本发明涉及一种新型气浮喷气式多体型舰船全新一代濒海战舰，主要是该新型舰船为多体型，龙骨架结构刚性好，吃水浅阻力小，喷气型速度快，稳定性好，有效解决了多体型舰船刚性不足，不适宜大型水面舰船建造及大型舰船因吃水过深不宜近海或浅水海域航行之国际性难题，该发明可近海作战、可远洋航行，适用于类似驱逐舰类型战舰，更适用抢滩登陆两栖类舰船，其性能胜于它国濒海战斗舰，同时亦适用于民用大小船只如运输船、客轮、邮轮、渡轮等。
背景技术：
1、现采用的较大型舰船为了保持航行的稳定性，吃水都为较深，不适用于近海或浅水海域航行，受水域及码头的限制，若需作战或登陆时，类拟驱逐舰不能近岸火炮支援，气垫船须是抢滩登陆的一把好手，速度快可上滩，但其不足之处是载量少、航程短，往往依托大型两栖舰船作输送过渡，大型的两栖舰船又因吃水过深不能自身抢滩登陆，坦壳、战车只能寄托气垫船输送接驳或是采用两栖类坦壳及战车渡海浮渡，不论是接驳或浮渡，这种效果绝对不是登陆最佳方案，它国濒海战斗舰，须速度快但结构上刚性不足不适宜较大型战舰采用，若本发明气浮喷气式多体型舰船成为现实，万吨驱逐舰可近岸火力支援，数万吨两栖攻击舰成整建旅制式整体一步到位直接抢滩登陆，其载量大，速度快，突发性强，可为获取胜利提供坚实保证。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种新型气浮喷气式多体型舰船全新一代濒海战舰，包括两例示例，例一以作战为主之濒海驱逐舰，例二以登陆为主之濒海两栖攻击舰。
2、
技术实现要素：
包括：
3、1、气浮喷气式多体型，龙骨结构，刚性好，吃水浅，速度快，稳定性好；
4、2、气压多重利用，为舰船上浮及推进、刹车、倒车、侧移、原地掉头及左右转向各类行驶提供动力，灵活操控；
5、3、气囊利用，为舰船上浮支承及保持舰船自身两侧及前后平衡；
6、4、多层多个斜式喷射口，水面间成永不脱离软挡板式喷射，增大前进推力；
7、5、滑板型进水口，抬高舰船体及降低水浪形成，减少阻力；
8、6、底部多气囊船体及间隔式多舱容积体，抗打击，不易沉沒；
9、7、舰船体之舰中间体及两侧体底部，截面为菱形体，水面接触尖刀型(例一款)，或截面为圆形体，水面接触圆弧型(例二款)，均阻力小速度快；
10、8、大型舰船成整建旅式濒海两栖登陆作战用舰，直上岸滩，多层型；
11、9、防卫火炮阵，为多炮列阵式，防空反导既省弹又可靠；
12、10、本发明内容特征不但适用上述两例战舰，亦同时适用其它类型战舰及民用船只。
1.一种新型气浮喷气式多体型舰船全新一代濒海战舰，包括例一、例二，例一以作战为主战舰包括濒海驱逐舰、护卫舰，例二以登陆为主战舰包括濒海两栖攻击舰、两栖登陆舰、两栖运输舰，其结构可同时适用于包括不同类型战舰，亦适用于民用大小船只如运输船、客轮、邮轮、渡轮等船只，其特征在于a气浮喷气式多体型，龙骨结构，刚性好，吃水浅，速度快，稳定性好；b气压多重利用，为舰船上浮及推进、刹车、倒车、侧移、原地掉头及左右转向各类行驶提供动力，灵活操控；c气囊利用，为舰船上浮支承及保持舰船自身两侧及前后平衡；d多层多个斜式喷口，水面之水面间成永不脱离软挡板式喷射，增大前进推力；e滑板型进水口，抬高舰船体降低水浪形成，减少阻力；f底部多气囊船体及间隔式多舱容积体，抗打击，不易沉沒；g舰船体之舰中间体及两侧体底部，截面为菱形体，水面接触为尖刀型(例一款)或截面为圆形体，水面接触圆弧型(例二款)，均阻力小速度快；h大型舰船成整建旅式濒海两栖登陆作战用舰，直上岸滩，多层型；j防卫火炮阵，为多炮列阵式，防空反导既省弹又可靠。
2.根据权利要求1所述a气浮喷气式多体型，龙骨结构，刚性好，吃水浅，速度快，稳定性好，包括舰船体、间隔体、龙骨架、气压风机、气囊及舰体前置、后置、内置、两侧前后置喷射口，其特征在于舰船体为多体型，分别为舰中间体、舰左侧体、舰右侧体及多组间隔体，并由各体组成龙骨架，龙骨架结构刚性好适用于水面大型舰船，主龙骨与横龙骨间为气囊池，池顶为封闭型成多个气囊，均为上浮体或上浮支承，使舰船吃水浅，稳定性好，利用气体可压缩性及高速流动性，采用气压风机对大气进行吸收、加压，转为压力气流，将舰船抬高的同时按舰船移动方向之反方向所置喷射口面向水面间喷射，获取快速推进。
3.根据权利要求1所述b气压多重利用，为舰船上浮及推进、刹车、倒车、侧移、原地掉头及左右转向各类行驶提供动力，灵活操控，包括行进操控系统、气压风机及喷射口，其特征在于在舰尾部、舰前部及两外侧体前后部均设置可控制喷射口，采取类似气垫船式动力工作原理，实施利用和改造，不但抬高舰船体同时将对外喷发的气流转向为移动喷发推力，利用气压风机对舰船体封闭式底部进行气体加压，将舰船体抬高至未露出水面时，在持续增压中对外喷发喷射气体，喷发方向为舰船所需之移动方向的反方向所设置可控制喷射口喷射，同时获得上浮及移动推力，在行进操控系统联动控制下，获取舰船前进、刹车、倒车、侧移、左右转向及掉头各类方式行驶，灵活操控。
4.根据权利要求1所述c气囊利用，为舰船上浮支承及保持舰船自身两侧及前后平衡，包括舰船体、舰中间体、舰左侧体、舰右侧体、间隔体、主龙骨、横龙骨、顶弧板、气囊池及气囊、其特征在于舰船体为多体型包括舰中间体、舰左侧体、舰右侧体及间隔体组成，由多层间隔体相间隔组成为多层式龙骨框架，舰中间体、舰左侧体、舰右侧体为主龙骨，间隔体为横龙骨，框架之间成多个气囊池，池的上部均为顶弧板连接成多个封闭型气囊，为上浮支承，亦为平衡支承点，与各体合为保持舰船自身两侧及前后平衡，获得承载大、吃水浅及较强稳定性。
5.根据权利要求1所述d多层多个斜式喷口，水面间成永不脱离软挡板式喷射，增大前进推力，包括气压风机、气囊池、主龙骨、横龙骨、风机喷射口、主喷射口、倾斜喷口、门闸及门叶，其特征在于龙骨架之横龙骨下部约高于舰船体主龙骨底部，面向前进方向与水平面设倾斜喷口，气囊池越多喷口也越多为多层多倾斜喷口，其风机喷射口、主喷射口亦为同方向倾斜喷口，当气压风机启动，设置于舰体后部的门闸之门叶打开为主喷射口，气压气流经风机喷射口、多层多倾斜喷口及主喷射口均对水面间下部呈倾斜式喷射，其水面间呈永不脱离式喷射软挡板，类似航空母舰之舰载机起飞用挡板，增大前进推力。
6.根据权利要求1所述e滑板型进水口，抬高舰船体降低水浪形成，减少阻力，包括舰船体、舰中间体、舰左侧体、舰右侧体、进水口、气囊池、进水斜板及底板，其特征在于舰船体为多体型结构，舰中间体与舰左侧体及舰右侧体间隔段设为进水口，设前置进水斜板与底板组成滑动型滑板，前进中，高速水流经滑板与气囊池气浮共同抬高了舰船体，降低了水浪的形成，减少了阻力，同时又为多层多喷口之气囊池补充水源，保持喷射时水面间软挡板水位高度，亦增大前进推力。
7.根据权利要求1所述f底部多气囊船体及间隔式多舱容积体，抗打击，不易沉沒，包括舰左侧体、舰右侧体、间隔板、隔舱式封闭容积体及气囊，其特征在于在舰左侧体及舰右侧体采用间隔板把舰两外侧体分隔成多个舱式封闭容积体，舰船上浮由多舰体及多气囊組成上浮及支承，几呼是浮在水面航行，若被它方击穿多个容积体或气囊均不易进水，击穿的容积体是间隔式即是进水亦不影响其它容积体上浮功能，气囊是间隔式多气囊体亦不影响支承功能，舰船不进水，不翻侧，抗击打，不易沉沒。
8.根据权利要求1所述g舰船体之舰中间体及两侧体底部，截面为菱形体，水面接触尖刀型(例一款)，或截面为圆形体，水面接触圆弧型(例二款)，均阻力小速度快，包括主龙骨、舰船体、舰中间体、舰左侧体、舰右侧体及隐身涂层，其特征在于舰船体之舰中间体、舰左侧体、舰右侧体统称为主龙骨，(例一款)截面均为菱形状，与水面接触部为尖刀型，高速航行时类拟冰刀在冰上滑行，阻力小速度快，其菱形状舰体利于与舰船整体合为全舰隐身设计并与隐身涂层结合，实现适用于近海、远洋、高速、隐身作战要求之濒海驱逐舰及护卫舰类型，(例二款)或截面为圆形体，与水面接触部为圆弧型，高速航行时类拟雪橇在雪地上滑行，亦阻力小速度快，适用于近海、远洋、高速、登陆、作战大型舰船之濒海两栖攻击舰、濒海登陆舰及濒海运输舰。
9.根据权利要求1所述h大型舰船成整建旅式濒海两栖登陆作战用舰，直上岸滩，多层型，包括两栖类战舰之外形和配置、武器装备舱、桥板、停机坪、机库，火炮、舰岛及岛上雷达，其特征在于利用气浮喷气式多体型舰船自身刚性好，上浮力大，两侧平衡，承载大、吃水浅及较强稳定性之特性，适应大型舰船在浅海中航行，设为大型舰船成整建旅式濒海两栖登陆作战用舰，直上岸滩，多层式，一层二层为武器装备舱，设前后上下舰桥板，便于装备及人员上舰、下舰及登陆，二层桥板降落于一层，一层桥板直降落于岸滩，装备、人员可直上岸滩登陆作战，三层设前后停机坪、机库，舰岛及岛上雷达，前停机坪为执行任务待飞停机坪，间隔段为机库，后停机坪为降落停机坪，便于直升舰载机起飞、降落、入库，让起飞、降落、入库有序，火炮为高速火炮，设于机库顶层上，便于防空反导及对来敌打击。
10.根据权利要求1所述j防卫火炮阵，为多炮列阵式，防空反导既省弹又可靠，包括舰顶层、多座高速火炮，其特征在于将濒海两栖攻击舰顶层设置(机库顶层)，设为防卫火炮阵，设多座高速火炮分布为列阵，为防空反导多炮列阵式，分别执行其所在不同时间不同方位打击来敌目标，或单炮打击或多炮联击，单炮为直线式远程打击，双炮为面式交叉中程打击，多炮为立体式近程打击，合为远、中、近联防系统，根据敌情发展状况实施有效打击，防空反导既省弹又可靠。
