本发明涉及铁路货物装载加固，具体涉及用于加固铁路运输轮式货物的轮挡装置。
背景技术：
1、在铁路运输轮式货物的过程中，轮式货物必须稳定地固定在铁路车辆上，防止铁路车辆连挂或者制动时，轮式货物发生位移从而对货物造成损坏甚至造成人身危险。目前，铁路运输轮式货物一般采用拉纤绳、止动块、专用地板、支承方木和轮挡等方法。
2、然而，拉纤绳强度有限，每条拉纤绳受力不能过大，固定货物时需要多根拉纤绳，受力不均匀时，拉纤绳容易断裂，容易损坏货物；而且拉纤绳种类繁多，不易选择合适的拉纤绳，且加固难度大，作业时间长，投入的人力物力成本过大。另一方面，止动块需要根据货物大小精确制作，而且在运输质量比较大的轮式货物时单靠止动块可能无法完全防止货物移动。另一方面，专用地板一般采用普碳钢制成，地板上有凸槽和凹槽，但使用专用地板需要对车辆进行专门改装或者购买专用车辆，制作成本高，安装困难，人力资源消耗大。另一方面，支承方木容易受到温度湿度变化的影响，耐久性较差，此外，木质材料承重能力有限，支承方木对重型车辆等轮式货物的加固效果较差；轮挡装置简单易用，运输轮式货物时通常具有较好的固定效果，但其重量体积一般较大，携带安装较为不便。
3、综上所述，现有技术中的加固方案或成本过高操作不便，或加固方式落后加固效率不高。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本发明提供一种简洁的设备，用于解决运输轮式货物时高成本，耗费人力物力，操作复杂，加固困难，工作效率低下的问题。本发明提出的轮挡装置适用于多种不同型号的轮式货物，使加固方案更加可靠。为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种用于加固铁路运输轮式货物的轮挡装置，所述斜挡是三角形结构，包括挡体，构成所述三角形结构的两侧斜面；以及底板，构成所述三角形结构的底面；所述多个活动销设置于所述斜挡内部，所述活动销可穿过所述底板并垂直调节长度；所述多个活动销共线、等距设置；所述固定销穿过所述底板设置。优选的，所述活动销设置3个，与所述固定销共线设置，所述活动销间距相等。
2、在上述方案的基础上，为了减小轮挡宽度、高度以及减少尖角，所述挡体的两侧斜面在距离所述底板的一定高度处设置有截断曲面结构，所述挡体的最高处设置有圆角结构。
3、在上述方案的基础上，所述轮挡装置还包括固定板；所述固定板位于所述多个活动销的一侧，并且位于所述斜挡的内部，与所述斜挡的两侧斜面固定连接，所述固定板上设置有多个孔状结构，用于焊接销筒以及为活动销的操纵留空间。
4、在上述方案的基础上，所述底板是矩形，所述底板中部设有减重孔，所述减重孔数量和大小根据实际需要配置。所述减重孔一侧设有与所述活动销数量一样的多个圆孔，用于所述活动销插入定位，所述减重孔另一侧设有一个圆孔，用于固定销插入定位。
5、在上述方案的基础上，所述轮挡装置还包括1个或2个主筋板；所述主筋板固定设置于斜挡内部、所述三角形结构的一侧或两侧；所述主筋板侧面与斜挡倾角相同，所述主筋板的中部设置有减重孔，所述减重孔数量和大小根据实际需要配置。
6、在上述方案的基础上，所述轮挡装置还包括提拉装置，位于活动销一侧的销筒上方，用于移动轮挡装置。
7、具体的，所述活动销由销轴和手柄构成，所述活动销位于活动销筒中。
8、进一步的，所述活动销筒为空心圆柱体，所述活动销筒侧壁设有滑道，滑道两端各有一横向的下凹定位横道与所述手柄配合，用于限制活动销下落、上提状态。
9、进一步的，所述滑道两端设置有锁闭扣，用于活动销的锁闭。
10、具体的，所述固定销由固定板和滑动轴构成，所述固定销位于固定销筒中，可通过操纵圆钢手柄移动活动销的上下位置，起到固定的作用。
11、本发明的有益效果：
12、装置小巧。该装置体积小，每一部分尺寸都不大，所占空间很小，不会影响轮式货物的装载体积和数量。
13、安装便利。该装置零部件较少，每一部分零件都是常规零件，操纵两种销就可以完成轮挡的安装定位工作，固定十分方便。
14、存取方便。轮挡装置处于非工作状态时可收放于地板面下部的存放箱中，使用时操作人员利用提拉装置将轮挡拉出即可。
15、安全可靠。本装置各部分零件可采用高规格钢材制成，本身强度较高，不需要其他的加固方式，安全性高。
16、作业简单，效率高。本装置的安装过程并不需要很多复杂的工艺技术，而且安装的步骤较少，安装简单，提高了轮式货物的加固效率。
17、适应性强。本装置可以改变活动销在底板上的位置从而改变斜挡面的角度，适用于多种不同类型的轮式货物的加固方案。
18、成本低。该装置各个零件有多个尺寸相同，制作简单，材料成本低廉，安装简单人力资源消耗少，节约大量的人力物力。
1.一种用于加固铁路运输轮式货物的轮挡装置，其特征在于，包括1组斜挡，多个活动销以及1个固定销；
2.如权利要求1所述的轮挡装置，其特征在于，所述挡体的两侧斜面在距离所述底板的高度处设置有截断曲面结构，所述挡体的最高处设置有圆角结构。
3.如权利要求1所述的轮挡装置，其特征在于，所述轮挡装置还包括固定板；所述固定板位于所述多个活动销的一侧，并且位于所述斜挡的内部，与所述斜挡的两侧斜面固定连接，所述固定板上设置有多个孔状结构。
4.如权利要求1所述的轮挡装置，其特征在于，所述底板是矩形，所述底板中部设有减重孔，所述减重孔一侧设有与所述活动销数量一样的多个圆孔，用于所述活动销插入定位，所述减重孔另一侧设有一个圆孔，用于固定销插入定位。
5.如权利要求1所述的轮挡装置，其特征在于，所述轮挡装置还包括1个或2个主筋板；所述主筋板固定设置于斜挡内部、所述三角形结构的一侧或两侧；所述主筋板侧面与斜挡倾角相同，所述主筋板的中部设置有减重孔。
6.如权利要求1所述的轮挡装置，其特征在于，所述轮挡装置还包括提拉装置。
7.如权利要求1所述的轮挡装置，其特征在于，所述活动销由销轴和手柄构成，所述活动销位于活动销筒中。
8.如权利要求7所述的轮挡装置，其特征在于，所述活动销筒为空心圆柱体，所述活动销筒侧壁设有滑道，滑道两端各有一横向的下凹定位横道与所述手柄配合。
9.如权利要求8所述的轮挡装置，其特征在于，所述滑道两端设置有锁闭扣。
10.如权利要求1所述的轮挡装置，其特征在于，所述固定销由固定板和滑动轴构成，所述固定销位于固定销筒中。
