本发明涉及一种车辆底部结构。
背景技术：
1、为了让高龄者、身障者以及孩童等较弱势的族群也能使用能够永续的输送系统，致力于提供具有较好的能源效率化的交通工具。一般来说，车辆行进时受到风阻的影响，提高了燃油消耗量而使能源使用的效率降低。特别是，现有的技术中针对车辆底部降低风阻的设计尚未有完善的解决方案。本发明为了解决所述课题而以提高能源效率化为目的，进而期许提供一种能够永续的输送系统。
技术实现思路
1、本发明提供一种车辆底部结构，能够有效减少风阻与升力。
2、本发明的车辆底部结构包括：悬架系统，具有设置在后轮的车宽方向的内侧的纵臂、以及沿着所述车宽方向延伸以连结所述纵臂的扭转梁；第一底面，设置于所述扭转梁在车辆前后方向上的前方；以及第二底面，设置于所述扭转梁在所述车辆前后方向上的后方，其中所述第一底面在所述车辆前后方向上的后缘形成有后缘部，所述后缘部沿着所述车辆前后方向朝向所述扭转梁延伸，所述第二底面在所述车辆前后方向上的前端包括前端部，且在车辆静止的状态下，所述第一底面的所述后缘部与所述第二底面的所述前端部的下表面相连所形成的假想面，在车辆上下方向上形成于较所述扭转梁更下方的位置。
3、在本发明的实施例中，所述第一底面在所述车宽方向上的侧缘较所述纵臂形成于更外侧，所述侧缘上较所述第一底面的所述后缘在所述车辆前后方向上的更前方设有第一位置，所述后缘上较所述纵臂在所述车宽方向上的更内侧设有第二位置，所述第一底面形成有从所述第一位置延伸至所述第二位置的缘切部。
4、在本发明的实施例中，所述第一底面包括第一立壁，所述第一立壁沿着所述缘切部设置，且朝向所述车辆上下方向的下方突出。
5、在本发明的实施例中，所述第一立壁与所述后轮之间设置有第二立壁，所述第二立壁较所述第一立壁在所述车辆上下方向上延伸至更下方。
6、在本发明的实施例中，所述第一立壁安装于所述第一底面的所述后缘上的凹部，所述凹部朝向所述车辆上下方向的上方凹陷。
7、在本发明的实施例中，车辆底部结构还包括：延伸部，形成有所述后缘部，其中所述延伸部安装于所述第一底面的所述后缘上的凹部，所述凹部朝向所述车辆上下方向的上方凹陷。
8、在本发明的实施例中，所述第一底面的所述车辆上下方向的上方设置有电池元件，所述第二底面的所述车辆上下方向的上方设置有驱动元件。
9、基于上述，在本发明的车辆底部结构中，第一底面与第二底面未覆盖扭转梁，从而能够确保扭转梁的可动范围。并且，在车辆静止的状态下(车辆只受重力影响的状态下)，第一底面与第二底面的下表面形成为较扭转梁在更下方的位置，进而确保车辆行进时能降低风阻以及升力对车辆底部的影响。据此，本发明的车辆底部结构能够有效减少风阻与升力。
10、为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
1.一种车辆底部结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆底部结构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车辆底部结构，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的车辆底部结构，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的车辆底部结构，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的车辆底部结构，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的车辆底部结构，其特征在于，
