本发明涉及减震器，具体为一种车用阻尼减震器。
背景技术：
1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。阻尼减震器具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振效果好的优点。
2、减震器的内筒需要在外筒内滑动实现减震效果，但是内筒裸露在外容易积攒灰尘，灰尘会随着内筒在外筒内的滑动，进入到内筒与外筒的接触面缝隙，降低内筒与外筒之间的滑动效果，且会降低减震器的使用寿命，同时在对防护套进行更换安装时很困难，可能会对防尘套进行损坏，拆卸只能进行暴力拆除。
3、为此，我们提出一种车用阻尼减震器。
4、而我们结合上述的问题就会发现，目前市场上现有的，在进行使用的时候，很难同时去规避上述提出的问题，并且即便是能够解决，也需要通过外部工具配合进行解决，从而无法达到我们所期望的效果，故而，我们提出一种车用阻尼减震器。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种车用阻尼减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用阻尼减震器，包括主体结构和辅助结构，所述主体结构外壁设置有辅助结构；
3、所述主体结构包括外筒，所述外筒内部滑动连接有内筒，所述外筒和内筒内部设置有减震弹簧，所述外筒和内筒外壁均卡接有安装环，所述安装环外壁固定连接有防尘罩，所述防尘罩设置有多段，多段所述防尘罩位于安装环外侧呈圆周形阵列分布；
4、所述辅助结构包括上支撑板，所述上支撑板底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧底部固定连接有下支撑板，所述缓冲弹簧位于防尘罩的外侧，所述外筒位于缓冲弹簧的内部。
5、优选的，所述安装环内壁开设有固定凹槽，所述固定凹槽内部设置有固定块，所述固定块顶部为半圆状。
6、进一步的：通过将固定块顶部为半圆状使得固定块更容易受到挤压力脱离定位凹槽回缩入固定凹槽内，便于对防尘罩进行拆装。
7、优选的，所述固定凹槽内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶部固定连接于固定块底部。
8、优选的，所述外筒和内筒外壁开设有定位凹槽，所述定位凹槽形状大小与固定凹槽相适配。
9、优选的，所述减震弹簧顶部固定连接于内筒内顶壁上，所述减震弹簧底部固定连接于外筒内底壁上。
10、优选的，所述上支撑板通过第一螺栓固定连接于内筒上，所述下支撑板通过第二螺栓固定连接于外筒上。
11、优选的，所述上支撑板和下支撑板均由铁质材料制成。
12、优选的，所述外筒外壁开设有泄油孔，所述泄油孔处设置有用于封堵泄油孔的堵塞螺栓。
13、优选的，所述泄油孔和所述堵塞螺栓之间设置有密封件，所述密封件由橡胶材料制成。
14、进一步的：通过在泄油孔和堵塞螺栓之间设置橡胶密封件，能避免减震器内部液体的泄露，保证减震器的密封性，由于上述密封件其均属于本领域常用密封手段，并其结构根据附图即可很好的体现，故在本具体实施方式部分进行详细阐述。
15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16、1、本发明通过安装环将防尘罩套设在外筒和内筒外部，通过防尘罩有效的避免了灰尘进入减震器内部，延长减震器的使用寿命，通过转动安装环，当安装环上的固定凹槽与外筒和内筒上的定位凹槽对齐后，固定凹槽内复位弹簧给予固定块向外的作用力，使固定块脱离固定凹槽卡入定位凹槽内，完成防尘罩的安装，当需要对损坏的防尘罩进行更换时，只需转动上下的安装环，使固定块受到挤压力脱离定位凹槽回缩入固定凹槽内，解除安装环的限位固定即可完成防尘罩的拆除，本结构简单，拆装方便，操作简单实用方便。
17、2、本发明通过设置上支撑板、缓冲弹簧和下支撑板对防尘罩的回弹进行补充，减缓防尘罩在拉伸与回缩的拉伸力与回缩力减少磨损性，可以更好地保护减震器内部材料和零件，提高防尘设备的使用寿命和性能稳定性，通过设置第一螺栓和第二螺栓便于对上支撑板、缓冲弹簧和下支撑板的拆装。
18、3、本发明通过设置有泄油孔和堵塞螺栓，能够及时排除减震器内的污染物质，保证减震器阀体的畅通，减少减震器内部的磨损，增加使用寿。
1.一种车用阻尼减震器，包括主体结构(1)和辅助结构(2)，其特征在于：所述主体结构(1)外壁设置有辅助结构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种车用阻尼减震器，其特征在于：所述安装环(104)内壁开设有固定凹槽(106)，所述固定凹槽(106)内部设置有固定块(107)，所述固定块(107)顶部为半圆状。
3.根据权利要求2所述的一种车用阻尼减震器，其特征在于：所述固定凹槽(106)内壁固定连接有复位弹簧(108)，所述复位弹簧(108)顶部固定连接于固定块(107)底部。
4.根据权利要求1所述的一种车用阻尼减震器，其特征在于：所述外筒(101)和内筒(102)外壁开设有定位凹槽(109)，所述定位凹槽(109)形状大小与固定凹槽(106)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种车用阻尼减震器，其特征在于：所述减震弹簧(103)顶部固定连接于内筒(102)内顶壁上，所述减震弹簧(103)底部固定连接于外筒(101)内底壁上。
6.根据权利要求1所述的一种车用阻尼减震器，其特征在于：所述上支撑板(201)通过第一螺栓(204)固定连接于内筒(102)上，所述下支撑板(203)通过第二螺栓(205)固定连接于外筒(101)上。
7.根据权利要求1所述的一种车用阻尼减震器，其特征在于：所述上支撑板(201)和下支撑板(203)均由铁质材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种车用阻尼减震器，其特征在于：所述外筒(101)外壁开设有泄油孔(110)，所述泄油孔(110)处设置有用于封堵泄油孔(110)的堵塞螺栓(111)。
9.根据权利要求8所述的一种车用阻尼减震器，其特征在于：所述泄油孔(110)和所述堵塞螺栓(111)之间设置有密封件，所述密封件由橡胶材料制成。
