本申请涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种直立型船首建造方法及船舶。
背景技术：
1、直立型船首是指船舶首部轮廓线与基线相垂直或接近垂直的船首类型，由于线型简洁，具备良好的破浪性，可以减小水流阻力，提高船舶航行速度，同时，结构相对简单，可以降低建造成本。
2、目前直立型船首在集装箱船和汽车滚装船等船型广泛应用。然而，直立型船首的线型尖细，为保证直立型船首具有足够的强度，内部结构加强复杂，施工人员作业空间狭小。并且，艏柱水线以下位置处的极其狭小，外板采用曲外板折弯方式难度大，对设备制作要求高。同时，在进行焊接时产生变形，对建造精度控制要求相应增高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种直立型船首建造方法及船舶，目的在于，提高建造质量和效率，以一定程度上解决以上技术问题。
2、本申请第一方面提供一种直立型船首的建造方法，所述建造方法包括：
3、在船首的外板的正中部分设置柱结构，以柱结构的外侧面提供外圆柱焊接面；
4、设置船首的两侧的外板，每块外板的前边部焊接在所述圆柱焊接面，其中，焊接坡口朝外，并采用满焊的焊接形式；
5、其中，根据船首的各层平台或甲板的位置，将船首按层划分为多层，选择多层中的连续的至少两层所在的高度范围所对应的区域，选择所述区域内的预建造结构作为参照，划分出柱结构所延伸的首尖舱分段。
6、优选地，所述在船首的外板的正中部分设置柱结构，以柱结构的外侧面提供外圆柱焊接面包括：
7、配置所述柱结构的内部为中空结构。
8、优选地，所述在船首的外板的正中部分设置柱结构，以柱结构的外侧面提供外圆柱焊接面包括：
9、配置所述柱结构的外径至少为100mm。
10、优选地，所述设置船首的两侧的外板，每块外板的前边部焊接在所述圆柱焊接面，焊接坡口朝外，并采用满焊的焊接形式包括：
11、在执行焊接前对所述柱结构和所述外板进行预热，所述预热温度至少为100℃。
12、优选地，所述设置船首的两侧的外板，每块外板的前边部焊接在所述圆柱焊接面，焊接坡口朝外，并采用满焊的焊接形式包括：
13、在焊接后，对焊缝位置进行处理，以降低所述焊缝位置的粗糙度至预定粗糙度。
14、优选地，所述在船首的外板的正中部分设置柱结构，以柱结构的外侧面提供外圆柱焊接面包括：
15、所述柱结构从所述船首的底部延伸到所述主甲板。
16、优选地，所述择所述区域内的预建造结构作为参照包括：
17、配置所述预建造结构为所述区域内的横向框架的尾端肋位。
18、优选地，所述配置所述预建造结构为所述区域内的横向框架的尾端肋位包括：
19、在所述所述区域内的横向框架的尾端肋位处增设环缝，以作为柱结构所延伸的首尖舱分段的起始。
20、优选地，所述选择所述区域内的预建造结构作为参照，划分出柱结构所延伸的首尖舱分段包括：
21、所述柱结构仅在作为单个分段的首尖舱分段内延伸。
22、第二方面，本申请提供一种船舶，所述船舶由如上所述的直立型船首的建造方法建造。
23、根据本申请实施例提供的直立型船首的建造方法，提供外圆柱面作为焊接面，焊接施工满足工艺要求，焊缝质量可靠稳定，成型效果更好，同时生产效率较高，更好地保证直立型船首的高效建造。
24、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
1.一种直立型船首的建造方法，其特征在于，所述建造方法包括：
2.根据权利要求1所述的直立型船首的建造方法，其特征在于，所述在船首的外板的正中部分设置柱结构，以柱结构的外侧面提供外圆柱焊接面包括：
3.根据权利要求1所述的直立型船首的建造方法，其特征在于，所述在船首的外板的正中部分设置柱结构，以柱结构的外侧面提供外圆柱焊接面包括：
4.根据权利要求1所述的直立型船首的建造方法，其特征在于，所述设置船首的两侧的外板，每块外板的前边部焊接在所述圆柱焊接面，焊接坡口朝外，并采用满焊的焊接形式包括：
5.根据权利要求1所述的直立型船首的建造方法，其特征在于，所述设置船首的两侧的外板，每块外板的前边部焊接在所述圆柱焊接面，焊接坡口朝外，并采用满焊的焊接形式包括：
6.根据权利要求1所述的直立型船首的建造方法，其特征在于，所述在船首的外板的正中部分设置柱结构，以柱结构的外侧面提供外圆柱焊接面包括：
7.根据权利要求1所述的直立型船首的建造方法，其特征在于，所述择所述区域内的预建造结构作为参照包括：
8.根据权利要求7所述的直立型船首的建造方法，其特征在于，所述配置所述预建造结构为所述区域内的横向框架的尾端肋位包括：
9.根据权利要求1所述的直立型船首的建造方法，其特征在于，所述选择所述区域内的预建造结构作为参照，划分出柱结构所延伸的首尖舱分段包括：
10.一种船舶，其特征在于，所述船舶由如权利要求1至9中任一项所述的直立型船首的建造方法建造。
