本发明涉及排气净化装置。
背景技术：
1、在从在汽车等车辆中使用的内燃机排出的排气中含有一氧化碳(co)、烃(hc)以及氮氧化物(nox)等有害成分。这些有害成分的排出量的限制逐年被强化，为了除去这些有害成分，使用了包含铂(pt)、钯(pd)、铑(rh)等贵金属作为催化剂的排气净化装置。
2、在专利文献1中记载了用于满足预热性(warm-up performance)、hc净化性能以及耐久性的排气净化装置。
3、在先技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开2001－205051号公报
技术实现思路
1、希望进一步提高排气净化装置的预热性。另外，还希望进一步降低排气净化装置的使用中的性能劣化。
2、因此，本公开提供具有高的预热性并且因使用而导致的性能劣化小的排气净化装置。
3、本公开的方案包含以下方案。
4、[方案1]一种排气净化装置，具备：
5、全长(ls)的基材，其具有排气向所述基材流入的上游端和所述排气从所述基材流出的下游端；
6、第一催化剂层，其含有铑，且在所述下游端与从所述下游端起朝向所述上游端间隔了第一距离(la)的第一位置之间的第一区域中设置在所述基材上，第一距离(la)为所述基材的全长(ls)的50％～70％；
7、第二催化剂层，其含有铑和储氧材料，且在所述上游端与从所述上游端起朝向所述下游端间隔了第二距离(lb)的第二位置之间的第二区域中设置在所述基材上，第二距离(lb)为所述基材的全长(ls)的50％以上，所述储氧材料以0.2∶1～0.4∶1的重量比包含烧绿石型ce-zr复合氧化物和萤石型ce-zr复合氧化物；和
8、第三催化剂层，其含有钯，且在所述上游端与从所述上游端起朝向所述下游端间隔了第三距离(lc)的第三位置之间的第三区域中设置在所述第二催化剂层上，第三距离(lc)为所述基材的全长(ls)的40％以下。
9、[方案2]
10、根据方案1所述的排气净化装置，以所述第一区域中的所述基材的容量为基准的所述第一催化剂层的总质量为170g/l以上。
11、[方案3]
12、根据方案1或2所述的排气净化装置，以所述第三区域中的所述基材的容量为基准的所述第三催化剂层的总质量为超过0g/l且105g/l以下。
13、[方案4]
14、根据方案1～3的任一项所述的排气净化装置，所述第一催化剂层还含有储氧材料。
15、本公开的排气净化装置，具有高的预热性，并且因使用而导致的性能劣化小。
1.一种排气净化装置，具备：
2.根据权利要求1所述的排气净化装置，
3.根据权利要求1或2所述的排气净化装置，
4.根据权利要求1或2所述的排气净化装置，
