本发明涉及一种对车载的电池进行收纳的电池壳体，特别是涉及壳体侧壁的结构。
背景技术：
1、在具备电动机以作为驱动用原动机的车辆中，已知一种搭载了向电动机供给电力的电池的车辆。在日本特开2022-42851中示出了一种在四方的窗框状的框架(110)的内侧配置浴盆形状的托盘(120)并在托盘(120)的凹陷的部分收纳有电池(蓄电池30)的电池壳体(蓄电池壳体100)。此外，在日本特开2022-42851的段落0087中记载了由钢板辊轧成形材料来形成框架(110)。另外，上述的括号内的部件名以及符号是在日本特开2022-42851中使用的部件名以及符号，与在本申请的实施方式的说明中所使用的部件名以及符号无关。
技术实现思路
1、对于电池壳体，要求在车辆碰撞时具有足够的强度来保护所收纳的电池。
2、本发明的目的在于，确保钢板制的电池壳体在车辆碰撞时的强度。
3、本公开的车载电池的电池壳体的壳体侧壁具有：闭合截面结构的管状部分，其由上壁、内壁、外壁以及下壁形成；内侧凸缘，其沿着管状部分的长边方向配置，且立设在内壁上；外侧凸缘，其沿着管状部分的长边方向配置，且立设在所述外壁的上边缘与下边缘之间的位置处；至少一个加强壁，其在管状部分的内部空间内的与外侧凸缘相同的高度处或者下方处沿着管状部分的长边方向配置，并且，所述加强壁的车辆宽度方向内侧到达至所述内壁且车辆宽度方向外侧到达至所述外壁。内侧凸缘与电池壳体的下侧盖密封接合，外侧凸缘与位于所述电池壳体的侧方的承受侧方碰撞的载荷的结构体即受载荷体结合。该壳体侧壁在比外侧凸缘靠下方的部分与受载荷体对置。另外，该壳体侧壁包括第一部件和第二部件，所述第一部件由一张钢板构成，并形成内侧凸缘、从内壁的上边缘起至内侧凸缘的立设部为止的部分、上壁、外壁的比外侧凸缘靠上侧的部分和外侧凸缘，此外，所述第二部件由一张钢板构成，并形成加强壁。对于侧方碰撞载荷，该壳体侧壁的比外侧凸缘靠下方的强度高于上方的强度。
4、通过设置加强壁来提高壳体侧壁的与受载荷体对置的部分的强度，从而能够抑制侧方碰撞时的变形。
5、在上述的电池壳体的壳体侧壁中，也可以设为，第二部件形成多个加强壁，并且所述第二部件的一部分与第一部件重叠并与第一部件一起形成外侧凸缘。此外，位于最上方处的加强壁位于与所述外侧凸缘相同的高度处。
6、通过设置多个加强壁，与加强壁为一个的情况相比，能够提高强度。此外，通过加强壁位于与外侧凸缘相同的高度处，能够加强来自外侧凸缘的载荷的输入位置附近的强度。
7、在上述的电池壳体的壳体侧壁中，也可以设为，第二部件的板厚大于第一部件的板厚。加强壁的强度变高，从而壳体侧壁的比外侧凸缘靠下方的部分的强度变高。
8、在上述的电池壳体的壳体侧壁中，也可以设为，第二部件形成多个加强壁。该壳体侧壁还包括由一张钢板构成的第三部件，所述第三部件形成外壁的比外侧凸缘靠下方的部分，并且所述第三部件的一部分与第一部件重叠并与第一部件一起形成外侧凸缘。
9、通过设置多个加强壁，与加强壁为一个的情况相比，能够提高强度。此外，通过由三个部件构成，与由两个部件构成的情况相比，增加了形状以及制造方法的自由度。
10、在上述的电池壳体的壳体侧壁中，也可以设为，第二部件以及第三部件的板厚大于第一部件的板厚。加强壁的强度变高，从而壳体侧壁的比外侧凸缘靠下方的部分的强度变高。
11、在钢板制的电池壳体中，通过在壳体侧壁的与受载荷体对置的部分配置加强壁，从而能够提高该部分的强度并抑制壳体侧壁相对于侧方碰撞载荷的变形，进而能够抑制电池壳体的损伤。
1.一种电池壳体的壳体侧壁，其为车载电池的电池壳体的壳体侧壁，并具有：
2.如权利要求1所述的电池壳体的壳体侧壁，其中，
3.如权利要求1或2所述的电池壳体的壳体侧壁，其中，
4.如权利要求1所述的电池壳体的壳体侧壁，其中，
5.如权利要求4所述的电池壳体的壳体侧壁，其中，
