本申请涉及船舶制造工程，尤其涉及集装箱船机舱总段异地组装方法。
背景技术：
1、7000teu机舱总段12d/13d为两环三层总组总段，各包含了6只分段，总段长28米、宽22米、高17米，常规在坞边平台进行总组，完工后直接吊装下坞。
2、具体而言，7000teu机舱总段12d/13d总组需占用场地约为30米×25米，左右各6只、总共12只分段需占用极大的龙门吊资源进行吊装总组。
3、然而，因生产节奏较快，整船建造周期变短，且大型龙门吊及坞边平台场地资源有限，这无疑对加快整船建造的速度产生了影响。
4、因此，亟需一种集装箱船机舱总段异地组装方法，在一定程度上以解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种集装箱船机舱总段异地组装方法，在一定程度上可以提高生产节奏、缩短生产周期。
2、本申请提供一种集装箱船机舱总段异地组装方法；包括如下步骤：
3、区域划分：将船体建造区域划分为多个组装区域；
4、分段划分：将船机舱总段划分为多个分段；
5、确定区域：确定多个组装区域内的其中一个为非船坞组装区域，另一个为船坞组装区域；
6、组装定位：于确定的所述非船坞组装区域内完成对多个所述分段的组装；
7、驳运运输：通过移动组件将于所述非船坞组装区域内完成的多个所述分段的组装运输至所述船坞组装区域。
8、在上述技术方案中，进一步地，所述确定区域步骤与所述组装定位步骤之间还包括辅助组装步骤，所述辅助组装步骤如下：
9、将支撑组件设置于所述非船坞组装区域，多个所述分段于所述非船坞组装区域内的所述支撑组件上完成组装，使得多个所述分段的组装与地面之间具有预设距离。
10、在上述技术方案中，进一步地，所述支撑组件包括横梁以及纵梁；
11、所述横梁沿第一方向延伸，所述纵梁沿第二方向延伸；
12、所述纵梁设置有多个，多个所述纵梁沿所述第一方向间隔排布且形成纵梁体；
13、所述横梁设置有多个，多个所述横梁沿所述第二方向间隔排布于所述纵梁体。
14、在上述技术方案中，进一步地，所述支撑组件还包括支撑腿；
15、所述支撑腿设置于所述横梁朝向所述地面的端面且朝向所述地面延伸，所述支撑腿支撑所述横梁远离所述地面，使得所述横梁与所述地面之间具有所述预设间隙。
16、在上述技术方案中，进一步地，所述支撑组件还包括连接梁；
17、所述连接梁沿所述第一方向延伸，以连接沿所述第一方向间隔排布的所述纵梁体；
18、所述连接梁设置有多个，多个所述连接梁沿所述第二方向间隔排布，使得相邻所述连接梁之间形成有分段空间。
19、在上述技术方案中，进一步地，所述支撑组件设置有多个，多个所述支撑组件沿所述第一方向间隔排布。
20、在上述技术方案中，进一步地，所述移动组件包括移动车以及插板；
21、所述移动车的输出端连接有所述插板；
22、所述插板设置有多个，多个所述插板能够伸入至相邻所述横梁之间形成的插接空间内。
23、在上述技术方案中，进一步地，所述移动组件能够承重至少650t；
24、所述移动组件设置有多个，多个所述移动组件分别一一对应多个所述分段空间；
25、多个所述移动组件同步运行，使得所述船机舱同步运行。
26、在上述技术方案中，进一步地，当移动组件过路砍以及坡道时，控制所述移动组件的速度小于5km/h，且控制坡道角小于3°。
27、在上述技术方案中，进一步地，所述移动组件设置有两个，两个所述移动组件沿所述第二方向间隔排布。
28、与现有技术相比较，本申请具有如下有益效果：
29、本申请提供一种集装箱船机舱总段异地组装方法；包括如下步骤：
30、区域划分：将船体建造区域划分为多个组装区域；
31、分段划分：将船机舱总段划分为多个分段；
32、确定区域：确定多个组装区域内的其中一个为非船坞组装区域，另一个为船坞组装区域；
33、组装定位：于确定的所述非船坞组装区域内完成对多个所述分段的组装；
34、驳运运输：通过移动组件将于所述非船坞组装区域内完成的多个所述分段的组装运输至所述船坞组装区域。
35、综上，本申请对于12总段的船机舱内的6个分段的组装完成在非船坞组装区域，并不是在船坞组装区域内完成；当在非船坞组装区域内完成组装过后通过移动组件移动至船坞组装区域；如此一来，节省了6个分段的组装过程中占用太多的船坞组装区域，实现了快节奏生产、缩短周期。
1.一种集装箱船机舱总段异地组装方法；其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，所述确定区域步骤与所述组装定位步骤之间还包括辅助组装步骤，所述辅助组装步骤如下：
3.根据权利要求2所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，所述支撑组件包括横梁以及纵梁；
4.根据权利要求3所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，所述支撑组件还包括支撑腿；
5.根据权利要求3所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，所述支撑组件还包括连接梁；
6.根据权利要求3所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，所述支撑组件设置有多个，多个所述支撑组件沿所述第一方向间隔排布。
7.根据权利要求3所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，所述移动组件包括移动车以及插板；
8.根据权利要求5所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，所述移动组件能够承重至少650t；
9.根据权利要求1所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，当移动组件过路砍以及坡道时，控制所述移动组件的速度小于5km/h，且控制坡道角小于3°。
10.根据权利要求8所述的集装箱船机舱总段异地组装方法，其特征在于，所述移动组件设置有两个，两个所述移动组件沿所述第二方向间隔排布。
