本发明涉及纳米燃油添加剂制备，尤其涉及一种纳米燃油添加剂及其制备方法。
背景技术：
1、燃油添加剂从使用对象上讲分为汽油添加剂及柴油添加剂，从功能上来讲一般分为三类：清洁型、养护型、动力提升型，清洁型及养护型中的化学成分中都含有清洁因子，可有效清洗或者抑制发动机积碳产生，根据不同的化学成分，添加剂一共被分为五代，第一、二代燃油添加剂，应用于1950-1990年代，其时主流车型为“化油器发动机”，所对应的为“低温积碳”问题，使用常规清净剂即可解决问题；第三代燃油添加剂，应用于1990-2010年代，针对的主流车型为多点电喷发动机，主要解决的是进气道部位的喷油嘴、进气阀积碳，需要持续添加，容易造成燃烧室沉积，其化学成分为聚异丁烯胺居多，第四代燃油添加剂，2010年至2018年，主流车型为缸内直喷发动机，应使用的清洗添加剂专门解决高温区中的喷油嘴、燃烧室和活塞的积碳问题，其化学成分为聚醚胺；2018年以后，为了适应新形势下节能减排的环保要求，出现第五代燃油添加剂，产品升级换代为固体或粉状，解决了以前液体剂的易燃易爆问题，方便运输、更便于保管，更环保清洁。它能够解决乙醇汽油的油水分层问题。产品的适用性很强，能够同时适用于汽油、柴油、航空煤油。主要成分为十八烷酸、丁基羟甲苯等。
2、纳米燃油添加剂可以有效保护发动机，可将汽车发动机有的使用年限增加5-10年左右，并且可以有效省油5-16.6％，清除积碳95％以上，对发动机的噪音也有所下降。纳米燃油添加剂具有清洗、分散、破乳、促燃等作用，将燃油中的积炭、乳渣清除后，通过“微爆”，促燃，最后达到降低排放，消除尾气黑烟。发动机噪音过高，不仅是因为汽车气密性差，还因为发动机内的积碳、油脂等杂质加速了发动机磨损。新一代燃油添加剂中的清洁、抗氧化、润滑等作用可以大大改善这一现象，积碳和胶质的去除可以明显降低发动机磨损，从而降低发动机噪音，延长发动机使用寿命。因此，我们提出一种纳米燃油添加剂及其制备方法。
技术实现思路
1、本发明的目的是解决现有燃油添加剂使用效率不高，节油效率不明显，保存时间不长，产品成本高，稳定性差等问题，而提出的一种纳米燃油添加剂及其制备方法。
2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
3、一种纳米燃油添加剂，包括以下重量份的原料：柴油20-35份、甲醇18-30份、叔丁基甲醚25-35份、月桂醇18-25份、高碳数脂肪醇10-28份、多元粗醇5-30份、甘油棕仁脂肪酸酯和乌葵酸甘油10-25份、n，n-二甲基乙酰胺18-29份、乙二醇单甲醚14-25份、二异丙醚20-35份、脂肪醇18-25份、正癸烷25-35份、复合添加剂10-18份。
4、优选的，包括以下重量份的原料：柴油25-35份、甲醇20-30份、叔丁基甲醚30-35份、月桂醇20-25份、高碳数脂肪醇15-28份、多元粗醇10-30份、甘油棕仁脂肪酸酯和乌葵酸甘油15-25份、n，n-二甲基乙酰胺20-29份、乙二醇单甲醚18-25份、二异丙醚25-35份、脂肪醇20-25份、正癸烷28-35份、复合添加剂12-18份。
5、优选的，包括以下重量份的原料：柴油25-35份、甲醇20-30份、叔丁基甲醚30-35份、月桂醇20-25份、高碳数脂肪醇15-28份、多元粗醇10-30份、甘油棕仁脂肪酸酯和乌葵酸甘油15-25份、n，n-二甲基乙酰胺20-29份、乙二醇单甲醚18-25份、二异丙醚25-35份、脂肪醇20-25份、正癸烷28-35份、复合添加剂12-18份。
6、一种纳米燃油添加剂的制备方法，包括以下步骤：
7、s1：常温常压条件下，按配方比例取柴油、甲醇和复合添加剂；
8、s2：原料柴油预处理及换热，40-45℃的原油自罐区经泵加压；
9、s3：注水循环，经调节阀再注入含盐污水换热器循环使用；
10、s4：将混合物送入高压均质机粉碎液滴，密切混合。
11、优选的，所述s1中，常温常压条件下，按配方比例取柴油、甲醇和复合添加剂；将复合添加剂加入甲醇中，充分溶解，制得变性甲醇；然后将变性甲醇加入到柴油中，充分搅拌混合10-20min后得到柴油复合剂。
12、优选的，所述s2中，原料柴油预处理及换热，40-45℃的原油自罐区经泵加压至1.0mpa，经计量后进入原油换热系统，加入叔丁基甲醚和月桂醇，经原油-初顶循环油换热器，分为两路，其中一路经原油-初侧油换热器，原油-减二换热器换热至131℃；另一路经原油-减二换热器，原油-减渣换热器，原油-减四换热至138℃，进入电脱盐部分，脱后原油再分为两路分别换热：一路经原油-减渣换热器，原油-减渣换热器，原油-减四换热器换热至225℃；并向其中刚加入高碳数脂肪醇、多元粗醇和甘油棕仁脂肪酸酯和乌葵酸甘油，另一路经原油-减三换热器，原油-减渣换热器，原油-减三换热器换热至254℃后，与第一路混合，经原油-减渣换热器，原油-减四换热器，原油-减渣换热器换热至287℃后，进入初馏塔。
13、优选的，所述s3中，注水循环，软化水进入装置之后分两路，一路去初馏塔顶挥发线和减压塔顶挥发线；注水罐加压至l.8mpa，进入含盐污水换热器换热，换热后分成两支，分别进入原料柴油中，经静态混合器混合后，加入乙二醇单甲醚和二异丙醚，进入一二级电脱盐罐，脱出的水，经过循环注水泵，经调节阀再注入含盐污水换热器循环使用。
14、优选的，所述s3中，将混合物送入高压均质机粉碎液滴，密切混合，并加入n，n-二甲基乙酰胺，脂肪醇和正癸烷，均质机主要由泵体和均质阀或安全阀、电动机、传动机与机架几个部分组成，采用三柱塞式往复泵，由共用一根轴的三个作用泵组成，三个单作用泵的曲柄互相错开120°，均质阀安装在高压泵的排出路上，由阀座、阀杆和冲击环组成。
15、本发明的有益效果为：
16、1、采用纳米燃油添加剂，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁。
17、2、新一代燃油添加剂中的纳米成分，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。
18、本发明的目的是在常温常压下即可配制，没有三废排放，产品成本低，工艺简单，有利于环境保护；使用方便，操作性能和纯柴油相同，无需改造发动机，即可单独使用，也可与商品柴油混用，用后对机器无腐蚀，马力不减，爆发力强，热值高，有色不变；稳定性好，保存期限长。
1.一种纳米燃油添加剂，其特征在于，包括以下重量份的原料：柴油20-35份、甲醇18-30份、叔丁基甲醚25-35份、月桂醇18-25份、高碳数脂肪醇10-28份、多元粗醇5-30份、甘油棕仁脂肪酸酯和乌葵酸甘油10-25份、n，n-二甲基乙酰胺18-29份、乙二醇单甲醚14-25份、二异丙醚20-35份、脂肪醇18-25份、正癸烷25-35份、复合添加剂10-18份。
2.根据权利要求1所述的一种纳米燃油添加剂，其特征在于，包括以下重量份的原料：柴油25-35份、甲醇20-30份、叔丁基甲醚30-35份、月桂醇20-25份、高碳数脂肪醇15-28份、多元粗醇10-30份、甘油棕仁脂肪酸酯和乌葵酸甘油15-25份、n，n-二甲基乙酰胺20-29份、乙二醇单甲醚18-25份、二异丙醚25-35份、脂肪醇20-25份、正癸烷28-35份、复合添加剂12-18份。
3.根据权利要求1所述的一种纳米燃油添加剂，其特征在于，包括以下重量份的原料：柴油25-30份、甲醇20-25份、叔丁基甲醚30-33份、月桂醇20-24份、高碳数脂肪醇15-25份、多元粗醇10-25份、甘油棕仁脂肪酸酯和乌葵酸甘油15-20份、n，n-二甲基乙酰胺20-25份、乙二醇单甲醚18-20份、二异丙醚25-30份、脂肪醇20-24份、正癸烷28-30份、复合添加剂12-15份。
4.一种纳米燃油添加剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种纳米燃油添加剂的制备方法，其特征在于，所述s1中，常温常压条件下，按配方比例取柴油、甲醇和复合添加剂；将复合添加剂加入甲醇中，充分溶解，制得变性甲醇；然后将变性甲醇加入到柴油中，充分搅拌混合10-20min后得到柴油复合剂。
6.根据权利要求4所述的一种纳米燃油添加剂的制备方法，其特征在于，所述s2中，原料柴油预处理及换热，40-45℃的原油自罐区经泵加压至1.0mpa，经计量后进入原油换热系统，加入叔丁基甲醚和月桂醇，经原油-初顶循环油换热器，分为两路，其中一路经原油-初侧油换热器，原油-减二换热器换热至131℃；另一路经原油-减二换热器，原油-减渣换热器，原油-减四换热至138℃，进入电脱盐部分，脱后原油再分为两路分别换热：一路经原油-减渣换热器，原油-减渣换热器，原油-减四换热器换热至225℃；并向其中刚加入高碳数脂肪醇、多元粗醇和甘油棕仁脂肪酸酯和乌葵酸甘油，另一路经原油-减三换热器，原油-减渣换热器，原油-减三换热器换热至254℃后，与第一路混合，经原油-减渣换热器，原油-减四换热器，原油-减渣换热器换热至287℃后，进入初馏塔。
7.根据权利要求4所述的一种纳米燃油添加剂的制备方法，其特征在于，所述s3中，注水循环，软化水进入装置之后分两路，一路去初馏塔顶挥发线和减压塔顶挥发线；注水罐加压至l.8mpa，进入含盐污水换热器换热，换热后分成两支，分别进入原料柴油中，经静态混合器混合后，加入乙二醇单甲醚和二异丙醚，进入一二级电脱盐罐，脱出的水，经过循环注水泵，经调节阀再注入含盐污水换热器循环使用。
8.根据权利要求4所述的一种纳米燃油添加剂的制备方法，其特征在于，所述s3中，将混合物送入高压均质机粉碎液滴，密切混合，并加入n，n-二甲基乙酰胺，脂肪醇和正癸烷，均质机主要由泵体和均质阀或安全阀、电动机、传动机与机架几个部分组成，采用三柱塞式往复泵，由共用一根轴的三个作用泵组成，三个单作用泵的曲柄互相错开120°，均质阀安装在高压泵的排出路上，由阀座、阀杆和冲击环组成。
