本公开涉及一种气体闸阀及包括该气体闸阀的燃气发动机。
背景技术：
1、在专利文献1中，作为能够燃烧气体燃料的燃气发动机的一例，公开了一种能够供给燃料油及气体燃料(气体)这两者的柴油机。具体而言，该柴油机包括：根据液压油(控制油)的压力而打开、关闭的气体阀、和阻断气体向气体阀的供给的截止阀。
2、另外，在专利文献2中，作为包括所谓的气体闸阀的燃气发动机的一例，公开了一种能够使燃料油及气体燃料(燃料气体)这两者燃烧、或者使气体燃料燃烧的柴油发动机。具体而言，该柴油发动机包括：与各气缸相对应地设置的气体喷射阀、控制气体向该气体喷射阀的供给的气体闸阀、以及收纳该气体闸阀的壳体(储气箱)。
3、专利文献1：日本公开专利公报特开平9-209788号公报
4、专利文献2：国际公开第2014/050269号
技术实现思路
1、-发明要解决的技术问题-
2、但是，上述专利文献2中所记载的气体闸阀与专利文献1所涉及的气体阀同样，通常是利用液压油的油压来工作的。在该情况下，在气体闸阀的内部划分有液压油的油室及油路，这样空气可能会残留在这些空间中。
3、本公开正是为解决上述技术问题而完成的，其目的在于：将积存在利用油压而工作的气体闸阀内的空气高效地排出到外部。
4、-用于解决技术问题的技术方案-
5、本公开的第一方面涉及一种气体闸阀，其设置在燃气发动机中，所述燃气发动机包括成为气缸的盖的气缸盖、向所述气缸内喷射气体燃料的气体喷射阀、以及供液压油流动的液压油供给通路，所述气体闸阀根据所述液压油的油压进行工作，由此控制所述气体燃料向所述气体喷射阀的供给。所述气体闸阀包括阀箱、阀杆、油室、空气室、第一油路以及第二油路，所述阀箱呈筒状，所述阀杆插入所述阀箱中，沿着该阀箱的中心轴进行上下移动，在所述阀杆工作时，所述液压油被供往所述油室，所述空气室与所述油室连接，所述空气室被气体释放阀封闭，所述第一油路被划分在所述阀箱内，将所述液压油供给通路与所述空气室连接起来，所述第二油路被划分在所述阀箱内，将所述空气室与所述油室连接起来。
6、并且，根据所述第一方面，所述阀箱的至少一部分插入到所述气缸盖的上表面，所述空气室在沿着所述阀箱的中心轴延伸的上下方向上布置在所述油室的上方，并且在与该中心轴正交的径向上布置在所述油室的外侧，所述第二油路以将所述油室与所述空气室连结起来的方式形成为倾斜地延伸的直线状。
7、根据所述第一方面，通过将气体闸阀插入到气缸盖上，从而能够高效地使气体闸阀的油室晃动。由此，能够促进来自油室的空气(气泡)排出。并且，从油室延伸的第二油路形成为：以在其中途部位不弯曲的方式向空气室笔直地延伸。通过这样将第二油路形成为直线状，从油室排出来的空气不会滞留在第二油路的中途部位，而是顺畅地到达空气室。像这样，气体闸阀的布局与对该气体闸阀的内部结构的精心设计相结合，从而能够使积存在气体闸阀的油室内的空气高效地排出到外部。
8、另外，根据本公开的第二方面，也可以构成为：所述空气室的顶部由所述气体释放阀构成，所述第二油路构成为：在将该第二油路的中心轴线向所述空气室侧延长的情况下，延长后的该中心轴线与所述空气室的顶面相交。
9、根据所述第二方面，能够将沿着第二油路流动的空气顺畅地导向空气室的顶部。通过由气体释放阀构成该顶部，从而能够使到达顶面的空气更高效地排出到外部。
10、另外，根据本公开的第三方面，也可以构成为：所述第一油路具有与所述液压油供给通路连接的所述液压油的流入口，所述第一油路从所述流入口向所述空气室沿着所述上下方向呈直线状延伸。
11、根据所述第三方面，能够将流入到第一油路中的空气顺畅地导向空气室。由此，不仅能够将油室内的空气高效地排出到外部，还能够将通过所述流入口等流入到气体闸阀内的空气高效地排出到外部。
12、另外，根据本公开的第四方面，也可以构成为：所述气体闸阀包括气体流通口、密封室以及滑动接触部，所述气体流通口随着所述阀杆的上下移动而打开、关闭，使所述气体燃料流通，所述密封室被划分在所述阀箱的内部，利用从外部供给的密封油将所述阀箱的内壁与所述阀杆的外壁之间密封，所述滑动接触部安装在所述阀杆的基端部，与所述阀箱的内壁滑动接触，所述气体流通口经由所述滑动接触部及所述密封室与所述油室连通。
13、根据所述第四方面，能够将从气体流通口等流入的空气经由密封室及滑动接触部导向油室，并且从该油室经由第二油路导向空气室。由此，不仅能够将油室内的空气高效地排出到外部，还能够将通过气体流通口等流入到气体闸阀内的空气高效地排出到外部。
14、另外，本公开的第五方面涉及一种包括所述气体闸阀的燃气发动机。该燃气发动机包括气体流通口、第二气体流通口、插入孔以及密封部件，所述气体流通口随着所述阀杆的上下移动而打开、关闭，使所述气体燃料流通，所述第二气体流通口在所述阀箱的外周面开口，与所述气体流通口连通，所述插入孔设置在所述燃气发动机的气缸盖上，供所述气体闸阀插入，所述密封部件将所述第二气体流通口与所述插入孔的内周面之间密封。
15、并且，根据所述第五方面，也可以构成为：所述阀箱的外周面具有第一外周面和第二外周面，所述第一外周面沿着所述上下方向延伸，所述第二外周面布置在比所述第一外周面靠下方的位置，所述第二外周面的直径小于该第一外周面的直径，且所述第二外周面沿着所述上下方向延伸，所述插入孔的内周面具有第一内周面和第二内周面，所述第一内周面与所述第一外周面接触，所述第二内周面布置在比所述第一内周面靠下方的位置，所述第二内周面的直径小于该第一内周面的直径，且所述第二内周面与所述第二外周面接触，所述第二气体流通口在所述第二外周面开口，所述密封部件以被夹持在所述第二外周面与所述第二内周面之间的方式装配在所述第二外周面。
16、假设构成为以下结构：第一外周面的直径与第二外周面的直径相等，第一内周面的直径与第二内周面的直径相等。如果采用这样的结构，则在将气体闸阀插入到气缸盖上时，装配在气体闸阀的第二外周面上的密封部件会与第二内周面及第一内周面这两者发生摩擦。在该情况下，担心会因磨损而对密封部件造成损伤。
17、相对于此，根据所述第五方面，构成为第一内周面的直径大于第二内周面的直径。因此，在向气缸盖插入气体闸阀时，能够抑制装配在该气体闸阀的第二外周面上的密封部件与第一内周面之间的接触。由此，能够抑制因该接触而对密封部件造成损伤的情况。另外，通过在使第一内周面的直径较大的同时，使第一外周面的直径大于第二外周面的直径，从而能够保持插入孔的内周面与气体闸阀的外周面之间的接触。这有助于气体闸阀的定位和抑制气体燃料泄漏。
18、另外，根据本公开的第六方面，也可以构成为：所述燃气发动机包括供活塞往复移动的气缸套，在所述气缸盖的上表面插入有用于将该气缸盖紧固于所述气缸套的紧固件，并且沿着围绕所述活塞的中心轴的周向布置的多个紧固孔在所述气缸盖的上表面开口，所述插入孔在与所述活塞的中心轴正交的径向上布置在所述多个紧固孔的外侧。
19、如上所述，向气缸盖插入气体闸阀的方案在高效地使气体闸阀晃动方面有效地发挥作用。不过，根据气体闸阀的插入位置不同，因气体燃料燃烧而向气缸盖传递的热可能会对密封部件造成损伤。
20、相对于此，根据所述第六方面，通过将气体闸阀插入到所述紧固孔的外侧，从而既能够高效地使气体闸阀晃动从而排出空气，又能够抑制因热造成的损伤。
21、-发明的效果-
22、如上所述，根据本公开，能够将积存在利用油压而工作的气体闸阀内的空气高效地排出到外部。
1.一种气体闸阀，其设置在燃气发动机中，所述燃气发动机包括成为气缸的盖的气缸盖、向所述气缸内喷射气体燃料的气体喷射阀、以及供液压油流动的液压油供给通路，所述气体闸阀根据所述液压油的油压进行工作，由此控制所述气体燃料向所述气体喷射阀的供给，所述气体闸阀的特征在于：
2.根据权利要求1所述的气体闸阀，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的气体闸阀，其特征在于：
4.根据权利要求1到3中任一项权利要求所述的气体闸阀，其特征在于：
5.一种燃气发动机，其包括权利要求1所述的气体闸阀，所述燃气发动机的特征在于：
6.根据权利要求5所述的燃气发动机，其特征在于：
