盖子的导向轨道。
背景技术：
1、这种盖子锁定装置例如可用于机动车中控台上的容器或储藏格等。例如，在用于机动车中控台中的储藏格的电动开启和关闭的盖子中，只有在施加规定的力时才能手动打开盖子。例如，将手放在盖子上或在误操作的情况下，盖子应过渡到打开运动中，以保护运动部件不受破坏。由于振动，盖子也会随着时间的推移而缓慢打开。使用持续通电的驱动装置可以避免这种情况。至少在车辆运行时，马达通常是通电的。如果供电中断，盖子可能会自行打开(例如，由于驾驶时的振动)或无意中打开(例如，当手或手臂放在盖子上时)。
2、ep0668188a1公开了一种用于盖住机动车中的容器的盖子锁定装置。
技术实现思路
1、因此，本发明的任务是提供一种可持续的并且节能的盖子锁定装置。
2、根据本发明，所述任务通过具有本发明特征的盖子锁定装置来解决。本发明的盖子锁定装置包括盖子和壳体，所述壳体能够用所述盖子关闭，其中所述壳体具有至少一个用于盖子的导向轨道。此外，所述盖子锁定装置还包括驱动装置，所述驱动装置具有运动装置，所述运动装置用于使滑块在导向轨道上运动，所述滑块通过连接元件与所述盖子连接。在此，用于所述运动装置的夹紧板以及固定在其上的锁闩可移动地布置在所述滑块中，其中牵引杆可旋转地支承在所述滑块中，所述牵引杆在锁定位置中能够与布置在所述壳体中的滑槽或连接件(kulisse)啮合。
3、从本发明的可选实施例中得出本发明的其他可选技术方案。
4、本发明基于这样一种考虑，即应可靠地防止无意或意外打开由盖子封闭的容器或壳体。
5、正如从现在开始已经认识到的那样，通过将牵引杆可旋转地布置在滑块上可以在盖子的关闭位置中实现可靠的锁定，所述牵引杆被执行器驱动以打开和关闭所述盖子，所述牵引杆在盖子的关闭位置中可以与壳体中的滑槽啮合。通过这种方式，盖子被保持在关闭位置中并且不会例如由于驾驶时的振动而无意中打开。
6、在第一优选实施方式中，驱动装置构造为鲍登线驱动装置，并且运动装置构造为鲍登线。
7、在第二优选实施方案中，驱动装置构造为带式驱动装置，并且运动装置构造为齿形带。
8、有利的是，带式驱动装置具有由执行器驱动的驱动轮和用于齿形带的转向辊。优选地，设置至少一个用于张紧齿形带的张紧轮。特别优选地，设置两个张紧轮。
9、带式驱动装置优选构造成能以不同的速度驱动盖子。
10、优选地，为带式驱动装置设置覆盖装置。
11、有利的是，牵引杆具有锁定元件，其中所述滑槽设有锁定区段，所述锁定区段在盖子的关闭位置中接收所述锁定元件，其中在锁定位置中所述锁闩防止所述锁定元件相对于所述滑槽的直区段横向运动。
12、在一个优选的实施方式中，锁定元件被构造为凸轮。
13、所述凸轮的形状可以是钩形、菱形或楔形。所述凸轮优选构造为圆形，尤其横截面为圆形。圆形凸轮在所有位置都只有一条或两条接触线。这有利于减少噪音和摩擦。此外，所述凸轮在调整触发力时也无需改变。
14、优选地，锁定区段构造为基本上l形并且在第一区段中以钝角与滑槽的直区段相邻，并在衔接于第一区段中平行于滑槽的直区段延伸。触发力在角度a和b之间分配。较大的角度a也会将较大的力传递到导轨上的l形区段上并且从而传递到壳体下部。当角度为直角时(触发力的有效方向与l形区段之间)，凸轮不再试图离开l形区段并释放盖子。较小的角度b使得凸轮难以将锁闩沿方向114运动。通过这两个参数能够可靠而精确地设定触发力。
15、滑块优选具有凹槽，所述凸轮通过该凹槽到达所述滑槽。所述凹槽优选限制所述凸轮的横向运动或旋转运动。
16、有利的是，锁闩具有斜面，当锁闩向打开位置方向运动时，所述斜面可使锁闩从锁定区段滑出。
17、有利的是，连接元件构造为横梁。所述横梁在横向方向上横跨盖子的整个宽度延伸，由此使得盖子能够稳定而可靠地运动。
18、壳体优选包括壳体上部和壳体下部，其中导轨布置在壳体下部中。通过这种方式简化了壳体的装配。导轨优选固定在壳体上或构造为壳体的一部分。
19、在一个有利的构型中，壳体下部在前部区域和后部区域中在内侧和两侧具有用于盖子的前导向轨道和后导向轨道，其中所述盖子分别在侧面具有与各自的导向轨道啮合的导向销。有利的是，盖子在相对的两侧分别具有两个导向销，其中在每侧一个导向销与前导向轨道啮合并且另一个导向销与后导向轨道啮合。
20、在一个优选的实施方式中，壳体下部具有在盖子的关闭位置中用于滑块的止挡和/或在盖子完全打开的位置中用于滑块的止挡。这样可以防止盖子通过马达移动过远并造成部件损坏。此外，在关闭位置中在滑块和壳体之间的止挡也很重要，以便使滑块停止，而锁闩继续移动一段规定的短距离，以便将牵引杆摆动到锁定区段中。然后，马达在一定的扭矩时关断。
21、有利的是，盖子锁定装置包括用于在盖子的闭合位置中固定滑块的锁定元件。这进一步支持了盖子在关闭位置中的锁定。在此，锁闩元件优选构造为球限位器。
22、壳体优选由塑料制成。盖子优选由塑料制成，尤其由可滑动的塑料制成。盖子锁定装置优选构造为在机动车的中控台中使用。
23、执行器的马达优选构造为电动马达。
24、本发明的优点尤其在于，借助可旋转地支承在滑块上的牵引杆，可实现盖子的可靠关闭。特别是，马达无需长期通电即可将盖子保持在关闭位置，由此也提高了盖子锁定装置的使用寿命。
25、该系统可实现平稳的锁定和解锁，因为该过程仅在盖子实际移动之后或之前进行。同时，它还能吸收较大的触发力，并且可以相对广泛和简单地针对期望的触发力进行调整。例如，在行程末端带有斜坡的弹簧加载的球限位器的情况下，马达必须克服设定的触发力，而触发力不得大于马达的力，否则会减慢盖子在斜坡上的移动速度。
1.一种盖子锁定装置(6)，
2.根据权利要求1所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述驱动装置(116)构造为鲍登线驱动装置并且所述运动装置(118)构造为鲍登线。
3.根据权利要求1所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述驱动装置(116)构造为带式驱动装置(62)并且所述运动装置(118)构造为齿形带(10)。
4.根据权利要求1至3之一所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述牵引杆(13)具有锁定元件(120)，其中所述滑槽具有锁定区段(96)，所述锁定区段在所述盖子(3)的关闭位置中接收所述锁定元件(120)，其中在所述锁定位置中所述锁闩(14)防止所述锁定元件(120)相对于所述滑槽(18)的直区段(92)横向运动。
5.根据权利要求4所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述锁定元件(120)构造为凸轮(88)。
6.根据权利要求5所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述锁定区段(96)构造为基本上l形并且在第一区段中以钝角与所述滑槽(18)的直区段相邻并且在衔接于所述第一区段的区段中平行于所述滑槽(18)的直区段(92)延伸。
7.根据权利要求5或6所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述滑块(12)有凹槽(84)，所述凸轮(88)通过所述凹槽到达所述滑槽(18)。
8.根据权利要求5至7之一所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述锁闩(14)具有成角度的表面，该表面在所述锁闩(14)朝打开位置的方向运动时允许所述凸轮(88)从所述锁定区段(96)滑出。
9.根据前述权利要求之一所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述连接元件(52)构造为横梁(5)。
10.根据权利要求1至9之一所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述壳体(50)包括壳体上部(1)和壳体下部(4)，其中所述导轨(7)布置在所述壳体下部(4)中。
11.根据权利要求10所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述壳体下部(4)具有在所述盖子(3)的关闭位置中用于所述滑块(12)的止挡和/或在所述盖子(3)的完全打开位置中用于所述滑块(12)的止挡。
12.根据前述权利要求之一所述的盖子锁定装置(6)，包括用于在所述盖子(3)的关闭位置中固定所述滑块(12)的限位元件。
13.根据权利要求12所述的盖子锁定装置(6)，其中，所述限位元件构造为球限位器(16)。
