本发明公开了一种快换支架用边梁、快换支架和电动汽车。
背景技术：
1、目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动汽车逐步采用快速更换电池的模式进行能源补给。
2、电动汽车在更换电池时，换电设备从电动汽车上取下亏电电池并将亏电电池转送至电池转运设备，电池转运设备之后将亏电电池转送至电池仓进行充电。之后，电池转运设备再从电池仓取出满电电池并将满电电池转送至换电设备，由换电设备将满电电池安装到电动汽车中。
3、其中，满电电池安装到电动汽车是通过将满电电池安装到位于电动汽车底部的快换支架的锁止机构上实现的，由于电池的重量较大，从而快换支架需要具备匹配的强度以实现电池的可靠连接、安装。
4、在现有技术中，对于重量较大的电池，快换支架强度无法与电池重量实现匹配，在电池挂接于快换支架上时会出现快换支架发生变形甚至损坏，从而导致电池包无法正常使用，也降低了电动车辆的使用寿命。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中快换支架强度无法与电池重量实现匹配，在电池挂接于快换支架上时会出现快换支架发生变形甚至损坏，从而导致电池包无法正常使用，也降低电动车辆的使用寿命的缺陷，提供一种快换支架用边梁、快换支架和电动汽车。
2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、本发明公开了一种快换支架用边梁，所述快换支架设于电动汽车上，所述快换支架用边梁设有用于锁止电池包上的锁止机构，其特征在于，所述快换支架用边梁包括边梁本体和加强件，所述边梁本体开设有容纳腔，所述加强件设于所述容纳腔内，且所述加强件连接于所述容纳腔内的内壁。
4、在本方案中，采用上述结构形式，将加强件设于容纳腔内，并连接于容纳腔内的内壁，提高了与加强件连接的内壁的强度，从而有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性，进而有利于提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性；另外，加强件设于容纳腔内可以通过容纳腔对加强件进行保护，提高了加强件的使用寿命。
5、较佳地，所述快换支架用边梁包括内梁和外梁，所述内梁和外梁分别面向和背离所述电池包设置，所述内梁和所述外梁连接，并在所述内梁和所述外梁之间形成所述容纳腔。
6、在本方案中，通过内梁和外梁之间形成容纳腔，并将加强件与容纳腔内的内壁连接，提高了与加强件连接的内壁的强度，从而有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性。采用上述结构形式，通过容纳腔可以对加强件进行保护，提高了加强件的使用寿命。另外，上述形式使得内梁和外梁中的其中一个出现损坏，只需要更换损坏的内梁或外梁即可正常使用，降低了使用成本。
7、较佳地，所述内壁包括顶壁、底壁以及侧壁；所述内梁包括第一侧壁与所述顶壁，所述外梁包括第二侧壁连接与所述底壁；
8、或，内梁包括第一侧壁与所述底壁，所述外梁包括第二侧壁连接与所述顶壁。
9、在本方案中，采用上述结构形式，可以形成封闭的容纳腔。将加强件设于容纳腔中，并与容纳腔的内壁连接，提高了与加强件连接的内壁的强度，从而有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性，进而有利于进一步提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性。
10、较佳地，所述加强件分别与所述内梁和所述外梁的内壁连接。
11、在本方案中，采用上述结构形式，通过加强件可以对内梁和外梁进行支撑，提高了边梁本体的结构强度和稳定性，从而有利于进一步提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性。
12、较佳地，所述顶壁上开设有第一贯穿孔，所述加强件上开设有第二贯穿孔，所述底壁上开设有第三贯穿孔，连接件依次通过所述第一贯穿孔、第二贯穿孔和所述第三贯穿孔，以将所述边梁本体与所述电动汽车连接。
13、在本方案中，采用上述结构形式，方便了连接件将边梁本体与电动汽车进行连接。
14、较佳地，所述加强件包括沿平行于顶壁方向延伸的固定部，以及沿垂直于顶壁方向延伸的支撑部；其中，所述第二贯穿孔开设于所述固定部，所述固定部用于固定所述连接件，所述支撑部用于与所述顶壁、所述底壁以及所述侧壁中的至少一个连接。
15、在本方案中，固定部上开设第二贯穿孔，连接件穿过第二贯穿孔伸入电动汽车内，并且连接件的两端分别固定于电动汽车内和固定部内，从而可以通过固定部提高快换支架用边梁和电动汽车连接处的强度，进而有利于提高电池包挂接于电动汽车上的稳定性和可靠性。此外通过支撑部与顶壁、底壁以及侧壁的至少一个连接，从而可以通过支撑部对顶壁、底壁以及侧壁的至少一个进行支撑，进一步有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性，进而有利于提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性。采用上述结构形式，固定部上开设第二贯穿孔，方便了连接件的通过，进而方便了连接件将边梁本体与电动汽车进行连接。
16、较佳地，所述固定部与所述支撑部一体成型；和/或，所述加强件通过弯折形成所述固定部与所述支撑部。
17、在本方案中，采用上述结构形式，提高了加强件的结构强度。
18、较佳地，所述快换支架用边梁还包括支撑套，所述支撑套的轴线与所述第二贯穿孔的轴线平行，所述支撑套的两端的分别连接于所述顶壁与所述加强件。
19、在本方案中，采用上述结构形式，在第二贯穿孔内设置支撑套，当连接件安装至第二贯穿孔内，支撑套可以保证连接件与第二贯穿孔的连接稳定性，避免出现压溃而导致无法稳固连接的情况。
20、较佳地，所述加强件的数量为多个，多个所述加强件沿所述边梁本体的延伸方向间隔设置。
21、在本方案中，采用上述结构形式，进一步提高了边梁本体的结构强度和稳定性，从而有利于进一步提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性。
22、较佳地，所述加强件包括第一加强部以及第二加强部，所述第一加强部分别与所述顶壁、所述底壁、所述侧壁连接，所述第二加强部与所述顶壁和/或所述侧壁连接。
23、在本方案中，采用上述结构形式，通过第一加强部和第二加强部，提高了与第一加强部和第二加强部连接的内壁的强度，从而有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性，进而有利于提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性。
24、较佳地，所述内梁面向所述电池包的侧壁上开设有安装所述锁止机构的第一安装位；所述第二加强部设于所述第一安装位对应位置处。
25、在本方案中，采用上述结构形式，通过第二加强部对安装锁止机构的第一安装位的强度进行加强，降低了第一安装位发生变形的概率，有利于降低边梁本体出现变形的概率，从而有利于提高边梁本体的使用寿命以及锁止件和锁止机构配合的稳定性和可靠性，进而有利于电池包挂接的稳定性和可靠性。
26、较佳地，在所述第一加强部的相对位置处，所述底壁向靠近所述顶壁的方向形成凸起部，所述第一加强部与所述凸起部连接。
27、在本方案中，底壁向顶壁的方向形成凸起部，从而可以通过凸起部对底壁的强度进行加强，提高了底壁的结构强度。另外，采用上述结构形式，第一加强部与凸起部连接，从而可以通过第一加强部对凸起部进行加强，进一步提高了底壁的结构强度，进而有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性。
28、本发明还公开了一种快换支架，所述快换支架包括如上所述的快换支架用边梁。
29、在本方案中，采用上述结构形式，将快换支架用边梁应用于快换支架上，从而可以将加强件设于容纳腔内，并连接于容纳腔内的内壁，提高了与加强件连接的内壁的强度，从而有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性，进而有利于提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性；另外，加强件设于容纳腔内可以通过容纳腔对加强件进行保护，提高了加强件的使用寿命。
30、较佳地，所述快换支架还包括前梁和后梁，两个所述快换支架用边梁的两端连接于所述前梁和所述后梁，以使所述前梁、两个所述快换支架用边梁和所述后梁围成用于容纳电池包的框架结构。
31、在本方案中，通过框架结构实现对快换支架用边梁的进一步加固作用，提高了边梁本体的结构强度和稳定性。另外，采用上述结构形式，前梁、两个快换支架用边梁和后梁围成用于容纳电池包的框架结构可以对电池包进行保护，提高了电池包的使用寿命和使用安全性。
32、本发明继续公开了一种电动汽车，所述电动汽车包括电池包以及如上所述的快换支架。
33、在本方案中，采用上述结构形式，将快换支架应用于电动汽车上，从而可以将加强件设于容纳腔内，并连接于容纳腔内的内壁，提高了与加强件连接的内壁的强度，从而有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性，进而有利于提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性；另外，加强件设于容纳腔内可以通过容纳腔对加强件进行保护，提高了加强件的使用寿命。
34、本发明的积极进步效果在于：
35、将加强件设于容纳腔内，并连接于容纳腔内的内壁，提高了与加强件连接的内壁的强度，从而有利于提高边梁本体的结构强度和稳定性，进而有利于提高快换支架的结构强度和稳定性以及电池包通过快换支架连接至电动汽车的底盘的稳定性和可靠性；另外，加强件设于容纳腔内可以通过容纳腔对加强件进行保护，提高了加强件的使用寿命。
1.一种快换支架用边梁，所述快换支架设于电动汽车上，所述快换支架用边梁设有用于锁止电池包上的锁止机构，其特征在于，所述快换支架用边梁包括边梁本体和加强件，所述边梁本体开设有容纳腔，所述加强件设于所述容纳腔内，且所述加强件连接于所述容纳腔内的内壁。
2.如权利要求1所述的快换支架用边梁，其特征在于，所述快换支架用边梁包括内梁和外梁，所述内梁和外梁分别面向和背离所述电池包设置，所述内梁和所述外梁连接，并在所述内梁和所述外梁之间形成所述容纳腔。
3.如权利要求2所述的快换支架用边梁，其特征在于，所述内壁包括顶壁、底壁以及侧壁；所述内梁包括第一侧壁与所述顶壁，所述外梁包括第二侧壁连接与所述底壁；
4.如权利要求2所述的快换支架的侧壁，其特征在于，所述加强件分别与所述内梁和所述外梁的内壁连接。
5.如权利要求3所述的快换支架用边梁，其特征在于，所述顶壁上开设有第一贯穿孔，所述加强件上开设有第二贯穿孔，所述底壁上开设有第三贯穿孔，连接件依次通过所述第一贯穿孔、第二贯穿孔和所述第三贯穿孔，以将所述边梁本体与所述电动汽车连接；
6.如权利要求1所述的快换支架用边梁，其特征在于，所述加强件的数量为多个，多个所述加强件沿所述边梁本体的延伸方向间隔设置。
7.如权利要求3所述的快换支架用边梁，其特征在于，所述加强件包括第一加强部以及第二加强部，所述第一加强部分别与所述顶壁、所述底壁、所述侧壁连接，所述第二加强部与所述顶壁和/或所述侧壁连接；
8.一种快换支架，其特征在于，所述快换支架包括如权利要求1-7任一项所述的快换支架用边梁。
9.如权利要求8所述的快换支架，其特征在于，所述快换支架还包括前梁和后梁，两个所述快换支架用边梁的两端连接于所述前梁和所述后梁，以使所述前梁、两个所述快换支架用边梁和所述后梁围成用于容纳电池包的框架结构。
10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括电池包以及如权利要求8或9所述的快换支架。
