本发明涉及一种车辆窗玻璃，其具有窗玻璃内侧的光导层和照明装置，该照明装置借助于光耦入装置将光源的光引入到光导层中，其中，光耦入装置具有至少一个光耦入元件，所述光耦入元件具有基面，并且所述光耦入元件通过其基面光学地连接在光导层的朝向车辆内部空间定向的内面上。
背景技术：
1、从de 10 2020 109 338 b3已知这类的车辆窗玻璃。车辆窗玻璃的照明装置具有光源，所述光源布置在长形的杆状的光导体的端面侧上，所述光导体例如由pmma或者pc制造。照明装置还具有板条式的光耦入元件，所述光耦入元件具有在横截面内楔形的主体。由例如pmma的塑料材料制造的光耦入元件以及光导体在照明装置的长度上延伸，其中，光导体直接地布置在光耦入元件的侧向的长形的端面前方。由于光导体的这种布置，照明装置在车辆窗玻璃的横方向上具有较大的宽度，由此减小车辆窗玻璃的透视区域。
2、另外的现有技术由de 10 2014 006 490 a1和de 20 2018 105 785 u1构成。
技术实现思路
1、本发明基于下述任务：提出一种开篇所提到的车辆窗玻璃，所述车辆窗玻璃在照明装置方面改进。该任务通过根据本发明的、根据权利要求1所述的车辆窗玻璃解决。由从属权利要求得出本发明的另外的有利的拓展方案和构型。
2、根据本发明，开篇所提到的车辆窗玻璃以有利的方式如下拓展，光耦入元件具有光耦入区域，所述光耦入区域与基面对置，并且具有至少一个led、尤其是顶部led的光源定位在所述光耦入区域上，所述led通过光耦入区域将光入射到光耦入元件中。这样的光耦入区域例如由光耦入面构成，所述光耦入面与所述基面对置并且因此是光耦入元件的相对于基面背离的面，该面不垂直于基面或者说不与基面成直角。
3、因此，在根据本发明的车辆窗玻璃中，与开篇所提到的已知的车辆窗玻璃的照明装置相比，照明装置由于具有至少一个led的光源在光耦入元件的下侧上的定位而更窄地构成。
4、照明装置可以设有仅一个单个的、长形的、板条式的光耦入元件，所述光耦入元件在照明装置的长度上延伸。另一方面，照明装置也可以具有多个同类的光耦入元件，所述光耦入元件沿着在侧向窗玻璃边缘以内的线条在照明装置的纵方向上相继地延伸。每个光耦入元件作为光学的棱镜在横截面内实用地基本上楔形地构造。多个单个的光耦入元件的布置使得允许在纵方向上或者在纵向地延伸的照明装置的方向上更好地适应与车辆窗玻璃的拱曲部。光耦入元件可以由玻璃或者由例如pmma、pc、cop(环烯烃聚合物，cyclic olefinpolymer)或者coc(环烯烃共聚物，cyclic olefin copolymer)这样的塑料材料制造。
5、根据一种替代的实施方式可以设置，每个光耦入元件与光导层一体地构成。因此，基面相应于光导层在光耦入元件的位置处的内面，然而没有模制的光耦入元件。因此，由透明玻璃制造的光导层包含至少一个在由相同的玻璃材料制造时模制的光耦入元件。尤其是如以上对于光耦入元件所给出地由塑料材料制造的光导层包含由相同的塑料材料或者由具有与光导层的光折射系数相同或者类似的光折射系数的塑料材料制成的、经模制的或者经喷射的光耦入元件。由于光耦入元件与光导层的这种一体地或者集成的构成，省去了至少一个光耦入元件原本必需的、在光导层上的耦合或者紧固。
6、一种优选的实施方式设置，每个光耦入元件作为独立的构件紧固在光导层上。实用地，这样的紧固借助于粘合部进行，例如借助于胶粘带或者粘合层进行。压力敏感的粘合剂、光学透明的液体粘合剂、eva、pvb、tpu、环氧树脂粘合剂或者丙烯酸酯粘合剂可以作为粘合部的材料使用。
7、实用地，车辆窗玻璃构成为，使得其具有外窗玻璃和例如透明玻璃窗的内窗玻璃，所述内窗玻璃借助于例如热熔胶粘薄膜这样的连接层与外窗玻璃连接。实用地，内窗玻璃构成光导层。然而，光导层也可以由例如薄膜或者诸如此类的另外的层构成。
8、实用地，内窗玻璃包含下述结构，在光入射到内窗玻璃中时，该结构在视觉上显现出来。该结构例如通过丝网印刷或者在内窗格上压印而制造。该结构可以是例如图案、徽章或者字体或者由它们形成的组合。
9、优选地，多个led在光耦入元件上相互间隔开地布置成一排。led可以通过led带(led-strip)相互连接。
10、特别优选的是，设置一种载体板，至少一个led安装在该载体板上。优选地，载体板为pcb(printed circuit board，印刷电路板)。载体板布置在光耦入元件的与基面对置的下侧上，优选地以平行于光耦入元件的基面定向地布置。led布置在载体板的面向光耦入元件的上侧上。在顶部led的实施方式中，每个led将其光向上发射至光耦入元件的光耦合区域。led的电流供应和其操控通过载体板或者pcb进行。
11、优选地，每个led通过光导光学器件连接在光耦入区域上。光导光学器件在到光耦入元件中优化的光入射方面并且借助在光耦入元件中朝向车辆窗玻璃的光导层的方向的后续反射使得允许对从led发射出的光产生影响并且使其转向。
12、根据一种实施方式，光导光学器件构成在光耦入元件的光耦合区域上，例如在光耦合元件的注塑中模制。另一方面，光导光学器件也可以作为独立的光学构件定位在光耦入元件的光耦入区域与led之间。实用地，光导光学器件布置在led上或者布置在led的壳体上，并且因此借助于载体板正确地定位在光耦入区域上。
13、优选地，光耦入元件在其光耦入区域上构成有平的光耦入面。平的光耦入面可以平行于或者近似平行于基面地定向。另一方面，光耦入面也可以不平行于基面、例如相对于其成锐角地定向或者布置。尤其是，所述光耦入面可以倾斜地布置，使得布置在其上的led将其光以中心光束进一步向内朝向车辆窗玻璃的中部的方向入射。
14、在光耦入区域构成有平的光耦入面的一种情况下，该平的光耦入面不平行于基面定向，光耦入面的定向可理解为：在所述定向中，光耦入面与基面至少对置，优选相对于所述基面成锐角，也就是说，不垂直于基面。换言之，光耦入面背离所述基面。
15、在一种实施方式中，光耦入面相对于基面成在50°至89°的范围内、优选在70°至87°的范围内、尤其是在75°至85°的范围内的角度地布置。因此，来自于构造为led的光源的光可以主要通过光耦入元件以一角度耦入到光导层中，所述角度相应于在光导层内部的全反射，并且使得耦入到光导层的光在光导层内部借助于全反射来引导。
16、只要平的光耦入面平行于基面定向，则光源易于装配和取向的优点正是由于平行地定向而产生；尤其是当led构造为顶部led并且布置在载体板、优选pcb载体板上时。此外，借助于光耦入面与基面的平行定向，可以维持在由光源、光耦入元件和光导层组成的整体系统方面的较小的公差。此外，与光耦入面不平行基面而是相对于基面成一角度定向的情况相比，由载体板、光源、光耦入元件和光导层组成的整体系统的安装深度可以更小。
17、实用地，光耦入元件在其光耦入区域中包含一挖深部。led或者光导光学器件至少部分地被装入到该挖深部中。光导光学器件也可以构成在光耦入区域中，该光耦入区域构成在挖深部中。然后，光导光学器件退回到光耦入元件内部地构成。实用地，所述挖深部用于将led相对于光耦入区域正确地对应和定位，其方式是，所述挖深部预先给定led的这样的位置。如果光导光学器件在光耦入区域上或者光耦入区域中成形，则基本上可以省去用于安装独立的光导光学器件或者这样的光学构件的装配过程。
18、此外可以设置，光导光学器件包括tir准直器或者全内反射准直器。借助于这样的tir准直器可以将led的光作为经聚束的平行的光束入射到光耦入元件中。因此，可以优化到光耦入元件中的光入射和到光导层中的进一步反射。
19、根据一种优选的实施方式设置，光耦入元件具有朝向相邻的窗玻璃边缘定向的侧向边界面，入射到光耦入元件中的光在该边界面处通过朝向光导层的方向的内反射而被反射。由于由此所提供的光反射，侧向边界面提供了光导层的发光强度的提高。
20、边界面可以以不同的布置和构型有助于发光强度的提高。因此，边界面可以构成为平面的反射面并且垂直于基面或者相对于基面成钝内角地定向。另一方面，边界面可以构成为弯曲的或者拱曲的反射面或者具有至少一个弯曲的或者拱曲的区段。弯曲的边界面从基面开始朝向车辆窗玻璃的侧向边缘的方向具有朝向光耦入区域的方向向下的这样的弯曲部或者拱曲部地伸展。因此，边界面构成光耦入元件的外侧的一部分或者构成整个的外侧。
21、根据一种优选的实施方式，光耦入元件在其边界面上具有进行反射的表面或者涂层。由此提高边界面的反射能力。
22、根据一种优选的实施方式，载体板相对于光耦入元件的定位和固定借助于光耦入元件的保持部进行。所述保持部可以是承载板的唯一的紧固部，或者它可以通过在车顶构件上的另外紧固(例如粘合部)来进行补充。
23、实用地，这样的保持部具有至少两个突出部或者销钉，所述突出部或者销钉布置在led以内的光耦入元件上并且尤其是分别相对于led错开地布置。销钉分别具有紧固夹或者诸如此类，它们以所述紧固夹或者诸如此类配合到载体板中的所对应的开口中。然而，也可以设置卡锁元件或者诸如此类来进行固定地配合在载体板上。
24、根据一种另外的实施方式设置，载体板安装在遮盖所述光耦入元件的遮盖部上。这样的遮盖部也是一种隔板，所述遮盖部可通过粘合部和/或插入式连接部例如一方面固定在车辆窗玻璃上而另一方面固定在车顶构件或者车顶框架上。载体板尤其是可以用保持部或者用粘合部安装在遮盖部上。
25、根据另一实施方式，载体板可以粘贴在光耦入元件上，例如粘贴在楔形的光耦入元件的楔形反射面上。
26、如果使载体板保持基本平行于导光层的内面，则载体板的平行的布置不可在严格的数学的平行性的意义下理解。更确切地说，作为载体板的平行的布置，也可理解为相对于光导层成一定斜度地布置、例如成15°或者20°以内的角度地布置。
27、优选地，遮盖部构成有纵向拱曲部，所述纵向拱曲部与光导层或者车辆窗玻璃的拱曲部和至少一个安装在其上的光耦入元件相配并且尤其是与该拱曲部一致。如果遮盖部足够坚硬，则当载体板与遮盖部一起相对于光耦入元件定位时，该遮盖部可以使载体板相应地向前拱曲。
28、根据本发明的车辆窗玻璃可以是车辆玻璃片的各种窗玻璃，例如，牢固地或者可运动地布置在车顶开口中的盖、车顶模块或者全景车顶的玻璃片或者还有侧窗玻璃、后窗玻璃或者前窗玻璃。
1.一种车辆窗玻璃(3)，其具有窗玻璃内侧的光导层(10)并且具有照明装置(4)，所述照明装置借助于光耦入装置将光源(11)的光引入到所述光导层(10)中，其中，所述光耦入装置包括至少一个光耦入元件(13)，所述光耦入元件具有基面(14)并且所述光耦入元件通过其基面(14)光学地连接在所述光导层(10)的朝向车辆内部空间定向的内面(15)上，
2.根据权利要求1所述的车辆窗玻璃(3)，
3.根据权利要求1或2所述的车辆窗玻璃(3)，
4.根据权利要求3所述的车辆窗玻璃(3)，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆窗玻璃(3)，
6.根据权利要求4所述的车辆窗玻璃(3)，
7.根据权利要求4或5所述的车辆窗玻璃(3)，
8.根据权利要求3至7中任一项所述的车辆窗玻璃(3)，
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆窗玻璃(3)，
10.根据权利要求9所述的车辆窗玻璃(3)，
11.根据权利要求9或10所述的车辆窗玻璃(3)，
12.根据权利要求2至11中任一项所述的车辆窗玻璃(3)，
13.根据权利要求12所述的车辆窗玻璃(3)，
14.根据权利要求2至11中任一项所述的车辆窗玻璃(3)，
15.根据权利要求14所述的车辆窗玻璃(3)，
16.根据权利要求1至15中任一项所述的车辆窗玻璃(3)，
